华为重磅发布！首款鸿蒙汽车，25万元起售！3年内8次强调“不造车”，却计划每年投入10亿美元

华为制造了其汽车的每一个核心部件。我们只生产零部件，不生产汽车。我们将帮助汽车公司制造好车。我们不仅需要制造好的汽车，而且还需要把它们卖掉。”12月23日，华为执行董事、消费者BG首席执行官、华为智能汽车解决方案BU首席执行官余承东在华为冬季旗舰发布会上重申，“华为不能造车”。

这是华为三年多来第8次公开宣布不生产汽车。尽管如此，华为仍在加速布局其汽车业务。12月23日，华为与赛力斯联合推出全新高端品牌AITO，开启首款车型——文捷M5的预售，预售价格区间为25-32万元。据悉，新车定位为中型豪华SUV，搭载华为DriveONE纯电驱动增程平台。它是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型，搭载了华为自主研发的汽车地图Petal Maps。

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值得注意的是，华为对AITO品牌的参与和控制远远超过了此前的自行车项目。余承东表示，文捷M5不仅实现了Harmony OS智能座舱的首次“登车”，还参与了该车的早期规划、设计以及后期的营销和销售，华为的消费者业务和其他团队也参与其中。

想利用汽车销售来帮助B端业务的发展

事实上，这并不是华为和赛力斯的第一次合作。在今年的上海车展期间，赛力斯与华为联合开发的赛力斯华为智选SF5车型首次亮相。当时，余承东透露，华为和赛力斯共同参与了汽车产品功能定义、质量控制和一致体验的开发。该车配备了华为DriveONE三合一电动驱动系统和华为HiCar解决方案。

与此同时，赛力斯华为智选SF5也已进入华为线下门店销售。对此，余承东曾表示，“此次合作对我们来说是一次新的探索。双方将共享渠道网络和行业经验，探索新的零售商业模式。华为不仅需要帮助车企造好车，还需要帮助车商卖好车。”华为曾表示，其目标是到2022年实现30万辆华为智选汽车的销量。

然而，华为与赛力斯的合作在销售方面尚未达到预期。根据中国汽车工业协会的最新数据，2021 4月至11月，赛勒斯-华为智能精选SF5的销量仅为7080辆，远低于俞成东设定的明年销售30万辆新车的目标。在此背景下，华为决定深度赋能赛力斯，并于今年12月2日推出新的高端品牌AITO。

据了解，华为对AITO品牌的参与和控制远远超过了此前的自行车项目。在此之前，赛力斯华为智选SF5仅使用华为的电动驱动系统和华为HiCar等基本功能，而文捷M5是首款“登上”的Harmony OS智能座舱。文杰M5是在华为消费者业务工业设计团队和软件设计团队的帮助下设计的，希望能帮助解决汽油和电动汽车的痛点，”余承东说。

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在华为进一步涉足汽车制造的背后，它渴望找到一个“试验场”来改进最近发布的Harmony OS系统。在华为的战略规划中，汽车是一个重要的终端产品，也是Harmony OS需要快速占领的高地。我们希望这种智能座舱的用户体验能够引领世界各地的所有行业和制造商，”余承东说。

为了展示更多的新技术，华为的决策团队在今年4月左右将消费者业务和智能汽车业务捆绑在一起，旨在让这种组合实现1+1>2的效果。据了解，从2022年1月20日开始，文杰M5将逐步在华为500家线下门店开启预约试驾和预订。

汽车业务年投资10亿美元

目前，华为与企业在智能汽车B端业务上的合作模式一般有两种：一种是提供全家桶解决方案……

-华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案；另一种是传统的Tier 1或Tier 2模式。

在HI模式下，华为为智能驾驶提供全栈解决方案，包括智能驾驶应用软件、计算平台和传感器。目前，华为已与长安汽车（000625）、广汽集团（601238）和北汽蓝谷（600733）合作，并创建了三个子品牌。其中，北汽蓝谷积湖Alpha S HI车型的生产版将于2021 12月25日小批量交付，华为、长安汽车和广汽集团生产的车型将分别于2022年和2023年批量生产。

然而，华为的模式与传统供应商略有不同。通常，汽车公司和供应商的合作方式是先支付开发费，然后支付样品费，通常是正常零部件价格的10倍甚至20倍。但在HI模式下，华为没有开发或试生产费用，只能依靠该机型上市后的销售业绩来盈利。

此外，华为目前没有增加任何新的HI机型合作伙伴。据了解，基于华为在智能汽车业务上的整体资源配置，支持三家整车企业使华为在汽车业务上处于饱和状态。

在Tire1和Tire2模式中，华为的智能汽车解决方案目前包括7个业务模块，即：智能驾驶、智能车控、智能座舱、智能电动、智能网联、数字汽车平台和智能汽车云服务。截至今年4月及之前，华为的智能汽车解决方案主要有五大业务模块，包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

余承东表示，在智能汽车领域，华为将围绕智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC和Harmony OS智能座舱，重点建设智能汽车商业生态系统。

以智能驾驶计算平台MDC为例，目前，华为的智能驾驶计算系统MDC已经应用于广汽爱安LX Plus和长城沙龙品牌的机电一体化。广汽研究院智能驾驶技术部部长徐伟透露，广汽集团将在未来三年内发布基于华为MDC的多款战略车型。

主机厂的自研和全栈自研旨在将核心技术掌握在自己手中，避免被动。然而，从整个行业和社会的角度来看，每个企业的重复研发和投资都是对资源的浪费，违反了社会分工的效率原则。“华为智能汽车解决方案事业部首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军曾表示，应该以整个汽车行业为基础建立生态。

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目前，华为正在增加对汽车业务的投资。华为最近表示，将每年向其新兴的智能汽车业务投资10亿美元，这是华为年初筹集的5亿美元的两倍。华为相关负责人还透露，华为的智能汽车解决方案BU短期内无法实现盈亏平衡，这将是一项持续投入的长期业务。

记者|孙磊编辑|裴健如何成就小桃、杜恒峰、王佳琦

校对|程鹏

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