西安疫情对比亚迪生产造成影响 或致DM-i车型交付进一步紧张

据财联通讯社报道，从12月23日凌晨0点起，西安市实施疫情防控和升级管理，全市所有社区和单位实行封闭管理。作为汽车产业链的聚集地，西安的汽车生产企业也不得不按下“暂停按钮”。

疫情对西安工业园区的生产产生了一定影响，我们正在积极协调应对。针对疫情，在西安拥有全产业链布局的比亚迪表示。然而，比亚迪没有回应网上关于公园关闭，除非特殊情况，否则人员不得进出的消息。原始材料现在可以在更长的生产和运营时间内得到维护。

西安是比亚迪重要的生产基地之一。2003年收购秦川汽车后，比亚迪正式落户西安高新区。随后，该公司陆续在西安拓展了其整个产业链业务，包括乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池。

据财联通讯社记者报道，乘用车方面，早在2014年9月，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目就在高新区草堂科技园投入运营，形成了年产30万辆的规模。2018年1月，总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车二期扩建项目启动。今年年初，二期部分产能已投入使用，基地总产能已增至40万至50万辆之间。西安新能源汽车基地生产的车型包括秦和宋DM-i超级混合动力等热门车型。

商用车方面，比亚迪西安新能源厂于2017年1月开设了纯电动客车基地，计划年生产能力5000辆纯电动客车。

据陕西省商务厅数据，11月份，西安比亚迪共生产5.5万辆整车。根据产销报告，比亚迪11月份的总产量为99753辆，表明西安基地的产量占总产量的一半以上。

比亚迪在全国拥有八个主要生产基地，由于目前疫情的影响，西安基地将在一定程度上影响本月的生产。然而，从全年来看，影响不会太大，”一位接近比亚迪的业内人士表示。

动力电池方面，2018年9月，比亚迪30GWh动力电池项目也落户西安工业园区。目前，该电池工厂已分两期投入运营，第一期计划产能为10GWh，全部用于外供和储能电池，并已投入运营。同时，为了满足市场对DM-i超级混合动力车型的长期需求，今年4月开工建设的西安比亚迪20GWh专用叶片电池项目于12月正式投产。

此外，比亚迪最近增加了在西安的布局。12月5日，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件项目签约仪式和工业园区开工仪式在西安举行，预计2024年完工。

据了解，除比亚迪外，凯沃、陕汽、吉利、北汽等汽车公司均在西安建立了生产基地，其中吉利的星月L也在西安生产。目前，上述车企尚未就疫情的影响发表声明。

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