入局不到两年，这家CVC一单就赚26倍，还投了个“隐形独角兽”

自动驾驶量产企业禾多科技6月完成B轮融资后，10月迎来C轮融资，独家投资方为广汽资本。据中国投资网报道，广汽资本投资和多科技后，占股比例超过10%。创始人倪凯的背景是清华大学硕士学位和佐治亚理工学院博士学位。毕业后，他先后在微软、百度和乐视工作。禾多科技成立于2017年6月，已连续四轮获得IDG、红杉中国、BAI等机构的投资。此前，它还被评为“2021中国隐形独角兽”之一。为什么广汽资本可以独家投资这家颇受欢迎的自动驾驶公司的C轮，为什么这家“正式进入”两年的深度口袋CVC如此积极地投资？2020年6月，大众汽车的新车销量远远超过了特斯拉，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在一次内部会议上喊道：“我们不写一行软件代码！

“大众汽车随后高调转型，旨在将自研软件的比例提高到60%。造车和自动驾驶的新势力已经流行起来，引起了传统车企的焦虑。纵观广汽资本近两年的快速布局，这也是传统车企寻求转型的一个缩影2019年底，广汽高调宣布向技术转型，以智能网联和新能源汽车为核心。广汽资本自2019年上半年以来一直活跃，投资项目大幅增加。2020年，它投资了9家公司，全年总投资超过11亿元。从2021至今，该公司已售出13家公司，营业额超过20亿元。这意味着，在不到两年的时间里，这家“新进入”的CVC已连续投资超过30亿元。广汽投资最重要的一点是：首先，围绕其主营业务投资，“不是为了赚钱或投资”——这是所有CVC的1.0版本，这并不罕见。然而，广汽的优势在于汽车产业链过于火热，因此有前所未有的选择，包括芯片、锂离子电池、半导体、自动驾驶，甚至元宇宙。没有任何投资是错误的；第二，完成投票确实有帮助。例如，在过去，中航工业锂电池公司做出了重大举措。中航锂电正在从航空电池转向新能源汽车电池，其早期产能并不高。如今，今年1月至2月，电池装机容量增长了15倍，增速居首位；第三，抓住热门项目，投资不要太晚。例如地平线，这家公司上演了一场知名的团购，但广汽资本进入了B轮；上一轮投资后，估值600亿元的中航锂电和广汽也投资了Pre-a；第四，愿意尝试一些新的东西，比如元宇宙。如果你不理解，不要担心，仍然有必要把它留给自己。6月，广汽资本投资了元宇宙公司晨晶科技。广汽资本总经理袁峰承认，他不懂元宇宙，但辰景科技可以帮助改善驾驶体验，比如提供平视显示器和软件算法；第五，有回报。一个月前，南都有报道和统计称，中融电气已经上市，估值涨幅超过20倍；聚万科技研究的市值增长了26.5倍；截至6月30日，道通科技市值近400亿元，增值超过7倍；广播电视计量退出，收益率超过5倍；

第六，此外，广汽资本还为火山资本、华登国际、五岳峰、中芯聚源等多家机构设立了LP。10多年来，我们一直在合作开发自动驾驶技术。最初，该行业专注于自动驾驶出租车，希望一步到位地取代人类司机。领导者是Waymo，它是由谷歌分拆出来的。资本也开始追捧，但到了2019年，商业化并不是很顺利，行业进入了相对低迷的时期。但在另一条路线上有了新的机会，这些公司已经安排了自动驾驶辅助系统先上车，然后逐步迭代。他们希望该系统在人类驾驶员的监督下逐步走向无人驾驶，代表公司是特斯拉。特斯拉在全球已售出100多万辆量产车型，总续航里程超过30亿英里。自动驾驶初创公司成立之初没有生产和销售业务，大多走Waymo路线。后来，无人出租车面临商业化困难，许多人工智能领域的权威专家也对完全无人驾驶技术的前景表示关注。另一方面，寻求升级和技术转型的车企需要大力开发具有辅助自动驾驶功能的智能网联技术产品。就这样，自动驾驶初创公司开始与汽车公司密切合作，走上量产之路。这就是广汽资本投资禾多科技背后的大逻辑。2017年6月，倪凯创立了和多科技，建立量产线的原因是倪凯曾经说过， “因为看到量产路线，就会有非常快的迭代。这样的迭代不仅产生了非常好的商业模式和现金流，还带来了工程经验和数据积累，有助于无人驾驶的最终实现。和多科技创始人倪凯曾就读于清华大学，参加过t他在研究生院时是国家重点实验室，这是他第一次接触自动驾驶。后来，倪凯去了佐治亚理工学院学习。我获得了计算机科学博士学位，毕业后在微软、百度和乐视工作。他参与了由微软比尔·盖茨智囊团成员领导的秘密机器人的开发，在百度领导了百度无人车和无人机项目的开发，后来担任乐视网超级汽车智能驾驶副总裁。禾多科技成立于2017年6月，同年10月完成对IDG Capital、四维新（002405，股吧）、智行科技、BAI Capital的天使轮投资；一年后，完成了数千万美元的A轮融资，红杉中国作为领投方，IDG、泛海投资、四维图新和BAI紧随其后。2018年12月，和多科技发布了自动驾驶代客泊车系统HoloParking。2020年8月，元兴资本、混沌投资、IDG资本和四维图投资A+轮。2021 6月，他们完成了B轮融资，四个月后，广汽资本独家投资了C轮融资。和多科技项目由广汽研究院负责推进。广汽资本总经理袁峰表示，“产业资本应该最大限度地发挥自身优势，从各种渠道了解优秀项目。”我们两年前见过面，为了与广汽合作，禾多科技在一年内通过了广汽严格的认证标准。双方在L2++驾驶功能、自动泊车和记忆泊车功能的开发方面都取得了成果，还对L3及以上级别的自动驾驶技术进行了深入研发。现在HoloParking自动驾驶系统已经实现量产，专注于高速和城市道路场景的HoloPilot自动驾驶系统即将交付。广汽预计2022年将推出多款搭载和多自动驾驶技术的广汽车型。广汽资本总经理袁峰表示，“我们正在招聘有行业背景的人。”他本人在广汽集团（601238，股吧）工作了14年多，熟悉汽车产业链和交通领域。对广汽来说，这是在占用战略资源；

对于和多科技来说，ADAS解决方案需要实施。和多科技业务副总裁黄磊曾表示，“对于智能驾驶来说，卓越的体验是实现大规模装载的先决条件。我们需要改变传统汽车的思维方式，从功能到体验，走另一条路，首先是场景、数据和交互。”另一方面，该领域的另一家企业宗木科技，今年6月完成了1.9亿美元的D轮融资，由小米领投。这也是小米宣布造车以来投资的第一家自动驾驶公司。广汽资本还推出了另一家与自动驾驶相关的企业——Autocool，该公司从事车联网、智能汽车平台、高级驾驶辅助系统ADAS/自动无人驾驶AD平台的开发，并提供自动驾驶系统平台。2021 11月，由富士康、Hillhouse Venture Capital和IDG Capital牵头的新一轮融资完成。已经造车的和即将造车的都在不同程度上寻求与自动驾驶解决方案提供商的合作。不能失去主导地位。2020年6月，尽管大众汽车的新车销量远超特斯拉，但他们将特斯拉列为最大竞争对手。大众汽车首席执行官赫伯特·迪什在内部发声，他说：“即使在今天，我们也几乎没有写过一行软件代码。”。之后，大众提出了一项转型，将自研软件的比例提高到60%。2021 9月，大众汽车计划建立一个初始规模为3亿欧元的风险投资基金，用于投资脱碳项目和初创企业。迪斯表示，碳捕获是可行的，但成本很高，对于一些新技术来说，扩大业务和规模至关重要。此前，外媒还报道称，韩国第三大企业集团SK Holdings将投资3000万美元，吉利将成立一个新的汽车产业投资基金。通过引入其他投资者，该基金的总规模预计将达到3亿美元。汽车公司设立产业基金似乎是一种规范的操作。广汽是中国第一家整体上市A+H股的大型国有控股汽车集团。2019年底，广汽宣布转型为科技型企业，在“1615战略”中以智能互联和新能源汽车为战略核心。根据其战略方向，广汽分为两条路：自主创新和合作。在研发体系方面，广汽研究院为主体，合资研发中心，零部件企业提供辅助支撑，建立智能网联和新能源核心技术的自主研发体系；在开放合作方面，我们还与华为、腾讯等达成了协议。2021 4月，我们将与华为合作开发L4自主车，该车将于2024年批量生产。与之前讨论的CVC碧桂园风险投资不同，广汽资本的做法围绕着战略。广汽集团董事长曾庆红表示，投资不是赚钱和投资，而是突出主业，助力投资。广汽资本是广汽集团的全资子公司。很明显，自2019年下半年以来，与新四化相关的项目数量大幅增加。2020年，广汽资本共投资了9家企业，2021，它投资了更多项目。到目前为止，它已经完成了13个项目。在这背后，广汽集团在2019年下半年提出了四化转型——新能源、智能化、网联化、共享化。袁峰表示，他今年已经审查了240多个项目，最终进入了50多个项目的初步审批阶段。他筛选出20多个项目进行最终批准，最终投资了10多个。主要有三条逻辑线：首先，对供应链进行投资；

其次，分析了广汽在转型过程中存在的技术缺陷。这也是传统汽车公司迫切需要改变和赋予权力的地方。此外，光启资本的袁峰表示，他还有一个重要的功能——技术前哨。“这个东西当时别人不理解，但你投资了它。回过头来看，你告诉了整个行业它的作用。”在供应链方向，2020年11月，光启对中航锂电进行了重大投资。众所周知，新能源的重要布局是电池——电池在整个汽车制造成本中占很大比例。广汽与电池生产企业合作，成立了中航锂电。此前，中航锂电主要为航空工业制造电池，产能较低。向作为电池的新能源汽车转型，今年1月至2月，装机容量增长了15倍，增速居第一。在广汽资本投资后，中航锂业和广汽共同开发电池，目前广汽的装机容量在80%-90%之间。2021 1-11月，广汽爱安累计销售106985辆，实现今年10万辆的年度销售目标。广汽资本还为中航锂业带来了其他资本，如对红杉的投资和招商银行广州分行的贷款。弥补技术不足，广汽资本相对较早进入视野众所周知，在智能汽车制造领域，传统汽车仍无法与特斯拉相比，缺乏芯片制造经验，也不具备良好的人工智能算法能力。当然，每个人都应该加快这方面的投资布局。地平线在今年的融资中上演了各机构的大规模团购，广汽资本已经进入了B轮和C轮。袁锋表示，他当时的做法并不是基于取代国产芯片的想法，而是基于产业的角度。广汽资本在研究过程中认为，实际上世界上没有多少公司能够生产出符合中国道路场景的芯片。Horizon正在这样做，应该这样做。至于技术前哨的投资路径，2021 6月，它投资了Metaverse公司Chenjing technology，这似乎与行业无关。但除了元宇宙标签之外，晨晶科技是一家空间智能开发商，利用应用空间计算能力和人工智能技术连接空间、场景、数据和用户。袁峰承认，他不了解元宇宙，但晨晶科技可以用科技感帮助他们增强驾驶体验，比如大屏幕平视显示器。广汽资本也是火山资本、华登国际、五岳峰和中芯聚源的LP，他们正在寻找拥有更多投资芯片的机构。从2020年底开始，芯片短缺已经席卷了汽车制造业。过去，车企不直接与芯片制造商打交道，只与零部件供应商打交道，在芯片竞争中有很长的周期。消费电子公司直接与芯片制造商打交道，对芯片市场很敏感，所以他们比汽车公司提前计划。广汽已经开始投资芯片布局，比如投资中芯国际的合资企业月芯半导体和中芯集成，这两家公司持有19.575%的股份。在传统车企、激烈的新能源车企以及自动驾驶等出行行业变革的当下，投资已成为传统车企不能落后、必须重视的重要武器。广汽资本自2019年下半年以来投资的项目：

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