在阅读了斯巴鲁的对称四轮驱动四驱系统和大众的4Motion四驱系统的前几期之后，我想知道奥迪的四轮驱动四驱系统能否在这里确立其四驱之王的地位。尽管今天舞台上只有两名选手，但他们的四轮驱动系统分别代表汽车和公路SUV。两者之间有什么区别？让我们分析一下，看看下面。
Q： 这是保释测试吗？
A： “摆脱困境”不是我们的唯一目标，也不是我们的评价标准。通过这次测试，我们想让大家了解各个品牌车型的四轮驱动系统之间的差异，如全时或适时四轮驱动、前轮或后轮驱动、差速锁、电子锁或机械锁，以及这些设备的实际性能。。。就像与四轮驱动技术相关的这些方面一样。我们的目标是让每个人在买车时都更加明确自己的需求。
Q： 对于汽车来说，四轮驱动系统更多地是为动态驾驶而设计的，这种“静态”测试缺乏意义。
A： 是的，四轮驱动系统不是越野车的专利。如今，越来越多专注于城市的SUV和汽车开始使用四轮驱动系统。它们不像梅赛德斯-奔驰G的三把锁那样坚固。它们的四轮驱动结构相对简单，更多地依靠电子设备来辅助实现许多功能。但这些设备发展迅速，一代又一代地变得更智能、更高效。我们测试的意义在于模拟一个相对极端的环境，通过观察其实际性能，评估其四轮驱动系统在动力分配和差速锁止方面最真实的性能。
quattro一词在意大利语中的意思是“四”，而对于奥迪来说，quattro还有其他含义。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其安装在基于奥迪80底盘的双门轿车上，也称为quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能汽车的试验和开发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也是一种车型和一家公司的名称。
当谈到quattro时，许多人会立即联想到另一个词，即Torsen微分，我们将其翻译为Torsen微分。Torson差速器是一种扭矩感应式限滑差速器。在四轮驱动系统中，它作为中央差速器安装在变速器的输出端。从变速器出来后，动力将首先通过托森差速器，然后分配到前轴和后轴。大多数带有四轮驱动标志的奥迪汽车都配备了托森差速器。对于这些车辆来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。
如今，这两款测试车，奥迪A7和Q5，都使用垂直发动机，这意味着它们都有托森差速器。这种配置是真正的四轮驱动。
笔记
拼音 双语对照
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