10年增资逾70亿后腾势“回归”比亚迪：“整肃”渠道、未来二年将推三款新车

据财联社（北京，记者徐浩）报道，在与梅赛德斯-奔驰共治11年后，中国汽车市场最早的合资电动品牌已经回归比亚迪。12月24日，比亚迪汽车与戴姆勒大中华区签署股权转让协议，调整合资公司深圳腾世新能源汽车有限公司有限公司的结构，计划完成双方在腾世的股权转让。转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾讯90%和10%的股份。相关事项需经相关监管部门批准，计划于2022年年中完成。比亚迪将在腾势业务上投入更多资源和核心技术，帮助腾势在产品研发、智能制造、渠道和销售服务方面达到新的高度。关于股权变更，比亚迪内部人士透露，腾势计划未来两年在中国市场推出三款新车型，包括MPV和SUV。一款新车将于2022年上市。对于售后和渠道，戴姆勒向财联社记者证实，“将回归比亚迪管理层”。公开信息显示，2010年5月，比亚迪与戴姆勒签订合同，以同等股份比例成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司有限公司。2012年3月，腾势品牌正式发布；次年10月，在梅赛德斯-奔驰B200平台基础上开发的首款量产车腾势300上市。在接下来的2017年2月、2018年3月和2019年7月，升级版腾势400、500和X相继上市。在完成股权转让后，拥有绝对控制权的比亚迪将决定腾势的未来。根据戴姆勒的官方声明， “比亚迪将为腾讯提供更大的运营支持，以促进其未来的成功。与此同时，戴姆勒将作为股东继续支持腾讯的可持续发展。汉唐之间存在差距，腾势正好可以填补这一差距，使比亚迪的市场体系更加完整。熟悉情况的业内人士表示来自两位股东的t使腾势成为一种优质资产，但它缺乏一种流行的产品来“货币化”这种优质资产。在比亚迪和戴姆勒双双官宣之前，比亚迪当天宣布，其控股子公司比亚迪汽车工业和戴姆勒计划根据各自持股比例，以货币形式向腾势新能源增资10亿元。双方股东增资完成后，比亚迪汽车工业和戴姆勒将继续分别持有腾势新能源50%的股权。这是腾讯自2012年以来的第12次增资。据财联通讯社统计，2012年至2021，戴姆勒和比亚迪为腾讯增资达12倍，总增资额超过70亿元。在10亿元人民币的共同增资之前，最近一次增资发生在2020年1月。当时，比亚迪宣布，通过董事会决议，比亚迪汽车决定向腾势新能源增资3.5亿元。然而，两家股东的持续输血仍然无法挽救腾势的颓势。比亚迪2021上半年的财务报告显示，腾讯本期对比亚迪造成6580万元的净亏损。销售也表明了这一点。根据盖世汽车研究院的销售数据，2014年至2020年，腾势的累计销量仅为18258辆。其中，2015年销量为2888辆，2016年为2287辆，同比下降21%。2017年，当改款车型腾势400上市时，腾势实现了其成立以来的最高销量4713辆。然而，在2018年和2019年，腾势500退市后，销量再次暴跌，分别降至1974辆和2089辆。2019年6月，戴姆勒的合资企业北京梅赛德斯-奔驰宣布，将从当年7月1日起接管腾势品牌的部分业务。与此同时，腾势五年来的第一辆新车将于2020年初量产并交付。随后，纳入北京梅赛德斯-奔驰销售渠道的新车腾势X在2020年销量出现反弹，但当年仅售出4175辆。关于此次股比变化，戴姆勒和比亚迪将共同规划腾势未来的发展，戴姆勒与比亚迪将继续推动在电池供应等领域建立成功的长期合作伙伴关系。

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