氢燃料电池和固态锂电池之间的技术争论一直是人们关注的焦点，现代汽车作为少数真正将FCV投入生产的制造商之一，一举一动都备受关注。近日，外媒报道称，现代汽车公司已暂停原计划于2025年启动的氢动力汽车项目Genesis，因为该公司通过内部审计确定，目前燃料电池研发进展远远落后于最初的目标。报道称，现代汽车得出的结论是，正在开发的“第三代燃料电池”的性能和研究进展并不理想。在完成内部审计后，现代汽车集团大幅减少了燃料电池部门在组织调整和人事任命方面的职位。然而，该公司发言人表示，这一谣言是不正确的，并表示下一代燃料电池的开发和Genesis车队的电气化路线图仍在逐步进行。
据了解，现代汽车和韩国政府早些时候都对氢动力汽车抱有很高的期望。现代汽车还发布了到2025年每年生产13万辆氢动力汽车的目标，而韩国政府则设定了到2022年销售8万辆氢燃料汽车的愿景。直到今年11月，该国氢动力汽车的累计销量才超过2万辆。尽管氢电池的开发进展并不顺利，但现代集团仍将是氢能技术实用化进程中的重要一员。现代集团旗下的现代工程公司上周刚刚宣布，将投资4000亿韩元在忠清南道北部建造一座氢燃料工厂。它将于明年上半年开始建设，并计划在2024年前投入商业使用。规划产能为每年处理10万吨塑料垃圾，生产2.2万吨氢能，足够15万辆氢能汽车每辆行驶1.4万公里。值得注意的是，除了现代氢能项目受阻外，戴姆勒、日产、本田等多家车企相继宣布暂停氢燃料电池乘用车的研发或生产。汽车公司搁置氢燃料电池项目是否意味着锂电池的境况更好？你有什么意见？
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近日，法拉利官方发布了75周年纪念logo，庆祝创始人恩佐法拉利于1947年创立品牌至今走过的75年光辉岁月，与此同时法拉利官方发布了一段视频，介绍了其许多重要员工。
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