探访恒大天津工厂：恒驰5进入试产阶段 离量产只差道路准入许可

10月30日，据天津恒大汽车生产线上的工作人员透露，恒驰5已进入试生产阶段。该车功能基本，内饰齐全，只缺少大规模生产的道路通行证。

“智能好车”在位于天津空港经济区的恒大新能源工厂发现，恒驰5试制车经常出现在内部跑道上。虽然速度不快，但它已经不再是用来炫耀的模型车了。

此外，今年9月，有报道称，由于资金链断裂，恒大拖欠了施工和供应商付款，导致天津的生产线翻新工厂停工数天。然而，很快在10月初，资金问题得到解决，生产线改造建设正常进行。

从员工数量来看，工厂南路封闭的道路上停满了员工车辆，足足有一百米；

在工厂以南200米的道路尽头，还有两辆红色的恒大巴士。

中午，生产线工人走出大门，路边的送货车已经在这里等了很长时间。有趣的是，据彭博社报道，恒大此前为员工提供了两顿早餐和午餐，但在资金链暴雷之后，工厂取消了从国庆假期开始为员工提供的免费早餐午餐。

傍晚，恒大工厂似乎没有停下脚步，办公楼和生产线的灯亮了起来，开始了“夜班”。

日落时分，从顶部窗户漏出来的灯光与落日交替，恒大汽车正在努力兑现自己的承诺。

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作为外界眼中唯一能让恒大集团“翻身”的新业务，这家曾经备受推崇的新能源工厂似乎在造车方面找到了自己的节奏。今年10月11日，恒大汽车总裁刘永卓在天津生产基地举行的战略合作伙伴大会上喊出了“努力三个月”的口号，目标是在明年初顺利推出恒驰5车型。目前，恒驰5已经初具规模，如果进展真的按照员工的说法，刘永卓的计划似乎有获胜的机会。既然如此，那么恒大汽车是如何“浪费”之前的时间的呢？

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1、 恒大造车起点：携手FF，梦断FF。2018年6月，尚未更名的恒大健康通过67亿港元的并购，间接收购了法拉第未来45%的股份，超过了贾跃亭的33%，并在其中安插了恒大自己的高管进行联合管理。

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与此同时，恒大与FF签署了一项投资协议，同意在未来三年内向后者提供20亿美元的资金。然而，不到两个月后，许家印意识到FF是一个资金“黑洞”。最初在2018年第一阶段投资的8亿美元很快就用完了。FF立即要求在下一年之前获得7亿美元。访问FF美国总部的许家印毫不犹豫，不仅表示前8亿美元价值不菲，还决定继续投资并提前支付这7亿美元，但提出了一个条件：完全控制FF，不允许其获得恒大以外的融资渠道。贾跃亭没有意识到这种情况。同年10月，法拉第期货（Faraday Future）向香港国际仲裁法院（Hong Kong International Court of arbitration）提起仲裁，要求作为股东的恒大被剥夺融资许可，并终止所有协议，结束两家公司不到100天的婚姻。2、 土豪式造车：恒驰恒大意识到，找人总比找自己好。要想抓住新能源的红利，人们仍然需要自己去做。首先，恒大需要庞大的人才资源作为支撑。2019年9月，恒大新能源汽车全球研究院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源领域专家，工作地点不限于中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国，试图专注于从零开始应对汽车制造、电动机、电子控制和动力电池等核心部件的自主研发和生产的挑战。汽车制造业的另一个门槛来自监管部门。为了快速获得汽车生产资格，恒大于2020年6月全面收购了瑞典电动汽车品牌“国能”，并于7月将其更名为恒大汽车。随后，在恒驰品牌发布会上，恒驰……

nde一口气邀请了来自多个国家的206家汽车零部件、技术供应商和设计公司，努力涵盖生产和电池等各种产品细节。与此同时，该公司宣布收购上海凯耐新能源、泰特机电、Hofer、荷兰e-Traction和英国Protean等公司的股份，此外还有国能。“买，买，大”的主题来自这次大亨式的汽车制造新闻发布会。

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许家印表示，希望在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。在2021 4月的上海车展上，恒大汽车总裁刘永卓表示：“今年第四季度，恒大将全面启动试生产，明年大规模交付。”恒大汽车的中期目标是到2025年实现年产销100万辆以上，到2035年实现年产销量500万辆以上。在资源深不可测的背景下，恒驰从一出生就在做其他品牌都不敢想的事情：同时推出恒驰1-9，涵盖了从a级到D级、轿车到MPV的全系列车型，但幸运的是，恒大没有让这六款车同时下线。目前，恒大需要重点为恒驰5号的下线做功课。

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3、 辛苦工作了三个月，你在为谁画煎饼？如今，挂在工厂办公楼门口的“三个月努力，天津工厂恒驰第一辆车下线”的标语，既是恒大对外展示的标语，也是公司给员工画的馅饼。

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“智能好车”了解到，在恒大汽车内部，从董事到工程师，都存在拖欠工资的情况，甚至要求员工用自己的钱缴纳五险一金；部分应届毕业生在收到恒大汽车的offer后，被恒大汽车高层直接“劝退”；在保证批量生产的前提下，天津工厂暂停了员工的生活配套服务；在被停薪的同时，恒大反而向核心管理层发放了3.2亿份期权。。。作为恒大最早收购的公司，其大多数员工目前半薪在家休息，并被允许寻求第三方投资。据新闻报道，这个“第三方”是小米集团，该集团最近宣布以100亿元的价格进入汽车制造市场。最后，恒驰5能否按计划下线？尽管多方消息来源可能无法提供准确答案，但至少我们已经看到，恒大的造车岌岌可危，其态度甚至更糟。两个月后就清楚了。“智能好车”将持续跟踪，及时为读者提供第一手信息。参考文献：1。主席发出业务转变信号后，恒大电动汽车部门股价飙升，路透社2，咖啡干涸，恒大新能源汽车员工不再免费午餐，彭博社3，决赛！许家印贾跃亭2018年《朋友与敌人录：反叛、和解、自由生活》，新京报4，恒大汽车，不能再建了，新智驱5，三个月的努力！恒大汽车公布造车最新进展：恒大汽车首款车将于明年初下线，中国证券报

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