长安UNI序列挺进轿车市场 中高端突破进入关键期

经济观察网记者王帅国继去年6月推出UNI首款产品UNI-T、今年3月推出UNI-K后，11月21日，长安汽车（000625，股吧）旗下中高端产品系列UNI-V第三款车型在线首发。UNI-V是UNI高端系列中的第一款轿车，被长安汽车定位为“未来科技运动轿跑车”。随着UNI-V的到来，长安汽车UNI高端产品系列的产品线也将从SUV扩展到轿车领域。作为一个类似吉利领克和长城魏派的中高端品牌，UNI是长安汽车品牌进步的重要标志。销售数据显示，自去年6月UNI-T上市后，UNI已连续数月实现销售额破万的佳绩。但进入2021后，UNI-T的月平均销量逐渐下降至6000多辆。第二款产品UNI-K的月平均销量为两三千辆，这似乎对UNI家族品牌的发展没有太大帮助。从这个意义上说，UNI系列需要一个新的型号来改变其目前的市场状况。UNI-V能否承担重大责任？作为一款运动型轿跑车，UNI-V具有突出的运动属性。它采用了“短悬长轴”设计，营造出运动型轿车的运动感和弹性，这在以前的豪华车型中很常见。在实用性方面，“短悬长轴”增强了UNI-V的操控性。为了营造运动氛围，UNI-V的姿态也被设计成了低姿态。UNI-V的纵横比为0.78，车轮高度/车辆高度为0.47。车轮高度几乎占车辆高度的一半。这些都是为了提高车辆的整体操控性。在动力层面，UNI-V采用方舟架构的座舱布局，兼容2.0T和PHEV动力总成。方舟架构使UNI-V车型的质心降低了30mm，发动机曲轴中心下移了12mm，前排座椅高度降低了39mm，为设计团队提供了更广阔的创作空间。此外，它有利于提高车身刚度、重量轻和安全性。事实上，从目前自主品牌车型的产品特点来看，正是长安UNI系列开创了中国“潮流”汽车的潮流。其极具独创性的潮流设计和丰富的技术特征引发了其他品牌的效仿，这是UNI系列的一个优势。另一方面，领克03+、上汽MG6 XPOWER、广汽传祺影豹等车型也通过其“性能”特性吸引了大量年轻消费者的关注，成为另一大消费趋势。作为Z世代的轿跑车型，UNI-V旨在将潮流和性能融入其产品功能，以接触更多年轻用户。作为UNI序列家族的一员，UNI-V延续了UNI经典的无边界格栅设计，并配备了同类车型中罕见的电动升降尾翼。它在行驶过程中自动随速度升降，打开时提供25公斤的最大下压力，并将阻力系数降低0.007。不难看出，UNI-V想要成为一款时尚的高性能轿跑车。因此，它配备了SUPER RACE赛道模式。关于“未来科技感”，UNI-V主要关注车辆内部计算机系统、智能语音交互系统和智能座舱。3+1四屏的布局设计，科大讯飞（002230，股票吧）最新的语音交互系统，方向盘上方和内后视镜中布置的红外和RGB摄像头，用户可以通过FACE ID超级账户自动登录汽车生态应用程序，主动为用户提供疲劳驾驶提醒、接听电话，减少多媒体音量和其他人工智能主动服务，使这款车智能化。值得一提的是，在新品牌如雨后春笋般涌现的现状下，长安UNI也频频传出独立于其产品系列作为品牌的传闻。长安汽车尚未正式证实这一消息。但外界的猜测也是合理的。自主品牌更有利于提升品牌价值和知名度，也有利于增强产品竞争力。也许UNI-V的“独立梦”只有在上市并获得良好的市场反馈后才能实现。

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