11月车市：豪华品牌宝马失速，奥迪重回月销第一

芯片短缺仍在持续，豪华车市场尤其受到影响。根据中国汽车工业协会的数据，11月豪华车市场终端零售额为21万辆，与去年同期相比下降了19%。值得一提的是，由于最近芯片危机的缓解，豪华车市场的销量也有所回升，与今年10月相比增长了17%。

在品牌层面，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等顶级豪华品牌仍在该细分市场占据主导地位，11月其总销售额约占豪华车市场的65.4%。其中，奥迪和梅赛德斯-奔驰在今年11月双双突破5万辆，而宝马则经历了“漏网之鱼”，跌至4.5万辆，成为BBA跌幅最大的豪华品牌。宝马11月的销售表现确实令人惊讶。即使在梅赛德斯-奔驰交付3.1万辆的7月份，宝马的月销量也达到了4.2万辆。今年8月至10月，宝马的月销量也稳定在5万辆以上。业内人士认为，宝马11月销量大幅下滑，可能与产能有限、已提前锁定今年豪华车市场冠军等因素有关。尽管离2021还有一个月的时间，但宝马几乎提前赢得了今年BBA的激烈竞争。截至今年11月底，华晨宝马在中国市场的累计销量达到60.3万辆，同比增长9.3%，是豪华车市场为数不多仍保持正增长的豪华品牌之一。

宝马凭借其在中国市场的出色销售表现，与梅赛德斯-奔驰和奥迪的差距分别扩大了约10万辆和2.5万辆。显然，奥迪和奔驰将很难在今年最后一个月缩小与宝马的销量差距，而宝马在进口车细分市场也有一定优势，为宝马今年夺冠奠定了坚实的基础。由于宝马11月表现低迷，主要销售车型宝马X3、宝马3系和宝马5系均出现大幅下滑。其中，宝马X3罕见跌破万辆，销量仅8703辆，同比下降29.6%；宝马5系销量为8924辆，同比下降36.1%。与宝马11月的大幅下滑相比，奥迪和梅赛德斯受益于芯片危机的缓解，已回升至5万辆的水平。其中，奥迪主要销售车型奥迪Q5上个月以15418辆的成绩夺得国内豪华车销量冠军，同比下降8.8%；1-11月，累计销量为137466辆，同比增长2.2%，是与宝马X3争夺中型豪华车销量冠军的有力竞争对手。另一方面，梅赛德斯-奔驰在产能有限的情况下，充分推动了梅赛德斯E级和梅赛德斯GLC的销量。这两款车11月的销量分别为14917辆和14760辆，同比增长11.8%，下降4.3%。

二线豪华品牌方面，除红旗、林肯、路虎仍呈现正增长外，凯迪拉克、沃尔沃等品牌均出现大幅下滑。其中，红旗品牌受益于红旗H9和新能源车型，11月销量25468辆，同比增长1.5%；

1-11月累计销量达到261.48万辆，同比增长46.7%。尽管红旗品牌未能实现今年年初设定的40万辆的年度销量目标，但它已成为二线豪华市场增长最显著的品牌，在二线豪华品牌中排名第一。然而，红旗品牌目前的销量主要依靠红旗H5和红旗HS5两款车型。如何在红旗7、红旗HS7和新能源方面寻求突破，是红旗未来必须面对的挑战。

凯迪拉克方面，由于SUV细分市场表现不佳，整体销量仅为20817辆，同比下降14.4%。其中，主力轿车凯迪拉克CT5 11月销量达到6007辆，同比增长5.4%；凯迪拉克XT4和XT5的销量分别为4168辆和5094辆，同比分别下降31.2%和11.5%。由于芯片短缺，沃尔沃在11月出现了两位数的下滑，销量为14551辆。此外，沃尔沃在新能源领域的表现也不尽如人意。在林肯方面，由于国内生产了冒险家、领航员和飞行员，销量进一步增长。今年11月，共完成7476辆汽车的销售，同比增长23.5%。此外，随着全新林肯Z轿车在国内上市，有望帮助林肯在中国市场实现新的突破。需要指出的是，目前国内消费者对豪华车的需求依然强劲。豪华车市场下滑的主要原因是芯片短缺，这限制了豪华品牌的产能。一旦豪华汽车市场摆脱芯片危机，它可能会迅速恢复增长。中国汽车工业协会秘书长崔东树也认为，国产豪华车继续保持稳定的结构，消费者升级对高端换代的需求依然强劲。短期内的下滑对未来的豪华车市场影响不大。附件：2021 11月豪华车销量排名

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