五周年之际，领克09成为船长

五年前，领克品牌刚刚在德国柏林诞生时，也许没有人想到这个新品牌能在短短五年内成长为中国新型高端汽车的代名词。5年来，领克通过对02、03+等车型的不断探索，在自主品牌的15万级SUV和20万级轿跑车车型上实现了突破。五年后，领克品牌以全新的中大型SUV，引领国产品牌高端化进程，达到30万元的门槛。对于许多国产品牌来说，这在高端化方面似乎是一项难以实现的壮举。但对于领英来说，它今天从57万用户那里获得的信任并非偶然。与过去两年的多次新闻发布会类似，10月20日，在本应于晚上7:30举行的新闻发布会上，领英品牌花了近一个小时展示了领英及其联合创作者的故事，以及众多车主和领英创建的“领土合作伙伴”。也许很多人将吉利的突破归功于它对沃尔沃技术的改造。但作为一个只有5年历史的全新汽车品牌，领克与车主之间建立的互联互通是领克快速增长的坚实背书。

吉利汽车集团高级副总裁林杰曾表示，“领克的未来不仅仅是一家汽车公司，而是真正成为一家用户公司，提供更好的产品和服务，创造更令人兴奋的出行生活。”在构建领克用户生态系统的过程中，以构建协同共享的用户生态系统为目标，领克车主不仅有一个共同的名字“共同客户”，还借此机会创建了一个“共同客户领域”组织，以促进领克与用户之间的零时差、多层次、多维度的联系生态系统。截至目前，领英应用程序拥有近160万注册用户，以用户为中心。相反，用户也为领英品牌和车型的发展贡献了许多有效的建议。这种双向的旅程是领英品牌持续崛起的基础。

考虑到用户的配置需求和价格建议，基于SPA平台的新旗舰SUV领克09推出了MHEV和PHEV两种动力版本，包括Ultra、Halo和Pro车型。其中，MHEV版本的推荐上市价格为26.59万至32.09万元。PHEV版本的上市指导价为31.59万至37.09万元。自启动预售以来，领克09已收到超过1万份订单，再次展示了车主和品牌之间的相互选择。当然，除了用户层面的互动和满意度，作为领克家族的旗舰SUV，领克09本身的产品力也是至关重要的。源自SPA架构的领克09采用了前铝双叉臂和后集成多连杆的豪华底盘结构，占车辆铝部件的48%，在提高车辆操控性能的同时减少了簧下质量。新车首次搭载全新FYRA四驱系统，提供八种动态驾驶模式和四种智能联动越野场景。同时，配合最新的博格华纳汉德第六代扭矩管理器，领克09可以在95:5-50:50之间实现前后桥功率扭矩的任意调节。

动力方面，领克09PHEV首次采用Drive-E2.0TT8双M插电式混合动力系统。在充满电状态下，WLTC工况下每百公里油耗为2.8升；

在低电池状态下，WLTC工况下的百公里油耗为7.8L。在智能驾驶方面，领克09采用了24种高性能感知硬件，并配备了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，可实现31种驾驶辅助功能，形成全面、高精度的三维感知。同时，Link 09采用了虚拟车机助手，提供深度个性化的用户定义的虚拟图像。系统内独家定制的虚拟图像-JoJoJo进一步凸显了Link 09汽车的智能化和数字化属性。观察：领克品牌成立五年来，已经完成了从A0级到D级细分市场的全面覆盖。形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体产品矩阵。通过沃尔沃技术的转型和与用户的深度连接，领克不仅在销量上取得了突破，也为自己的产品和品牌价值做出了贡献。目前，领克产品的平均售价达到15.6万元，68.6%的三年平均保存率也为领克的整个生命周期的声誉提供了优势。更重要的是，自2016年成立以来，领克一直决心坚持欧洲设计、欧洲研发、全球制造和全球销售。通过领克01在柏林的全球发布、领克02在阿姆斯特丹的全球首秀以及领克03在日本富士山国际赛道的发布，领克的全球基因也将成为其未来影响更高品牌追求和销售的最大工具。

在全球布局方面，领克在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普和柏林开设了四家领克体验店，并成功向欧洲发货7950辆整车，实现了对欧洲汽车出口的常态化。今年年底前，领英将继续加强在巴塞罗那、巴黎和米兰的体验店建设，并将领英品牌的影响力扩展到科威特、阿联酋和沙特阿拉伯等亚太国家。经过五年的快速增长，领英始终保持着“全球诞生、互联网开放”的初心，并坚定地坚持与用户思考、与用户共创的“共享”理念。基于此，领克在百万辆的征程上，以及未来五年，将给外界带来怎样的惊喜，值得期待。

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