王传福的梦想，不止7000亿

智能相对论

作者| Alex Chiang

不久前，《福布斯》中国版发布了2021最佳CEO名单，小米集团的雷军排名第一，海康威视（002415，股票吧）的胡扬中排名第二，比亚迪创始人王传福排名第三，享年55岁。

在他十多岁的时候，他的父亲因病去世了，不久之后，他的母亲突然去世了。他的小姨子为了他上学卖掉了嫁妆。。。从安徽芜湖的一个普通农民家庭到福布斯中国最佳CEO排行榜第三名，王传福身上隐藏着多少故事？

被吸引住了，

获得“活力”

男人都是善变的吗？

至少王传福可以说是比较具体的。

据“智能相对论”报道，1987年，王传福毕业于中南矿冶大学（中南工业大学前身）冶金物理与化学系。三年后，他获得了北京有色金属研究院的硕士学位。毕业后，他留在研究所工作，并领导了“碱性镍铬镍氢可充电电池”课题的研究。1992年，他成为有色金属总研究所301研究室主任，专注于电池开发。

从湘江之滨到帝都，从岳麓山脚到长安街以西，王传福生活的主轴从未转移——搞炮台。多年的专注让他“孵化”了许多成就，并获得了许多头衔。

他升任有色金属总研究所301研究室主任时只有26岁，也是当时有色金属总研最年轻的处级干部。一年后，王传福从北京南下深圳，被任命为比格电池公司总经理。从实验室研发人员到企业总经理，王传福经历了一次重要的身份转变，这也将动摇即将到来的亚洲电池行业格局。

20世纪90年代中后期，日本在受够了镍镉电池的红利后，以环境污染为由宣布退出镍镉电池市场。三洋、东芝等日本巨头逐渐退出，开始研发生产锂电池，并将已经成熟的镍镉电池产业转移到其他经济发展相对落后的地区。

在北京参加会议的王传福偶然在一家外语报纸上看到了这一消息。当时，日本在动力电池领域占据主导地位。1992年，仅松下一家就在全球镍镉电池市场占有约42%的市场份额。

日本此举在王传福心中激起了不小的轰动，直接的结果是1995年比亚迪在深圳“诞生”。

在当时全球对镍镉电池需求不断增加的背景下，日本退出市场行为的必然结果是镍镉电池的生产将被释放并转移到其他国家或地区。在宏观层面上，这是“时代的红利”。多年的行业经验点燃了王传福心中的创业火花，但在具体操作的微观层面，三十多岁的王传福可谓“奋斗”。

在获得250万启动资金后，最大的挑战来自生产线。

生产空间发生了变化，但生产技术的差距并没有消除。为了保持技术优势和垄断地位，日本几大巨头禁止向海外出口充电电池技术和设备。当时，按照日本标准建设一条能够生产镍镉电池并确保产能的生产线需要数千万资金，而只有250万元启动资金的比亚迪无法承担。

解决办法总是比困难多。为了应对生产线的挑战，王传福采用……

“人山人海战略”，将生产线分为两部分，允许手动完成有重大错误的环节。对于误差要求很小的精密台阶，工人们被要求使用几元的夹具来模拟机器人的状态。通过这样做，生产线的成本降低到了十分之一。

索罗斯还在1997年对王传福进行了猛烈的“拉拢”。亚洲金融危机导致全球电池产品价格暴跌20%-40%，日本制造商也因无法承受巨大损失而退出镍镉电池市场而深受伤害。比亚迪凭借其“成本优势”在全球舞台上脱颖而出。

1997年，比亚迪的年销售额接近1亿元，取代三洋成为中国无绳电话制造商大哈的电池供应商。从1995年到1997年，比亚迪的收入增长率超过100%，成立三年来占据了全球40%的市场份额。

比亚迪早期发展成就的取得，与王传福十多年的专业积累密切相关。在资源稀缺的情况下实现单一突破也是明智的。当在某一点上取得成果时，就迫切需要朝着全局前进。

跨境，

成为“西西弗”

2018年11月18日，在比亚迪24周年庆典上，王传福坐在比亚迪新一代唐汽车上，向24万比亚迪员工高唱《涛声依旧》。同月，比亚迪新能源汽车月销量首次突破3万辆。

据《情报相对论》报道，在2018年的一次采访中，王传福自称每天开车送“唐”上下班。每当比亚迪推出新车时，王传福总是第一个“新生”。他们不敢把车弄坏，不敢让人坐着不舒服。他们也不敢让车闻起来，他们害怕我不乐意开车。”王传福笑着回答。

在新能源汽车中，电池模块几乎占汽车总成本的40%，已成为最重要的部件。但18年前，带领比亚迪击败三洋，成为世界第二大充电电池制造商的王传福，在选择进入汽车行业时，几乎遭到了反对。有人说“王传福疯了”，甚至把“西西弗在推石头”和“王传富想当汽车”相提并论。

2003年1月23日，比亚迪宣布与西安秦川汽车股份有限公司签署收购协议，投资2.695亿元收购秦川汽车77%的股权，正式进入汽车行业。此次收购也是比亚迪成立8年来规模最大的一次收购。

王传福的“疯狂举动”有其支持的理由。

电池行业已经无法满足发展需求，但比亚迪在电池行业的积累为其发展汽车行业，尤其是电动汽车提供了便利。在王传福当时的认知中，未来属于混合动力车和电动汽车，而不是汽油车。在汽油车绝对成为主流的时代，与主流市场相矛盾的看法很快遭到强烈反对。

当王传福提出进军汽车行业时，比亚迪董事会充满了反对和恐惧。有人认为，短短几年在电池行业取得的巨大胜利让王传福眼花缭乱，导致他萌生了进军汽车行业的“荒谬”想法。一家没有任何“汽车基因”的公司进入资本和技术高度密集的汽车行业，无疑是在寻求自己的灭亡。

王传福确实为他的“荒谬”想法付出了代价。

收购秦川汽车一年后，比亚迪的年度亏损超过7000万元，而一年前，比亚迪的销售额为44亿元，利润总额为9.8亿元。

从流产的“316”项目，2005年第一辆量产的比亚迪F3，到后来的F3R和F6改进版，王传福都没有做出令人信服的车型。

很明显，在汽车制造这件事上，王传福并没有像做电池时那样一帆风顺。直到2009年，当王传福成为胡润中国富豪榜的头号得分手时，“抄袭者”和“投机者”仍然是他身上的标签。

在比亚迪最困难的几年里，王传福曾厚颜无耻地吹嘘道：“比亚迪会努力……

到2015年成为中国汽车行业的第一。曾经的豪言壮语和雄心壮志确实实现了。2020年，比亚迪新能源汽车总销量达到18.97万辆，连续8年位居全国第一。

用“西西弗斯推石头”来形容王传福进军汽车行业的决定可能也很合适。但西西弗斯的力量在于，他的命运属于他，他对自己的命运拥有绝对的统治权。那块巨石不仅是痛苦的根源，也是重获幸福的垫脚石。向高处奋斗足以填满一个人的心。

西西弗斯就是这样，也许王传福也是如此。

遏制

即使在危险之中，仍然有机会

王传福18年前的“疯狂”之举，也造就了比亚迪18年后在A股市场的“疯狂行为”。

截至2021 9月16日收盘，比亚迪最新市值接近7300亿元，股价自2021以来上涨31.02%。然而，就去年全年而言，比亚迪的股价每年上涨307.81%，其总市值目前跻身A股前十。

而比亚迪的“疯狂”不仅体现在市值水平上，也体现在庞大的业务线上。

比亚迪目前的业务涵盖23个业务单元，其中有几个业务单元尤为突出。第二师生产的电池目前用于许多品牌的手机和电脑；第六事业部的功率半导体产品在IGBT技术方面排名全球第二，在中国排名第一，国内市场份额约为19%。

然而，八年来一直是中国新能源汽车销量冠军的比亚迪正面临着重大危机。2020年，一旦这种情况出现，国内新能源汽车市场就不可能出现逆转。

数据显示，特斯拉2020年全球交付量为49.96万辆，同比增长36%，在中国市场的销量达到14.8万辆；

去年，比亚迪全年的汽车总销量为18.97万辆，尽管销量仍然位居中国第一，但却经历了17.35%的年度下滑。

从2021上半年开始，比亚迪开始退居亚军位置。据统计，2021上半年特斯拉在中国的累计销量为16.17万辆，而比亚迪同期新能源汽车的累计销量则为15.46万辆。同时，尽管蔚来、理想、小鹏、比亚迪在销量上仍有差距，但它们也是不可忽视的几股力量。

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除了国内顶级“皇冠”在新能源汽车销量上的下滑，比亚迪的另一项主营业务手机代工也面临危机。

财报数据显示，2020年比亚迪手机零部件、组装等产品业务营收约600亿元，占总营收的38.3%。手机外包产生的净利润和同比增长好于其汽车相关业务，该业务已成为比亚迪的主要利润来源。

2020年，比亚迪电子的毛利率为13.2%。尽管这一毛利率水平高于富士康，但距离汽车业务25.2%的毛利率仍有很大差距。比亚迪目前的困境显而易见。汽车业务仍然严重依赖补贴，而作为一个盈利实体，电子代工业务存在保费低等固有问题。

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有意思的是，今年6月10日，一向比较低调的王传福登上了微博热搜。

这件事始于王传福对雷军喊道：“50亿对雷来说不是什么大事，1000亿也不是问题。关键是浪费你三年的时间。这三年值多少钱？”

只言片语，激起千层浪。这句话被一些人解读为“王传福不建议小米造车，造车是浪费时间”。三天后，王传福亲自出面“辟谣”，声称此事被媒体误解。他的初衷是，在汽车迭代领域，战略方向非常重要。一个好的战略方向可以避免走弯路。如果一个糟糕的战略方向导致你失去了三四年的时间，那么在激烈的竞争中可能就没有机会了。

事实上，小米和比亚迪已经有了合作关系，比亚迪已经将大量手机生产外包给了小米。

在未来的汽车业务中，王传福也表示支持小米在汽车领域的发展，比亚迪也愿意与小米在汽车行业进行合作，目前正在洽谈一些项目。如果比亚迪能够成功收购小米汽车的代工生产权，那也是一件喜事。

20年前，王传福依靠十多年的专业积累，带领比亚迪在电池行业占据一席之地。20年后，“聚焦”不再是王传福身上的突出标签，已经超过7000亿市值的比亚迪似乎正在向“多面体”发展。

准确预测比亚迪的未来发展确实是一项艰巨的任务，尽管比亚迪的增长与王传福的能力和勇气密切相关，但这也是由时机和深圳市政府的帮助推动的。在整个中国企业界，机会主义者、市场导向者、资本主义者和管理层以马一样的方式轮流占据舞台中央。王传福的胜利也可能预示着技术人员可以有一个光明的未来。

参考文献：

「1」 超越任正非，成为深圳40位先进模范之一？王传福：《兄弟姐妹是最大的受益者》，冷先生的商业视角；

「2」 采访比亚迪董事长王传福：《三次机会窗口期的“神操作”》，21世纪经济报道；

「3」 从电池到有轨电车，王传福的焦虑不止“5000亿”，中车网络；

「4」 王传福的汽车制造：以华翔的名字命名的“具有稳定性的疯狂”。

*本文中的所有图片均来源于互联网

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