小鹏发力无人驾驶出租车（车市透视）

11月23日，在小鹏发布第三季度财报的当天，董事长何小鹏表示，随着XPILOT 3.5的推出，公司将于2022年下半年开始探索Robotaxi业务。短期内，小鹏将通过泛化场景操作来提高自动驾驶算法的稳定性和安全性，同时还将增强在量产前加载Robotaxi软硬件的能力；我们将在未来寻求与旅行社的合作。为了积累里程测试数据，中金公司预测，到2030年，Robotaxi在全球的市场空间将超过2万亿美元，扰乱叫车市场。与此同时，安信证券预测，到2030年，Robotaxi在中国的市场空间预计将达到1.2万至4.4万亿元。事实上，在今年10月24日的小鹏科技日，小鹏自动驾驶业务副总裁吴新洲透露，该公司将成为第一家探索自动驾驶出行运营的中国车企。据悉，小鹏Robotaxi将率先在广州试运行，首先应用XPILOT 3.5系统，然后逐步过渡到XPILOT 4.0。据统计，今年第三季度，小鹏汽车交付量在“造车三兄弟”中排名第一，达到25666辆，同比增长199%，其中P7交付19731辆，环比增长71.2%。数据显示，截至今年9月30日，在小鹏交付的5万多辆P7中，超过11000台机组配备了XPILOT 3.0；

在第三季度交付的P7中，99%支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。同时，数据显示，2021前三季度，小鹏高速公路每月NGP使用率达到60%以上，帮助用户行驶551万公里的公路。何小鹏表示，Robotaxi项目仍在内部沟通中，后续Robotaxi的落地将是P5或其他车型。何小鹏透露，小鹏Robotaxi可以在理想状态下每月跑8000-10000公里，帮助车辆完成感知、地图、拐角案例等数据的积累，提高系统的鲁棒性，实现Robotaxi与量产车的数据闭环。除了软件和算法，Robotaxi还将验证自动辅助驾驶的安全性并降低成本， “何小鹏表示。基于此，业内人士分析称，小鹏发展Robotaxi更多的是积累里程测试数据。目前，Robotaxi的商业化正在蓬勃发展，吸引了许多公司进入。百度、小马智行、滴滴、文远智行、圆融齐行、AutoX、Momenta等公司都在进行Robotaxi路测除小鹏外，11月18日，广汽集团（601238，股吧）及其移动出行平台如祺出行与文远智行达成战略合作。三方将携手打造具有全自动驾驶能力的Robotaxi产品，加快Robotaxi的规模化落地运营。但值得注意的是，成熟的商业模式是Robotaxi大规模发展的前提。中国信息通信研究院政策与经济研究所总工程师何霞曾表示，Robotaxiis是一种典型的双边平台经济模式。如果没有足够的自动驾驶汽车，用户不得不等待太久，平台将很难吸引用户。相反，如果没有足够的用户，企业布局的成本将非常高。10月1日，通用汽车的子公司Cruise和谷歌的子公司Waymo从美国加州机动车管理局获得了自动驾驶服务的收费许可。然后，Robotaxi可以在加州公共事业部的批准下运营。在中国，11月25日，《北京智能网联汽车政策试验区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则》发布，标志着中国首个自动驾驶商业化试点开启。《细则》明确，在北京经济技术开发区60平方公里范围内，允许符合条件的企业对自动驾驶汽车运营收费，投资商业试点的自动驾驶汽车不超过100辆。百度Apollo和小马智行成为首批获批企业。这表明Robotaxi在中国向商业化迈出了重要一步。在何小鹏看来，因为小鹏使用的是自己的量产车，所以与小马智行和百度的Robotaxi相比，它具有成本优势。“烧钱”模型检验了财务状况。“我们认为，自动驾驶的租赁和运营可能还需要几年时间，所以我们不发展出行运营。我们希望与自己的产品、技术和出行运营合作伙伴合作，共同让出行变得更好，”何小鹏承认。尽管Robotaxi具有巨大的商业价值，但它从未摘下“烧钱机器”的标签。据了解，包括Cruise、Waymo、滴滴等在内的主要参与者已投资数十亿美元开发自动驾驶技术和Robotaxi项目；

文远智行、Momenta和其他公司都获得了数十亿美元的融资。业内人士表示，由于运营成本高和消费者支付意愿低等因素，Robotaxi目前难以盈利。据统计，今年第三季度，小鹏总营收达到57.2亿元，同比增长187.4%，环比增长52.1%，毛利率为14.4%，而去年同期仅为4.6%。与此同时，小鹏汽车第三季度亏损15.95亿元，同比增长38.38%，环比增长33.5%。但截至今年9月30日，小鹏的财政储备达到453.6亿元，与2020年和今年年中的财报数据相比，处于最“富裕”的阶段。业内人士认为，对小鹏来说，通过探索Robotaxi积累足够的数据并保持良好的财务状况是一个新的考验。

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