3年烧光84亿，拜腾汽车“曲终人散”？

资料来源：21世纪经济报道

作者：杜巧梅

编辑|张若思

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在“生死线上”挣扎了一年多后，三年烧了84亿元、无法生产量产车的拜腾汽车正式申请破产清算。

据七星报消息，2021 11月1日，北腾汽车子公司南京志兴新能源汽车技术开发有限公司有限公司破产清算案正式开庭审理。

据资料显示，有限公司由智兴新能量汽车投资管理有限公司有限公司与南京齐宁峰新能源汽车产业投资基金合伙企业共同出资于2017年6月成立。

有限公司成立于2017年12月，由南京知兴新能源100%控股。

事实上，早在7月12日，南京智兴新能源汽车技术开发有限公司有限公司就新增了破产重整信息，案件编号为苏0113保审26号。受理法院为南京市栖霞区人民法院，申请人为有限公司。

作为“四小龙”，一支曾经与NIO、小鹏和威马捆绑在一起的造车新势力，令人遗憾的是，拜腾汽车现在已经进入破产清算。

创业之初，与蔚来、小鹏等造车新势力相比，拜腾创业团队被认为是豪华的。创始人是宝马i8的父亲毕福康、曾在东风英菲尼迪和华晨宝马担任高管的戴雷，以及沃尔沃汽车中国销售公司前首席执行官付强。他们都是汽车行业的专业人士，受到了许多投资者的青睐。

这里有工厂和产品，拜仁并没有发挥好作用。近日，一位接近拜仁的业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“用足球术语来说，‘踢进来比踢进来更难’。拜仁值得仔细反思

前世今生

拜仁汽车的诞生可以追溯到2015年。

2015年，和协汽车与腾讯、富士康签署《互联网+智能电动汽车战略合作框架协议》，以3:3:4的投资比例建立河南和协富腾互联网+智能电动汽车合作伙伴关系；2016年，三方在香港联合注册成立了Future Mobility Corp，致力于在中国打造高端智能电动汽车。

和谐汽车董事长冯长革通过FMC持有有限公司志兴新能源汽车投资管理有限公司100%的股份，志兴新能量持有拜仁汽车73.33%的股份。

2016年4月中旬，德国《焦点》杂志报道称，一家名为Future Mobility的中国电动汽车公司挖走了宝马电动汽车核心研发团队的四名成员，其中包括宝马i8的父亲毕福康，FMC首次出现在公众视线中。

随后，戴磊通过他的Moments透露，Future Mobility在香港注册，研发总部位于深圳。欧洲和硅谷的团队分别负责变速器技术和自动驾驶技术的研发。

然而，在2017年，富士康和腾讯相继退出FMC。

2017年9月7日，FMC在上海举行新闻发布会，发布了该电动汽车品牌的标志以及中英文名称，英文名称为“BYTON”，中文名称为“BYTON”。

我们是一个拥有数字技术基因的品牌，所以字节是字节在车轮上的融合。字节代表互联网，车轮代表传统汽车，字节代表这两个世界的融合，旨在突出“新一代智能终端”的产品定位。FMC总裁兼联合创始人戴磊表示，新标志有两个圆环，一个象征汽车技术，另一个象征数字技术。

其中，FMC的全球运营总部和工厂位于中国南京，计划年产能为30万辆。9月8日，南京工厂将正式奠基；

我们分别在德国慕尼黑和美国硅谷建立了产品概念和设计中心以及研发中心。

品牌发布后，拜仁加快了自己的步伐。2018年6月11日，拜仁全球总部在南京正式启用。同时，拜腾B轮融资成功完成，多方投资者参与，融资总额达到5亿美元。据悉，主要投资者包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代（300750，古巴）、江苏“一带一路”投资基金等。三个月后的9月28日，南京志兴以8亿元收购华立，获得新能源汽车制造资格。

对于这笔交易，有业内人士认为，与蔚来和小鹏的代工车型相比，8亿多元的购车资质购买成本并不低。然而，作为造车新势力，拜腾急于推出产品，对资质有着强烈的需求。

然而，转折点出现在2019年。2019年4月，其中一位合伙人毕福康离开了拜仁。

拜仁将在今年年中完成C轮融资，并获得了多家实力雄厚的机构的支持。一汽集团已开始对牵头投资拜仁C轮融资进行尽职调查。目前，拜腾在融资方面进展非常顺利，江苏省政府也对拜腾给予了大力支持。“2019年5月8日，戴雷在接受21世纪经济报道采访时表示，拜仁的第一辆M-Byte汽车将于年底量产。

然而，在2019年，汽车市场变得冷清。根据中国汽车协会的数据，今年中国新能源汽车市场首次出现负增长，同比下降4%。资本市场也面临寒流，但拜仁一汽领投的C轮融资尚未全面落地。

进入2020年，再加上疫情的因素，汽车市场和资本市场都受到了进一步的影响。不等M-Byte量产，2020年6月，拜腾表示，受疫情影响，C轮5亿美元融资进展不顺利。我已经期待了一年，但拜登没有等到投资者。

7月初，该公司宣布暂停在的业务运营。

返回赛道

事实上，在拜仁暂停在的业务后，拜仁仍在寻求自救。

在停摆两个多月后，拜仁进行了一次整容手术，重新开始了汽车制造。2020年9月10日，记者在查阅国家企业信息和信用公示系统后发现，南京盛腾汽车科技有限公司有限公司于9月9日正式成立。

据了解，盛腾汽车注册资本15亿元，由段联祥、成都荣普科技合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资有限公司、有限公司、厦门道和智联投资合伙企业五家股东投资设立。经营范围包括汽车零部件研发、新能源汽车销售等。

其中，段连祥认购人民币1亿元，持有6.67%的股份。值得注意的是，升腾汽车法定代表人段连祥此前担任北腾汽车中国区研发副总裁。

在此之前，知情人士报道称，拜腾汽车已申请注册成立一家名为“升腾”的新科技公司，预计将于8月底获得企业营业执照。这家新科技公司计划融资20亿元，以加快M-Byte的量产，一汽集团等股东正在积极推动此次融资。

此外，拜腾也在以各种形式加速重启，推动量产车型M-Byte的推出。尽管拜腾中国的大部分员工在7月1日处于待命状态，但拜腾的研发、采购、制造等部门并没有停止工作。在过去的两个月里，拜腾留下的员工数量从100人增加到130人，拜腾正在批量召回员工。目前，拜仁汽车公司有三名核心管理人员，即首席执行官丁庆芬、供应链管理与研发副总裁段莲香和南京志兴电动汽车有限公司总经理英元旺。

上述知情人士指出……

据了解，拜腾基本上正在按照今年6月底一汽集团的重组计划推进，未来还有上市计划。事实上，作为拜仁B轮融资的领投方，一汽在拜仁的重启中发挥着至关重要的作用。在升腾汽车的大股东中，一汽是最突出的。

对于此次升腾汽车的成立，业内认为，很可能是拜腾以不同身份寻求资本市场的支持，重回造车赛道。

转机似乎指日可待。

2021 1月4日，拜仁汽车与富士康科技集团和南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，共同加快拜仁首款M-Byte的量产制造，力争在2022年第一季度实现M-Byte量产。

根据该协议，富士康将提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源，全力支持拜腾首款车型M-Byte的量产和制造。

拜登联合首席执行官丁清芬将与富士康的合作描述为“重回正轨”。

对于双方重新合作的具体细节，拜腾汽车没有提供更详细的回答。此前，有报道称富士康计划向此前陷入停滞的新造车势力拜腾汽车投资2亿美元。

我们无法对这一消息做出回应，”拜仁负责人在1月5日接受《21世纪经济报道》采访时表示。

尽管双方都没有对投资做出回应，但业内认为富士康与拜腾汽车的合作并非简单的商业合作。

富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们在电动汽车领域布局的重要组成部分，我们将尽最大努力帮助拜腾M-Byte尽快量产，登上电动汽车的世界舞台。

值得注意的是，拜腾在迎来“白骑士”富士康之前，据传因财务等问题暂停了其汽车制造业务，并再次推迟了复工复产计划。

据消息，从2021 1月1日起，拜仁的停产时间将延长至2021 6月30日。在此期间，来自的员工将失业，不会被安排工作。

业内认为，拜腾的持续停产可能与融资不足有关。

然而，拜腾表示，在与富士康合作后，它正在积极寻找新的投资者，并加快M-Byte模式的量产和交付。

曲端和任三

在破产清算案正式审理之前，富士康并没有成为苦苦等待“重回正轨”的拜腾的“白衣骑士”。

今年7月，有消息称，由于拜腾的财务状况不断恶化，富士康已停止与拜腾在电动汽车项目上的合作。尽管该项目尚未正式终止，但富士康的一些员工仍在拜腾工厂，但他们随时准备离开。

同时，除了拜腾比想象中更复杂的债务问题外，富士康、拜腾和一汽之间的复杂关系也是富士康退出的原因。

主要原因是技术不成熟以及M-Byte与量产之间的距离等内部因素，这些因素可能需要花费太多的成本来推广。富士康认为风险相对较高。11月1日，北方工业大学汽车创新中心研究员张翔在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“与蔚来和小鹏相比，拜腾的运气差了一点

破产清算案一经审理，拜仁就没有希望了。这个品牌一直处于衰落状态，现在竞争越来越激烈，更不用说拜仁这么长时间都无法筹集资金了，”张翔告诉记者。

值得注意的是，今年以来，造车成为热门赛道，包括小米、360、百度在内的科技公司纷纷下场。

富士康在业内雄心勃勃，注定不会把鸡蛋放在一个篮子里。在放弃拜腾的同时，富士康选择了亲自造车。

10月18日，富士康母公司鸿海科技在中国举行科技日活动，正式推出纯电动汽车品牌Foxtron，并带来了三款新车，即纯电动汽车……

C型、纯电动SUV E型和电动公交车T型。

在发布新车的同时，鸿海集团也制定了明确的运营目标：到2026年，纯电动汽车预计将占其制造业收入的5%，收入目标为1万亿新台币，其中40%的零部件由鸿海集团自制。

然而，随着新能源汽车成为趋势，越来越多的公司开始进入当地的汽车制造市场。然而，对于跨境汽车制造公司来说，他们的投资不仅仅是资本，资本只能作为汽车制造的基础。但能否在市场上长期发展，仍取决于产品竞争力、产品服务、供应链等。

在特斯拉、蔚来、小鹏、理想带来财富创造“神话”的同时，拜腾也从另一个角度提醒了历任新车制造商。

曾经是“四小龙”之一的拜登现在已经去世了。其中一位合伙人毕福康在艾科尼克短暂停留后，离开了拜仁，加盟了贾跃亭的法拉第未来；然而，“中国专家”戴雷在拜腾停牌后陷入沉默，并于今年4月加入一家房地产汽车制造公司，担任执行副总裁。

在启信宝，南京智行新能源的执行专栏中只剩下执行董事丹尼尔·伊西多尔·基尔彻，以及丁清芬和高峰作为监事。

截至发稿，南京智行新能源破产案的结果尚未公布，本报记者将继续关注拜腾汽车的未来走向。

本期编辑：刘雪莹实习生：彭亚

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标签：一汽世纪蔚来小鹏宝马

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