车展“后视镜”：特斯拉、五菱告退，沙龙、飞凡登场 辞旧迎新中凸显中国车市大变局

财联社（北京，记者刘洋）正如不断扩大的中国汽车市场一样，一直被认为是年度最大“汽车经销商”的广州车展今年也经历了扩张。据财联通讯社统计，2021广州车展共有84个汽车品牌参展，比去年增长了10%。今年诞生的“新势力”，以及旨在在中国市场获得更大蛋糕份额的传统品牌，都成为了这一增量的主力军。在这份榜单中，不仅有沙龙、吉利极氪和智己，还有复兴的珍妮丝和路特斯，以及重组了在华合资业务的上汽奥迪和江铃福特。就像硬币的两面一样，也有很多缺席者。新能源市场两端的“神车”特斯拉和五菱双双退出；一汽马自达被长安马自达吸收合并后，琶洲展览馆只留下了长安的身影。还有斯柯达和宝能汽车，它们因销量不佳而传闻颇深，尤其是后者，已经逐渐远离中国汽车市场。你唱完之后，我会出现。喧嚣中，位于智能电动化十字路口的中国汽车行业，在今年的广州车展上正在发生微妙的变化。任性的特斯拉和五菱在国内新能源汽车市场，五菱和特斯拉的存在就像神话一样。然而，这两款牢牢占据国内纯电动市场份额前两位的“神车”都退出了今年的广州车展。数据显示，今年10月，上汽通用五菱销量达到20万辆，同比增长12%，位居国产品牌销量第一；1-10月累计销量为773248辆，同比增长31.1%。其中，新能源车型延续了此前强劲的市场表现，其中宏光MINI EV连续14个月保持中国新能源销量第一，实现月销量47834辆，同比上涨131.9%；被称为“未来现代汽车”的宝骏KiWi电动汽车，截至10月，订单也已超过1.5万辆。特斯拉的表现也引起了市场的注意。来自中国汽车工业协会的数据显示，特斯拉10月批发销量再次突破5万辆，达到54391辆，同比增长245%；1-10月，累计销量354686辆，其中国内交付量超过20万辆。特斯拉将动态考虑，不会参加每一场车展，“一位与特斯拉中国关系密切的业内人士表示，特斯拉没有参加2021广州车展。与特斯拉的外交辞令相反，五菱的解释显然更为现实。我们没有为广州车展制定重要的新车发布计划，因此我们没有单独参与，”五菱的一位知情人士表示。成本和产品规划无疑是车企决定是否参加车展的重要因素。此外，还必须考虑品牌在车展所在地区的市场表现。数据显示，9月在国内交付5.2万辆汽车的特斯拉当月在广州注册的汽车只有2477辆，占比不到5%；10月销量近5万辆的五菱宏光MINI EV当月在广州注册的汽车只有约400辆，占比不到1%。特斯拉的主要区域市场在上海等华东地区，而五菱则在三四线城市。“业内人士认为，对于广州车展等以销售为导向的车展，汽车公司将进行全面考虑。在以往的广州车展中，奥迪、福特、现代、马自达等外国品牌从未缺席，但在2021广州车展上，新增了几张“新面孔”。今年9月27日，江铃汽车（000550，股吧）发布关于公司拟与关联方共同投资设立控股子公司的公告，宣布拟与福特汽车共同投资在上海设立江铃福特合资公司，注册资本为2亿元。其中，江铃汽车出资1.02亿元，持股51%；

福特投资9800万元，持有49%的股份。合资公司的成立被视为江铃福特向乘用车市场扩张的信号，这也是江铃福特首次以合资公司的身份出现在国内车展上。江铃汽车与福特汽车成立合资公司将进一步加速乘用车业务的扩张，”江铃汽车副总裁、江铃福特乘用车营销公司总经理向东平在广州车展期间表示。事实上，为了促进中国乘用车业务的发展，江铃汽车、福特和长安汽车（000625，股吧）早在2020年6月就进行了重新谈判，并在当月达成了新协议——江铃福特正式脱离NDSD；今年4月，福特中国宣布成立福特品牌乘用车和商用车业务部门，并宣布了一系列人事任命，以推动“福特中国2.0”战略的实施。根据计划，到今年11月底，江铃福特将建成175家体验店，并将车型扩展到5款。与福特在乘用车业务上的“加法”和上汽奥迪在广州车展上的首次亮相不同，在中国表现持续低迷的马自达不得不做“减法”。今年8月24日，一汽马自达官方社交账号发布最后推送，正式宣布长安马自达收购一汽马自达，结束其在华16年的历史。未来，马自达在中国的所有新车生产、销售和售后业务将由长安马自达负责。奥迪和福特在中国市场的“扩张”以及马自达的收缩，都反映了近年来中国汽车市场发生的深刻变化。“上述业内人士认为，在电动化全面临近之际，强大的传统跨国车企希望抓住中国这个全球最大的单一燃料汽车市场的最后机会，同时为电动化转型埋下伏笔，而像马自达这样脆弱的车企，只能在t的夹缝中生存独立品牌的崛起。与两年前蜂拥而入的许多新品牌和强大品牌不同，2021广州车展上的“新人”被严格定义为“新人”，只有Light Orange Motors出现在车展前，并倾向琶洲B区的10.2号展厅；

至于其他公司，他们都依赖各自母公司的“Z世代”。11月19日，上汽集团旗下的非凡汽车（600104，股吧）携首款旗舰车型非凡R7和非凡MARVEL R，在独立运营后首次公开亮相广州车展。面对中高端电动汽车市场，机遇大于挑战。在非凡汽车首席执行官吴兵看来，经过独立运营等一系列运营，非凡汽车实现了“轻量化”“方法。10月29日，上汽集团宣布，为了加快发展中高端智能电动汽车自主品牌，公司计划投资成立飞凡汽车科技有限公司，并将分离上汽集团乘用车子公司的R品牌，飞凡汽车以轻资产运营方式7天后的11月5日，非凡汽车以惊人的速度成立，R品牌成为历史。与非凡汽车类似，新诞生的长城汽车（601633，股吧）旗下的沙龙汽车和吉利汽车旗下成立于今年4月的极氪汽车也首次参加了广州车展。与他们一起，他们还肩负着冲击高端智能电路的使命，包括上汽集团的智己、东风的岚图、北汽的极狐，以及在广州车展开幕前四天正式发布的长安阿维塔。我们将在今年年底前少量交付，并在明年第一季度正式批量交付。“首次参加广州车展的智己汽车透露了其首款产品智己L7的最新进展。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-10月，在不同级别的新能源汽车中，B级PHEV轿车、C级纯电动轿车和B级纯电动SUV的增速最快，分别达到491.4%、469.0%和420.1%。然而，这三类汽车的市场份额分别只有4.7%、3.3%和9.7%。这意味着B级以上的新能源汽车仍有巨大的市场增长潜力。在今年的车展上，不仅将推出纯电动新车型，还将有品牌独立和新公司的成立。中国铁路协会秘书长崔东树表示：“‘国家队’正在全面扩大新能源市场的布局。

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