乘联会：新能源车不能买得起用不起 鼓励车企自设保险

2021，中国新能源汽车将经历爆炸性增长，新能源汽车带来的衍生问题也将暴露出来，如保险成本上升、三电权益保护和自燃、《三包法》的实施和界定。1月4日，中国汽车工业协会秘书长崔东树发文，就新实施的新能源汽车专属保险保费制定提出个人建议和意见。崔东树表示，随着国家推进节能减排，以及“双碳”战略的实施，新能源汽车的销量将继续呈现显著增长趋势。根据中国乘联会的数据，11月新能源乘用车零售额达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月，新能源汽车零售额达到251.4万辆，同比增长178.3%。新能源汽车和传统燃油汽车的趋势呈现出强烈的分化。新能源汽车对燃油车市场产生了替代效应，加快了汽车市场向新能源转型的步伐。新能源汽车保险的推出是一件很棒的事情。然而，成本增幅偏高，新能源汽车节省的燃油可能需要投保，导致新能源汽车显得不经济、买不起，不利于新能源汽车的推广。因此，车企需要建立自己的保险产品，行业需要有更准确的保险计算，国家也需要支持对保险费用的合理补贴。1、 12月14日，中国保险业协会发布《新能源汽车商业保险专用条款》，为“三电”系统提供保障，全面覆盖新能源汽车使用场景。除了驾驶，它还包括停车、充电和操作的状态。同时，“条款”明确了新能源汽车损失的保险责任范围，包括被保险的新能源汽车电池和储能系统、电机和驱动系统以及其他控制系统发生事故造成的直接损失。从附加保险的角度来看，该排他性条款中设立了13项附加保险。除了与燃油车保险一致的刮刮险和绝对免赔条款外，它还为新能源汽车增加了独特的“配套”保障，包括外部电网和自用充电桩等专属附加保险。12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并上市了中国人保财险、平安财险、太保财险等12家财险公司的首批新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地提供支持。新车保险设计的初衷是覆盖使用新能源汽车的各个方面的风险，确保车主在使用新能源车辆时出现问题时有社会保障。《新能源汽车商业保险专用条款》的实施，明确了“三电”和“火灾”的全额赔付，在满足新能源车主需求的前提下，对保险公司的权责也有了更明确的划分。新能源汽车保险本身就是一件很棒的事情，它可以解决消费者对使用新能源汽车的担忧。只要保险到位，就可以有效保障新能源汽车在使用过程中出现的主要问题，有利于新能源汽车的推广。2、 私家车保险的主要因素是多方面的，新能源私家车保险需要考虑车价、事故频率、事故后赔偿等多方面因素。因此，保费涉及的因素多种多样，是历史数据的综合结果，因此新能源汽车的保费相对较高。理论上，新能源汽车可以由传统燃油汽车投保，但如果新能源汽车出现独特的故障，就无法有效……

受到有效保护。例如，充电问题，特别是电池问题和电动汽车三电部件的其他独特问题，无法得到有效保证。因此，上述传统燃油车的保险实际上意义不大。3、 新能源汽车保费的计算数据应该是准确的。与同级别汽油车相比，新能源汽车保费较高的现象主要是由于新能源汽车保险历史数据积累有限。随着近年来新能源产品的快速提升，与历史数据中的老产品相比，目前新能源汽车的技术和安全性提升相对较快。一些旧车型在早期出现故障的概率相对较高。因此，由于历史数据的大幅波动，导致早期引入了一些高失效模型的历史数据，影响了模型改进后高安全性和低失效的合理成本和保障。4、 新能源汽车不能购买和使用。最近，一些车主抱怨说，12月23日的保险费用为8278元，到27日，保险费用飙升至14000多元，增幅高达80%。增加6000元，按每月500元计算，应该可以跑近1000公里，基本上可以覆盖燃油车的燃油成本，这是一个很高的成本增加。与传统燃油车相比，电动汽车的优势明显减弱。引起一些消费者的心理担忧。因此，建议保险业在新能源汽车中使用更紧密的数据信息，并使用更多的短期数据来扩展分析。降低保费。同时，鼓励车企建立自己的保险产品，拓展保险业务，建立有数据支持的低保费保险体系。国家还应对新能源汽车保险相关的一些问题提供有效支持，以防止因新能源汽车的保险价格过高而导致新能源汽车可以购买但无法使用的情况发生。这也有利于新能源汽车行业的更快发展。

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