手握“科技船票”，雅迪成为国人新年购物车里的“新大件”

随着中国新年的临近，他们的购物车总会有新的变化。这个盛大的节日承载了中国人自农业时代以来的乡愁，已经转变为反映现代社会消费趋势和生活方式的一面镜子。

每个时代都有自己的年度礼物。从中国古代餐桌上的“春盘”饮食礼仪，到20世纪80年代流行实用的“三大件”，它们都是时代变迁中年度礼仪的重要象征。

如今，面对消费升级和技术创新的趋势，“大件”新年礼物的价值和内涵正在悄然发生变化。从强调质量到强调品牌，从高端到高端，从好到好玩。更多高端“新大件”被列入中国人的升级礼品清单。

其中，有行为场景的两轮电动车成为榜单上的宠儿。雅迪被誉为“电动汽车之王”，它不仅用产品力丰富了人们的出行场景，而且在连接人们的同时，进一步将人们与领域联系起来。在这种独特的品牌力背后，雅迪传递的不仅仅是“高端”的品牌定位，更是一种充满绿色和科技基因的生活方式。

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昏黄的灯光下，电话突然响起，镜头里，穿着复古连衣裙的“雅迪冠能·贺岁官”接了电话。这个“王家卫”式的爱情问答，让她在电话前突然有点发呆。

如果短片戛然而止，这个爱情故事可能会因为距离而充满悲剧色彩。但随后画面发生了变化，侧面突然响起雅迪电动车的解锁声。乘坐雅迪佳能，距离不值一提！

“辣眼睛的洋子大胆地对着电话说出了她的爱情宣言，展示了年轻一代对爱情的执着追求。

太反了。”“这就像是为爱发电。”“我太了解当代年轻人了。在评论区，许多网友对麻辣洋子感同身受“点评。今年春节，雅迪与Ram Yoko合作推出了一系列反转短剧，从爱情、健康、职场等年轻人喜爱的热点话题入手。凭借创新的拍摄手法和独特的反转内容，雅迪在春节传播的关键营销节点成功破圈。

事实上，这并不是雅迪第一次打破这个圈子。2021，“幸福耐力”亚迪成为电动汽车行业历史上第一个出现在央视春晚上的品牌。此外，雅迪还曾被中央电视台认定并评选为第一个“中央电视台民族匠心品牌-电动汽车行业领导者”和“春节央视＜礼物＞回家伙伴”。

今年春节，以“雅迪当新年冠军”为主题，除了辣目洋子，雅迪还联合明星陈赫和三位冰雪冠军运动员，通过春节超级抖音挑战赛等互动形式拉近与用户的距离，在线上拓展品牌潜力，并通过“雅迪超级锦鲤”H5系列线上线和下线。

这种“线上线下”相结合的传播拳头，也让雅迪成功占领了用户心智，成为中国人春节期间的“新大件”。这不仅提升了传统“三大件”产品的价值，也拓展了其身份价值和情感价值。

一方面，就产品价值而言，两轮电动汽车已经成为一种需求商品，其渗透率正在不断提高。这一点从雅迪的销售势头中可见一斑。2020年底，雅迪成为全球首个年销量突破1000万辆的电动汽车品牌。2021，亚迪的生产和销售超过1380万辆，连续五年保持全球销量领先。

另一方面，在身份价值方面，随着消费升级的趋势，以雅迪为代表的更高端的两轮电动车也成为了“千人千面”用户的个性象征。

更重要的是，在情感价值方面，历史上的两轮电动车曾作为“国家仪式”出现在重大外交事件中。如今，以雅迪为代表的两轮电动车顺应时代潮流，以多元化的传播方式成为新一代用户的“皇冠能量”。随着两轮车民族性的不断凸显，雅迪这个民族品牌显然已经站上了更大的舞台。

金融学者吴晓波曾预测，“只有6%的中国企业能够生存10年。”在这一说法的背后，反映的现实是，中国并非没有伟大的企业，只是缺乏能够跨越周期的企业。

从微观角度来看，“周期”是指公司的完整生命周期，公司需要在开发中定位其核心和产品能力，以建立自己的护城河。

从宏观角度来看，“周期”与消费习惯和宏观政策密切相关。时代的企业将面临长期的周期，因此企业必须保持对时代的动态和敏锐的洞察力。

将这一观点投射到今天的两轮电动汽车赛道上也是正确的。在经历了刺刀式的价格暴涨之后，国内两轮车市场现在迎来了新一轮的洗牌。根据艾瑞咨询（iResearch）的《2021中国两轮电动车智能白皮书》，2020年中国两轮电动汽车市场规模达到1046亿元。在“新国标”换装浪潮下，低端两轮电动车将逐步淘汰，预计2022年两轮电动车市场规模将达到1443亿元。

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换句话说，在牌桌上，以雅迪为首的顶级高端品牌的份额将逐渐增加，“马太福音”……

强大的恒强的“ct”将越来越明显。

早在2015年，雅迪就率先提出了“更高端”的差异化战略，依靠自身的产品和技术能力，在行业的价格战和竞争僵局中扮演“独当一面”的角色。

从产品力来看，雅迪在通过产品创新缓解用户“里程焦虑”的同时，提供了丰富的出行场景。

ZDC互联网消费者研究中心发布的《2019中国电动汽车行业发展白皮书》显示，用户研究显示，在影响用户购车的具体决策因素中，“续航里程”已经超过“价格”成为首要因素。

这种终端元件的变化对两轮电动车的产品提出了更高的要求。

近年来，围绕“长续航、强动力”等核心功能点，雅迪不断提升产品力，推出了电动汽车行业划时代的产品系列——雅迪冠能系列，解决了过去续航与动力无法平衡的问题。

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以雅迪冠能第二代E8为例。去年11月，在“中国最冷的小镇”漠河，雅迪冠能第二代E8创下了“每次充电200公里以上”的惊人低温续航里程纪录，证实了其被称为“口号，一次充电可使续航里程翻倍”的系列产品。

从技术角度来看，雅迪通过持续的上游研发投入连接下游产品应用，实现技术的快速商业化。

由于雅迪冠能系列搭载了TTFAR 2.0增程系统，雅迪创新性地将这项技术应用于两轮车，实现了高跑速和长续航。

同时，新升级的TTFAR石墨烯第三代电池是雅迪的又一技术突破。TTFAR石墨烯第三代电池在长寿命、大容量、快速充电等特性方面处于市场领先地位。他们在行业内率先使用新开发的液控抗寒黑技术，有效提高了电池的反应性，开创了两轮电动汽车的超长冬季续航能力。

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显然，通过周期迷雾，“电动车之王”雅迪用自己的产品和技术撑起了两轮电动车的新格局。

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客观地说，无论是资本市场还是消费市场，资本和用户都在重新审视两轮电动车的价值。自2020年以来，雅迪的股价飙升了近十倍，去年市值达到500亿港元。

用户也在用脚投票。2021上半年，亚迪售出650多万台，在市场份额第一的认可下，其品牌声誉继续提高。

更重要的是，作为出行大国，两轮电动车将在产业转型和能源结构升级中发挥重要作用。数据显示，2020年，中国两轮电动汽车产量约为3000万辆，人口约为3亿辆。中国电子信息产业发展研究院副院长宋贤柱也表示，两轮电动汽车已成为中国人绿色出行的重要方式之一。

这意味着单一交通工具的作用被取消，两轮电动汽车融入了绿色交通的新革命浪潮。

雅迪是这股浪潮中的先锋。在2021亚迪科技全球倍增战略峰会上，亚迪集团控股有限公司董事会主席董敬贵表示：“亚迪旨在创造新一代绿色科技旅游生活方式，引领行业升级

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换句话说，雅迪不再是一家传统的制造业企业，而是一家向智能化迈进、拥有技术生态系统的科技型企业。

财务报告上的研发投资说明了一切。2020年，雅迪研发投入6亿元，同比增长56.7%，远超ind……

尝试级别。天风证券此前预计，雅迪后续研发费用率将稳定在3%，达到高新技术企业标准。随着营业收入的持续增长，3%的研发费用也将上涨。

不仅如此。在智能两轮电动车的潮流中，去年10月，雅迪的高端智能电动车换代系列正式上线，不仅满足了城市用户多元化的出行需求，还提供了一种“替代充电”的城市出行新方式。“交换系列”的诞生意味着雅迪成功地为终端市场打造了一个完整的电力交换生态系统。在“双碳”的宏伟愿景下，这项技术无疑将给雅迪带来更大的市场预期。

毫无疑问，这是对深耕绿色出行的探索，也是雅迪增量市场的积极拓展。

不久前，雅迪在意大利米兰国际摩托车博览会上首次亮相，拥有百年的展览历史，提供全面的电动出行解决方案。在这个两轮车品牌同台竞技的全球舞台上，雅迪通过全品类产品矩阵，为全球用户提供全方位的电动出行选择。

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无论是“电动维度新物种”雅迪互通系列，还是诠释“天生自由”骑行文化的雅迪VFLY，抑或是开启电动汽车续航里程革命的雅迪佳能系列，从中国到世界，从中国制造到中国制造，先锋雅迪显然在世界舞台上获得了认可。

正如国际权威财经媒体《金融时报》对雅迪的评价，称此次展览是“雅迪拓展国际市场的重要里程碑”。不久前，全球最大的财经媒体彭博社也高度赞扬了雅迪在国际市场上取得的成就，称雅迪发展极其迅速，已成为仅次于本田的全球第二大摩托车制造商。

雅迪的全球扩张步伐也越来越稳定。

数据显示，雅迪已经建立了包括越南在内的八个主要生产基地，拥有800多个海外分销网络，产品出口到全球88个国家和地区。

不难发现，雅迪凭借“左手产品，右手技术”，不断优化产品结构和服务，以满足新消费趋势下用户的多样化需求，而另一方面，进入技术无人区，构建了从“技术研发、产品升级、需求满足”的闭环。

这是一个伟大的行业，”董景贵曾这样评价电动出行行业。而与时代同频共振的雅迪，也正朝着“大”向“大”的方向转变。可以预见，在产品和技术上取得领先地位的雅迪不仅将为用户提供“冠能”，还将以“冠能“为整体电动出行行业升级。

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