第一家超级工厂落户上海后,特斯拉中国第二家工厂的选址成为业界关注的焦点。
日前,由辽宁省人民政府办公厅主办的官方微信公众号“辽宁发布”推送的一篇题为《“五抓”争当沈阳市大东区振兴发展排头兵》的文章提到,开拓产业发展空间,为特斯拉等新能源汽车重大项目落地奠定基础。"
上述消息一经发布,外界就将其解读为特斯拉中国第二工厂将落户沈阳。但该消息很快被否认,“辽宁出版”公众号也删除了相关文章。
目前,除沈阳外,在广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉和西安这八个城市,都有关于特斯拉中国第二工厂项目的“丑闻”传言。对此,《每日经济新闻》记者也尽快向特斯拉中国核实,截至发稿,对方尚未提供回应。
选择主机厂落户城市的主要考虑因素是当地产业链是否完整,市场需求是否强劲,以及当地政府提供的支持政策水平,包括土地和税收。”2月16日,中国汽车工业协会副秘书长石建华在接受记者采访时表示,如果上海能够提供足够有吸引力的政策支持,特斯拉再次落户上海并非不可能。
支持产业链、地理位置等可能成为安定下来的关键因素
经过自我投资,上海超级工厂的产能和特斯拉在中国的市场规模都在迅速增加。公开数据显示,2021,特斯拉上海超级工厂共交付48.41万辆汽车,同比增长235%,占特斯拉全球年度交付量的51.7%。2021,特斯拉确定中国为其主要制造和出口中心。
图片来源:每日经济新闻资料图
最新数据显示,1月份,特斯拉在中国交付了约59800辆新车,延续了2021的高产能水平。其中,特斯拉从中国出口的新车超过4万辆,占比超过67%。
目前,特斯拉有两个已经投产的生产基地,分别是弗里蒙特工厂和上海超级工厂。此外,特斯拉还有奥斯汀和柏林的超级工厂即将投入运营。在今年1月举行的特斯拉财报电话会议上,特斯拉首席执行官马斯克公开表示,公司目前正在为新工厂选址,相关信息可能在今年年底前发布。
在外界看来,特斯拉之所以选择在中国建第二家工厂,是因为它借鉴了上海超级工厂带来的经验——离当地市场越近,生产就越有优势。同时,本地化生产更有利于企业控制成本。
汽车行业分析师田永秋认为,特斯拉中国第二工厂的选址主要考虑三个因素:一是地理位置的便利性,以评估其是否方便出口和销售;二是当地产业链配套设施是否齐全;
第三个问题是当地的优惠政策和条件是否足以吸引。
“效益最大化”是全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树对特斯拉中国第二工厂选址的评价。对于特斯拉来说,当地产业链是否完整是其选址的首要考虑因素。降低成本、实现效益最大化是包括特斯拉在内的所有企业的追求。崔东树表示,即使地方政府能够提供最大限度的政策支持,如果没有完整的产业链跟上,也会使企业在生产中处于被动,无形中增加生产制造成本。
当地对新能源汽车市场的培育和需求,以及进出口的便利性,也是特斯拉选择工厂的两大因素。对于此前传闻与特斯拉中国第二工厂“丑闻”有关的9个主要城市,崔东树认为,结合其出口地理优势和产业链配套条件,华东和华南的港口城市可能是特斯拉中国第三工厂的首选地点。
田永秋还表示,特斯拉中国的第二家工厂可能会专注于沿海港口城市。根据惯例,美国公司倾向于选择海运作为出口方式。如果上海能够提供同等的政策激励,特斯拉也有可能选择在第一家工厂旁边扩建第二家工厂,”田永秋说。
地方招商和企业落户工厂是双向选择
据悉,除了上海临港(600848),特斯拉在选择其在中国的第一家超级工厂时,也曾与苏州、广州等多个城市发生过“传闻”。
事实上,与其他“传闻中”的标的相比,上海在产业链支撑方面并不是很完善,但其优势在于区位、政策力度以及对新能源汽车市场的培育。与此同时,上海为引进特斯拉在贷款、土地、税率、现金补贴等方面提供了超出市场预期的优惠,一度引发热议。
图片来源:视觉中国(000681)
但特斯拉在获得政策和资金支持的同时,也为上海带来了经济效益,带动了当地就业。在田永秋看来,地方政府对车企和工厂的招商引资和选址是双向选择。地方政府将为引进特斯拉等“明星车企”提供最大的政策和资金支持,但也要求企业带来实际业绩,如带动当地就业、增加税收、吸引高端人才、吸引大量配套产业链企业入驻等。
据悉,上海已启动数十个新能源汽车产业项目,新能源汽车成为临港新片区首个千亿级产业。在特斯拉的帮助下,上海也成为了中国最大的新能源汽车城市。据公开数据显示,2021,上海新能源汽车产量63万辆,位居全国第一,新能源汽车产值超过1600亿元,同比增长200%。其中,特斯拉的上海超级工厂贡献了超过1500亿元人民币。
引进好企业,将带动一批相关产业链配套企业入驻当地政府。相关产业链配套企业的逐步完善,也将吸引更多企业和人才进入,提高当地就业率,形成正循环效应,促进当地经济的快速发展,”田永秋说。
目前,特斯拉在该市的第二家工厂的落户仍然是个谜,但可以肯定的是,特斯拉未来只会增加对中国市场的投资。
记者|李星编辑|孙磊、孙志成、杜恒峰、易启江
校对|程鹏
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