如今，消费者对SUV的需求已经不仅仅是纯粹的越野硬派车型，而是与轿车基本相同的城市SUV。他们更想要的是一个几乎无所不能的竞争对手，它不仅具有良好的道路驾驶性能，而且能够提供足够出色的越野体验来应对这种情况。因此，今天，我们推荐具有两个级别和路况选择模式的SUV。
中型SUV：吉普自由光3.2L高性能版
说实话，在这个级别配备路况选择模式的车型并不多。除了Freelight之外，揽胜极光Evoque也是其中之一。但由于极光更偏向于道路驾驶性能，且配备的全地形反馈适应系统更依赖电子系统的干预来限制其性能，因此本次并未入选。此外，同级别的德国车型，如X3和Q5，也没有配备路况选择模式，因此，“自由光德国挑战者”的称号似乎并没有赢得虚假的声誉。
既然我们已经谈到了全路模式选择，那么我们先来看看Freelight 3.2L Trailhawk的四轮驱动系统，它配备了比2.4L车型更强大的主动驱动锁系统。在道路模式选择中，有自动、雪地、运动、沙地/泥地和岩石模式。打开后，电子系统会对车辆的各个方面进行调整，以帮助驾驶员顺利通过。
同时，陡坡缓降和自速控制等基本功能在3.2L车型上自然不可或缺，但能够放大扭矩的低速四驱和配备后桥的可锁定差速器绝对称得上越野武器。此外，29.8°的接近角、32.1°的离去角和23.3°的通过角使悬架比普通版提升了25毫米，以及超过480毫米的涉水深度，所有这些都给了自由光和许多竞争对手竞争的资本。
如果你担心3.2L车型过于强大的越野能力会对道路驾驶性能和油耗产生过度影响，那就是一个严重的错误。因为自由光系列配备了后桥断开功能，可以在不需要四驱系统的情况下减少动力损失，实现两轮驱动和四轮驱动之间的无缝切换。采用9AT变速器，具有出色的燃油经济性。
外观方面，3.2L车型也与2.4L车型有所不同。更具侵略性的保险杠设计和两个红色拖车钩确保了独特性，同时也有助于越野性能。车辆侧面的TRAIL RATED也证明了3.2L车型已经通过了越野评级测试，它成为继Herd和Dache之后第三款成功穿越卢比孔赛道的吉普车型。
中大型SUV：一汽丰田
与自由光一样，普拉多4.0L VX NAVI（以下简称普拉多）也从同级别车型中选择。事实上，大切诺基和吉普Watcher一样，也配备了路况选择模式。不过由于定位高，价格也比普拉多贵，所以我们还是选择了性价比更高的车型推荐给大家。
这款普拉多顶级车型配备了多地形选择多地形可选驾驶辅助，有五种模式，即泥泞/沙地、砾石、颠簸、山地/泥土和岩石。
在其他方面，普拉多也有许多值得称赞的装备。首先，普拉多有一个中心和后轴限滑差速器，通常被称为“两锁”。当任何车轮打滑时，系统会将扭矩分配给其他车轮。同时，顶级普拉多还配备了空气悬架，不仅可以在舒适和运动模式之间切换，还可以设置三种车辆高度。全景摄像头的增加还具有提升悬架，使越野驾驶更加轻松。
普拉多不仅具有相对较强的越野性能，而且在道路上行驶时为驾驶员提供了良好的舒适性。KDSS（动态调整悬架）系统能够在平坦的道路上行驶时持续延长悬架，并使稳定杆发挥作用，防止车辆侧倾。
在外观和内饰设计方面，普拉多在去年年底进行了中期改款，在外观上进行了一些修改。它使用了大面积的镀铬格栅，具有很强的视觉张力和……
笔记
拼音 双语对照格栅与旁边的前大灯融为一体。内部还改变了材质，营造出更高级的驾驶和乘坐氛围。
全尺寸SUV：奔驰GL500 4MATIC
梅赛德斯-奔驰的豪华形象似乎一直阻止消费者和汽车爱好者将其与越野车直接联系起来，除了更极端的G级。然而，GL的出现似乎打破了梅赛德斯-奔驰的正常状态。在业内，梅赛德斯GL也被视为全能选手，能够很好地兼顾城市道路的驾驶性能，也可以去野外玩得开心。
GL500车型配备了可锁定的中央差速器和后桥限滑差速器，在极端情况下可以更好地抑制车轮打滑。此外，在路况选择部分，GL500提供牵引、运动、自动、越野模式（一档）和越野模式（二档）的集中模式。
越野模式第一档的最大速度限制为100公里/小时，越野模式第二档的最高速度限制为45公里/小时。此外，无论选择哪种越野模式，车辆配备的空气悬架都会相应增加，以提高车辆的通过能力。
GL500还配备了陡坡缓降功能，可以设置2-18公里/小时之间的任何值，其余的由车辆决定。你所需要做的就是握住方向盘，专注于前方的道路。
在公路驾驶方面，既然挂上了梅赛德斯的车标，自然不用太担心。GL500搭载4.7T双涡轮增压发动机，百公里加速时间不到6秒，证明其拥有充足的“底气”。此外，GL提供的第三排座椅也让全家出行更加方便。
总结：以上推荐了来自各个级别的全能运动员。它们不仅在同级车型中拥有出色的越野性能，还兼顾了公路驾驶的舒适性和性能。所有这些都可以通过几个旋钮轻松完成。我认为这就是未来SUV的发展趋势？
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笔记
拼音 双语对照
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