行业高管：电动汽车制造商必须与锂供应商密切合作

据外媒报道，锂供应商Albemarle和Livent的高管12月1日表示，汽车制造商必须与锂生产商更密切地合作，以确保这一重要原材料的供应，并提高电动汽车的续航里程。

随着电动汽车逐渐成为主流，几乎所有的汽车公司都在寻求推出续航里程更长、能够应对不同天气条件的新车型。通常，电动汽车中使用的电池需要使用锂，锂是一种不能长时间储存的金属。因此，这种原材料必须以定制的批次生产。Albemarle锂部门负责人Eric Norris和Livent首席执行官Paul Graves表示，锂生产需要大量投资和详细规划。因此，即使原材料价格上涨，锂生产商也不会在没有与车企签订长期合同的情况下贸然增产。诺里斯表示，“对我们来说，与汽车制造商保持良好的关系并提高透明度以确保他们不缺乏供应是非常重要的。”这意味着，如果双方缺乏沟通和协调，汽车行业可能无法获得足够的锂来生产电池，这可能导致车辆续航能力下降并降低其对消费者的吸引力。去年，全球对锂的需求约为32万吨，许多行业顾问估计，到2025年，这一数字将增至100万吨，到2030年将达到300万吨。2018年，Livent从FMC剥离，此后Graves一直担任Livent的首席执行官。他说，“在某些时候，锂供应可能无法满足每个汽车制造商的需求。因此，需求方必须仔细考虑其未来三到四年的商业计划。Stellantis和其他汽车公司已经与所谓的直接锂提取（DLE）签署了供应协议科技初创公司，承诺继续在加利福尼亚州和德国的地热盐水中生产锂。比尔·盖茨领导下的突破能源风险投资公司也投资了一家DLE公司。DLE技术可以从全球任何地质矿床中提取金属，这对渴望获得更多供应的汽车行业来说是一项非常有吸引力的技术。然而，与传统的蒸发池相比，DLE技术成本更高，需要更多的能源消耗。传统的蒸发池技术可以利用太阳能（000591，股吧）生产锂。Graves表示，除了蒸发池，Livent还在阿根廷使用DLE技术。他说：“人们希望实现技术突破，以令人难以置信的低成本提取锂，但改变化学和物理定律并不是一件容易的事

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