12月31日,由中国汽车研究院(601965)和全国新能源汽车大数据联盟联合编制的《中国小型新能源汽车低温续航里程白皮书》在北京正式发布。《白皮书》汇集了过去10年国内外53辆新能源汽车的低温续航里程衰减数据。结论表明,2012年至2021,新能源汽车低温范围保持率的平均值和分布范围没有显著变化。其中,65.38%的新能源汽车在低温环境下的续航里程保持率约为52.8%至67.2%。
换句话说,超过60%的新能源汽车在低温环境中会损失至少30%的续航里程。无独有偶,几天前,中国汽车研究开发总公司刚刚测量了目前市场上六款电动汽车的续航里程。根据统计数据线,六款电动汽车在低温环境下的续航里程平均减少了39%。
中国汽车研究院新能源评价条例负责人王鹏表示,通过电池的环境电阻充放电曲线可以看出,低温环境对电池的可用容量和充放电性能有非常显著的影响。电池的低温衰减特性是无法避免的,这是影响车辆续航里程衰减的重要因素。针对电动车低温续航里程损失严重的问题,该负责人建议从以下几个方面进行改进:首先,为了合理使用空调,建议使用座椅加热代替空调;二是提前对车辆进行预热;三是将其放置在合适的停车位置,并尽量将新能源汽车停放在车库内,以减少低温对动力电池放电的影响;四是要有适当的充电习惯,培养按需充电的习惯,避免过度放电;第五,养成良好的驾驶习惯,培养温和的冬季驾驶习惯,避免突然加速和减速,提高制动能量回收率。
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