比亚迪 长城 吉利 奇瑞新车下饺子 销量开启暴走模式？

在这段视频中，我们主要谈论了四大独立车企2022年的销售计划，从低到高排列。比亚迪的目标是120万辆，吉利的目标是165万辆，长城的目标是190万辆，奇瑞的目标是150-200万辆。接下来，我们将逐一分析它们。

让我们先来看看比亚迪。由于新能源领域的持续爆发，其去年的整体销量为730093台，同比增长超过75%。新能源车型占比近60万辆。因此，以这样的增长速度，120万台的目标不太保守吗？。在规划方面，除了唐、宋、秦等朝代系列的众多模型仍然稳定稳定外，由海洋生物和军舰系列组成的海洋网络的概念已经逐渐形成。此外，在E3.0平台的支持下，从整体产品规划的角度来看，比亚迪实现目标相对容易。

继续看吉利，其去年的年销量超过132万辆，在未来规划方面，吉利也有重大举措，尤其是在混合动力领域。去年发布的雷神动力肯定会应用到更多的车型上。在更受欢迎的中低端产品线中，吉利的重量级车型属于基于CMA架构的新一代博越，肯定会被视为企业的销售支柱；此外，宾悦即将进行的四缸换代和领克03的中期大换脸也让它们的竞争力更加突出。功能强大的MPV车型也将拓展到新市场。

接下来，让我们来看看长城汽车的190万辆目标。在其品牌和产品矩阵方面，其优势非常明显。例如，哈弗H6在紧凑型SUV中的主导地位至今无人能及。仅这款车型去年就售出了37万多辆。尽管它的竞争对手正在增加和加强，但要在一夜之间动摇它并不容易。此外，在皮卡的世界里，长城一直占据着整个市场的一半；同样，优势也体现在越野车上，尤其是坦克品牌独立后，发展趋势更加迅速。当然，为了实现今年超过48%的增长率并成功实现目标，更需要将销售增长委托给欧拉、魏派、沙龙等品牌，坦克也需要承担更多的任务。在未来的计划中，哈弗将主要是大狗和全新X狗的混合动力版本，而坦克将是坦克400和坦克500。此外，中大型MPV车型也在计划之中。

最后，看看奇瑞的计划，旗下有很多子品牌，比如除了奇瑞，还有星路、捷达、捷豹路虎、凯翼汽车、奇瑞新能源等。也许是由于过去促销力度不够，销量没有那么强劲。2021疫情爆发后，其销售额创下了超过96万台的历史记录。在2022年的计划中，君威8 PRO绝对是传统燃油车的重量级车型，被认为是奇瑞新车型中最受欢迎的。此外，一款全新的轿跑SUV即将在轿车行业发布，可能命名为“元气”。代号为M1E的A+级车型也值得关注，并定位在当前的Airize 7之外。

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