小鹏之大，地球装不下

在驾驶和飞行之前，最好先彻底了解汽车制造的商业模式。

来源| AI Blue媒体合集

编号：lanmeih001

作者|叶尔

编辑|魏晓

据估计，再也没有人不好意思用“小鹏”或“LOW”这个词来形容小鹏汽车了。

毕竟，也许用不了多少年它就会飞上天空。

在最近的一次活动中，何小鹏表达了他对智能出行新时代的思考：

目前的智能汽车并不是真正的智能汽车，它只是一种初级形式。2024年后，一小部分汽车将飞向天空；到2030年，汽车将更大规模地占据天空。

他谈到了将“飞向天空”的汽车，包括小鹏汽车。

自小鹏汽车旗下的生态企业小鹏回天飞行汽车在去年的北京车展上亮相以来，已有多个版本进行迭代升级。小鹏汇天不仅获得了融资，而且投前估值已经超过10亿美元。飞行汽车也成为了何小鹏向公众讲述的一个新故事。

显然，这是一个非常性感的故事。

这些天，从来没有人幻想过在城市的空中驾驶一辆飞行汽车，穿越这个科幻的未来场景。此外，对于那些质疑“小鹏”这个名字的人，尤其是对“小”非常敏感的用户来说，小鹏可以飞，这比何小鹏所说的“在汽车行业，许多知名品牌都是以创始人的名字命名的”要强大得多。

但问题是，人们不可避免地会怀疑PPT造车。

创造一个概念很容易，而制造一辆概念车并不难。批量生产和应用是最核心的环节。在当前无人机应用不广泛、无人驾驶隐形的时代，何小鹏举起双臂感叹，三年后汽车上市很难不被定义为一个大故事。

是在吹嘘自己不纳税，还是汽车制造业的终结是天堂？何小鹏还是需要多注意自己的腰部，不要被自己的话了。

要知道，蔚来的李斌曾经说过这么多大话，但他还没有完全从挨打的阴影中走出来。

成为马斯克

细心的用户注意到，小鹏汽车坚持不改名，而是升级了车标，字母“X”经过调整变形。

官方对新标志的解释是，突破界限，敢于探索无人驾驶技术领域，就像一只张开翅膀的昆鹏。与此同时，小鹏汽车也更新了定位，从智能汽车的领导者转型为未来出行的探索者。

何小鹏和小鹏汽车的目标似乎不再局限于汽车制造。

9月，小鹏汽车生态企业鹏星智能旗下产品小鹏智能机器马亮相，正式被称为“全球第一匹可乘智能机器马”

这是在地面上行走，再加上小鹏汽车本身在地面上行驶，以及何小鹏倡导的飞行汽车在天空中飞行，海、陆、空几乎就像小鹏汽车“下海”。

值得注意的是，小鹏汽车对未来出行的探索主要集中在小鹏生态企业。

例如，智能机器Ma是鹏星智能，而飞行汽车是小鹏汇天，其成长和融资路径也一致：何小鹏亲自投资并获得控股权，然后在发展到一定阶段，引入小鹏汽车，成为小鹏汽车的生态企业。

最终，一切都由何小鹏领导。

看来何小鹏真的很想成为一个改变世界的马斯克式创新。

此前，小鹏汽车是为了对标特斯拉而创建的，现在它正在探索扩展到对标SpaceX等其他公司。野心不小。

我们什么时候能盈利

然而，在何小鹏忙于上天入地的同时，他也需要加强小鹏汽车的基础。

根据Q3财报，第三季度，小鹏汽车交付2.57万辆，同比增长199.2%，环比增长47.5%；

总收入57亿元，同比增长187.4%，环比增长52.1%。

交付量和总收入都呈现出高增长。

横向比较来看，三家“蔚小理”公司中，小鹏汽车第三季度交付量排名第一。

但与此同时，在这三家公司中，小鹏汽车的净亏损最高。

财报显示，小鹏汽车第三季度净亏损15.9亿元，同比增长33.5%。相比之下，NIO同期净亏损8.35亿元，较去年同期减少20.2%；理想的净亏损为2150万，同比减少79.9%。

在这三家公司中，NIO理想已经进入了营收增长和亏损收窄的道路，而小鹏汽车仍处于以巨额亏损换取市场增长的阶段。

用最通俗的话来说，就是“越卖越亏”。根据小鹏汽车第三季度的财报，相当于每卖出一辆车就亏损约6.2万元。

盈利能力还有很长的路要走。

对于何小鹏和小鹏汽车来说，拥有未来旅行的飞行梦想是没有问题的。但在此之前，最好扎实地实施汽车制造的商业模式。

今天的话题

你认为将来人们可以在空中驾驶吗？

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