众所周知，马自达是唯一一个几十年来一直致力于汪克尔发动机的品牌，但即使坚持下去，距离上一款搭载转子的车型上市已经十多年了。近年来，关于马自达将复兴转子的消息从未停止。有人说这是炒作，也有人说马自达无能为力，但这一次马自达悄悄地在欧洲申请了转子混合动力系统的专利。请注意，汪克尔发动机并不是作为增程器出现的，而是一种真正驱动汽车的发动机。它也是一台带有后变速箱的三旋翼发动机。
专利信息显示，马自达正在设计一种后轮驱动的插电式混合动力系统。它最大的特点是配备了由汪克尔发动机和电机组成的插电式混合动力系统。根据相关资料显示，汪克尔发动机还将采用三旋翼结构。
这种插电式混合动力系统有两种操作模式。在低速时，汪克尔发动机将停止并依靠电机驱动车辆。在高速行驶时，电机将停止，车辆将由汪克尔发动机驱动。当然，这个系统并不是专门为汪克尔发动机开发的，也可以与普通的马自达发动机一起使用。
此外，由于汪克尔发动机的尺寸较小，发动机可以完全布置在前轴后面，从而带来更好的车身重量。这样做的好处是可以释放前备用箱的空间。同时，后轴还可以配备变速箱。根据该专利，变速箱不是单独安装在后桥上，而是一个称为变速箱桥的变速箱桥，它将变速箱和电机集成在一起。这种布局可以说是第一个出现的，但它也向我们展示了马自达不走寻常路的品牌形象。
根据国外媒体的报道和专利发布的信息，该系统极有可能安装在全新的RX-9上，这无疑引起了大多数人的兴趣。这个消息不再只是一口，我们将在未来继续监测这个系统的开发进展和消息。
换句话说，尽管马自达汪克尔发动机体积小，动力性能好，但存在油耗高、维护成本高的问题，因此制造成本不容乐观。这种混合动力系统的使用可以降低汪克尔发动机在低效率条件下的使用频率，解决油耗相对较高的问题。但很难说这是否能解决成本和维护问题，一切仍不确定。
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