特斯拉车主因维修贵狠心炸掉自己的Model S：为何更换电池费用如此高昂？

近日，一段与特斯拉“爆炸”有关的视频在网上传播，视频中一名芬兰特斯拉车主因更换电池费用高昂，选择引爆自己的汽车。这位车主的怪异行为也引发了网友的热议。为什么动力电池会迫使车主做出如此“疯狂”的举动？在视频中，车主向网友解释了这起事件的前因后果。被炸毁的特斯拉是一辆2013款Model S，这是一辆最近购买的二手车。然而，行驶了1500公里后，汽车屏幕上出现了一个错误代码，决定去经销商的维修站进行维修。车主在视频中表示，维修站后来表示他们无能为力，唯一的选择是更换整个电池，这将花费至少2万欧元。据媒体报道，当地同年二手特斯拉Model S车型的价格普遍在35000-4000欧元左右。更换电池的费用相当于原车价格的一半，显然这不是一笔划算的交易。认为更换电池太贵的车主并没有更换，而是决定泄愤，直播“引爆”这辆特斯拉。在我取回汽车后，我决定把它炸毁，因为它不再有任何安全措施，”前述车主说。新能源汽车动力电池的昂贵更换实际上是一个行业问题，在中国也很常见。此前，四川广播电视台报道称，“如果你花不到7万元买一辆新车，你需要5万元来更换电池。“不如换新车”；也有比亚迪车主在网上晒出了高达5.98万元的电池更换账单。然而，这一次芬兰车主选择了一种更“爆炸性”的方式来突出“换电池比换新车好”的矛盾“在公众面前。由于上游原材料的激增，本已昂贵的动力电池价格仍在上涨。今年10月，比亚迪、国轩高科（002074）、鹏辉能源（300438）等几家领先的动力电池制造商不得不宣布涨价，以抵消成本的上涨。其中，比亚迪在《电池价格联系函》中强调“上调”，比亚迪决定上调CO8M等电池产品的单价，产品的含税价格应不低于当前Wh单价的20%。面对这样的情况，相信许多车主可能已经有了“爆雷”的想法面对高昂的电池更换成本。但大多数人可能会选择转售二手车或直接“温和”报废。新能源汽车在二手市场的地位也很“尴尬”“因为与汽油车相比，它们的保值率非常低，这与动力电池的快速衰减直接相关。根据公开数据，目前新能源汽车的平均三年保值率为32%，而大多数传统燃油汽车的三年保值期通常在60%-70%之间豪华汽车品牌在30万至40万元的同一价格区间内高达69%。但这种“交换昂贵，但无法出售”的动力电池并非完全无用。有数据显示，一般情况下，动力电池组的使用寿命为5-8年，有效寿命为4-6年。因此，在实际使用中，它们的“退休”时间往往比预测的要早得多。随着最早一代新能源汽车开始进入退役报废阶段，一项新业务诞生，废旧电池回收成为许多企业的新“宝库”。数据显示，截至2020年，我国退役新能源汽车动力电池总重量已超过20万吨，未来五年，退役动力电池总质量将超过80万吨。一些机构预测，动力电池即将经历一场“退休潮”。随着相关政策的完善，材料回收和梯级利用的市场空间广阔，到2030年电池材料回收的市场空间将超过1000亿元。

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