丰田2025年、奔驰2026年 跨国车企欲借固态电池实现“变道超车”？

据财联社报道，在传统固液锂电池领域落后的海外车企正计划利用固态电池技术，在新能源赛道上实现“变道超车”。面对未来，国内主机厂商也不甘寂寞，一股更大、更广泛的“押注”固态电池技术的趋势正在全球蔓延。“我们将从2025年左右开始销售配备固态电池的汽车。”丰田欧洲研发负责人Gerald Kilman最近透露，2020年丰田已经生产了一款配备固态电池技术的测试原型车，并正在进行以耐久性为导向的开发。“我们的目标是首先在混合动力汽车中使用固态电池，然后在纯电动汽车中使用。”在中国科学院院士委员、中国电动汽车百人协会副主席欧阳明高（Ouyang Minggao）的发言中，他认为，在接受当前大规模生产电池行业无法超越中国、欧洲、美国、日本、，韩国公司在下一代固态电池的研发方面已经处于领先地位。从电池行业可持续发展的角度来看，预计到2030年，包括固液混合锂离子电池在内的现有锂离子电池仍将占据绝对主导地位，固态电池的实际大规模商业应用将在2025年至2030年之间。“激进”丰田“这是固态电池的一个主要全球目标。“关于丰田欧洲研发负责人的声明，12月9日，丰田中国告诉美联社，到2025年左右，包括中国市场在内的全球市场将积极考虑开始销售配备固态电池的产品。”然而，具体市场尚未确定。“固态电池是国际公认的下一代电动汽车动力电池的技术方向。与传统的锂离子电池相比，固态电池更安全，能量密度更高，循环性能更强，也被认为可以显著降低电动汽车的成本。一些研究机构认为固态电池的大规模生产成本仅为目前锂离子电池成本的40%。电池是电动汽车的最大成本，固态电池已成为下一代汽车动力电池的重要研究方向。丰田希望到2030年实现单车电池成本比bZ4X车型减半的目标， “一位丰田中国内部人士表示。降低功耗可以降低电池容量，这意味着降低成本。丰田目前正试图推动全面的电动化行业，同时也在电池开发中推动新一代锂离子电池、固态电池和镍氢电池的研发在这个过程中，丰田了解到全固态电池中的离子可以在电池中高速移动，从而实现高功率输出。我们希望这一功能可以用于混合动力汽车，以利用全固态电池的优势。”“电动汽车的竞争最终将变成电池的竞争。“业内人士认为，随着新能源汽车渗透率的不断提高，动力电池市场正迅速迈向“TWh时代”。规模的扩大也将技术迭代提上了议事日程。”不少押注固态电池的车企明确认为，固态电池技术将迎来飞跃。“下注”已成为一种趋势。海外车企对固态电池表现出前所未有的热情。12月2日，戴姆勒和Stellantis集团分别在声明中表示，他们将对美国初创固态电池制造商FactorialEner gy进行战略投资。此前，现代汽车已经与后者达成了合作关系。梅赛德斯-奔驰公司官员在与工厂能源公司达成战略合作伙伴关系后表示：“最早，原型电池将于明年进行测试，固态电池技术将在五年内集成到汽车中。”Stellantis计划在2026年推出其首款固态电池技术电动汽车。11月29日，日产宣布将在未来五年内向电动汽车行业投资2万亿日元，固态电池是其中长期未来战略的关键支柱之一。根据Ni……

根据安的计划，该公司将在2028财年前大规模生产配备专有全固态电池的电动汽车。为此，全固态电池的开发和生产工厂将于2024财年在横滨建成。此前的9月，宝马和福特宣布正在加快固态电池的开发，并计划从2022年开始对车辆进行实际工况测试；大众汽车于2012年开始与美国动力电池公司QS合作，并于2018年投资1亿美元成为其最大股东。它还成立了一家合资公司来开发固态电池，预计将在2023年后大规模生产。2020年6月，大众汽车增加了对QS的2亿美元投资。国内车企和电池制造商也在加快固态电池的布局。据天眼查显示，11月26日，蔚来新能源完成了约5亿元的C轮融资，投资方包括小米集团、华为科技、IDG资本、NIO资本等，蔚来在本轮融资中的估值达到50亿元。7月，赣锋锂业（002460，股吧）与东风公司技术中心正式签约，双方就固态电池示范运营进行合作谈判。到2022年初，赣锋锂业的固态电池可能会率先安装在东风E70车型上，完成整车交付和示范推广。此外，上汽和广汽分别领投了固态电池企业青涛的E+和E++轮融资。你能“超车”吗？从全国范围来看，目前的全固态电池绝对是日本最有价值、做得最好、规模最大的。“欧阳明高承认，日本有一个庞大的国家计划和非常详细的分工；但中国目前全固态电池技术的研发仍处于碎片化阶段，没有完整的国家计划来推动。”因此，与中国相比，日本的技术应该领先中国5年。“此外，欧阳明高表示，目前中国固态电池产业链布局尚不完整，核心电解质技术尚不具备与跨国企业竞争的实力。尽管业界对固态电池寄予厚望，但目前高昂的成本和不成熟的技术阻碍了固态电池的商业化-状态电池。前述业内人士认为，短期内，固态电池无法大规模生产用于电动汽车，折中的解决方案是半固态电池，这减少了一些电解质的使用。此外，为了增加未来的芯片，一些车企采取了多元化的电池路径。在锂离子电池从液体转化为固体的过程中，可能存在许多变量，动力电池正进入各种技术路线的“春秋战国”时期。”广汽集团董事长曾庆红曾透露，广汽集团（601238，股票）肯定会开发固态电池。该集团未来将加快氢燃料电池和固态电池的研发。目前，设计基本上正在进行中，技术路线应该没有问题。此外，通过近年来的自主研发，广汽集团已经实现了超快电池、海绵硅负极电池等技术，”曾庆红表示。在欧阳明高看来，材料应用和技术需要积累和发展，固态电池很可能在2025年至2030年之间投入大规模商业应用。第一代全固态电池的工业化可能在2030年左右实现，其市场份额接近1%。2035年后，新一代固态电池以及钾、镁、钠和锂硫等各种类型的电池将进入市场。到2050年，液态锂离子电池可能会减少到20%左右

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