前途汽车“归来”（车市透视）

“好久不见，我回来了”“我年轻有活力”——这是前土汽车股份有限公司有限公司最近在其微信公众号上发布的消息。自12月2日起，前途汽车微信公众号间歇性更新，而上一次更新是在2020年7月30日。截至发稿，12月19日，前途汽车公众号推送了苏州工厂规划发布会暨交付仪式。业内人士表示，这意味着未来汽车正式回归。2012年第二天，前途汽车在其微信公众号上发布了一段29秒的K50跑步视频，视频最后还特意点亮了前途汽车苏州工厂的标识；12月7日，未来汽车在一份文件中宣布，已与金刚汽车文化发展有限公司有限公司和苏州创意云网络科技有限公司就未来汽车Metaverse竞赛签署战略合作协议。金刚控股将提供赛道和改装维护团队，而未来汽车将提供车辆改装计划和部件。随后，12月18日，2022智富堂战略分享会在未来汽车苏州工厂举行，未来汽车发布了2022年发展规划。与此同时，未来汽车举行了K50下线仪式，并将新车交付给用户。在本次战略分享会上，未来汽车董事长、长城华冠董事长陆群介绍了公司在技术研究和应用方面的“三新”计划——新材料、新能源、新智能。与此同时，未来汽车宣布，其新款车型K20将于2022年上市，并将拓展海外市场。“随着新能源汽车市场的逐渐饱和和成熟，缺乏亮点和体验感的产品将面临巨大的冲击和挑战。面对新能源市场的快速演变，前途汽车将打破规则，打造具有前瞻性设计和自主掌握核心技术的差异化产品，为用户带来极致运动汽车驾驶乐趣。“鲁集团代表表示。根据陷入困境时的数据，未来汽车成立于2015年2月，主要从事传统汽车、新能源汽车、军用汽车的设计，以及电动汽车的研发、生产和销售。未来汽车获得了国家颁发的新能源汽车制造资质2016年获得国家发展改革委，2018年获得工业和信息化部整车制造资质。这是继当时的北汽、上汽等汽车公司之后，第六家获得双重资质的汽车企业。2015年4月，K50工程原型机在上海车展上首次亮相。2018年8月，作为未来汽车的首款量产车，K50上市，官方售价为75.43万元。补贴后的价格为68.68万元，是当时国内汽车制造商最昂贵的纯电动汽车。过高的定价也导致了这款车的销量不佳，上市后一年仅售出131辆。数据显示，自2015年9月在新三板上市以来，长城华冠已筹集资金20多亿元。但从2016年到2018年，长城华观的经营业绩不佳，分别亏损9800万元、2.26亿元和6.09亿元；

2015年至2018年前三季度，长城华冠归属于上市公司股东的净利润分别为-2147.7万元、-9844.28万元、-2.26亿元和-3.7亿元。该公司最终于2019年2月终止在新三板上市，并连续四次发布暂停股票转让的公告，最终选择退市。未来汽车公司的开发资金已经消失。从2019年开始，未来汽车开始面临困难。随着新能源汽车补贴的大幅下降，许多车企陷入了危机。众泰、长江、博郡、奇点、绿车等车企相继传出欠薪消息，未来汽车也不例外。同年2月，Future Motors被曝光拖欠工资和供应商付款。2020年11月，据透露，未来汽车的资金链断裂，导致位于北京三里屯的全国首家门店撤出。与此同时，金刚汽车园的交付中心空无一人，首款K50车型也停产了。截至记者发稿，企查查统计数据显示，未来汽车共涉及679起司法案件，长城华观涉及325起司法案件。今年5月底，长城华冠于2021在苏州未来汽车基地召开了第二次股东大会，选举产生了新的董事会和监事会，并批准了公司融资和股权激励计划。12月10日，瑞丰新能源宣布认购长城华冠不超过4%的股权。目前，长城华观正在进行一轮融资，计划通过投资者认购新股筹集约2亿至2.4亿元人民币。值得注意的是，来自企业调查的信息显示，由前大众汽车中国高管苏伟明创建的北京宾利汽车技术开发有限公司有限公司与未来汽车的母公司长城华冠有关联。目前，长城华冠于11月29日持有新成立的宾利汽车20%的股份。据了解，宾利汽车不具备造车资质和生产基地，因此业内人士认为宾利汽车可能通过未来汽车代工进入造车现场。业内人士认为，与蔚来、小鹏、理想汽车等新造车企业相比，未来汽车进入新能源汽车市场的时间并不算太晚，这些企业如今在市场上表现良好，但在产品布局等方面遇到了重大问题。对于公众讨论过的K50的高价，鲁集团代表表示，2022年上市的K20价格将更实惠。如今，新能源汽车市场发生了重大变化，最近也涌现出了轻橙时代、盒车、自优家等新品牌。本报将继续关注未来汽车未来将如何发展。

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