造车新势力格局不断变化，如何破解下半场战役的“制胜密码”？

新能源汽车市场的竞争正在加剧。

3月初，多家新车制造商已经发布了2月份的销售业绩报告——蔚来、理想、小鹏、Nezha、零跑均实现了同比大幅增长，成为当前新能源汽车市场的一大亮点。

当前，汽车行业智能化、电动化转型浪潮势不可挡，智能汽车也正在成为国内汽车市场加速发展的新引擎。跨界造车新势力通过他们的行动和销售表明，他们有望抓住机遇，重新定义未来的出行。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，不断攀升的销售数据和市场渗透率表明，新能源汽车正在逐渐对燃油车市场形成替代效应，造车新势力将在这一变化中加速发展。随着造车新势力在市场上站稳脚跟，也在寻求进一步发展，这些企业之间的竞争无疑将在未来变得更加激烈。

汽车制造业上半年新势力的格局正在不断变化

由于芯片短缺、电池原材料价格飙升、补贴下降等因素，新车制造商上半年的竞争格局一直在不断变化。

此前处于二线的新动力品牌也迎来了新的发展机遇，向一线阵营发起了“攻势”。2月，内扎汽车再次进入月度交付量前三名；零跑也不甘示弱。凭借其旗舰产品——“高端智能纯电动汽车”零跑T03和“性价比之王”零跑C11，与去年同期相比，它已成为增长最快的造车新势力。

造车新势力在激战的同时，也在不断进入这个行业。去年以来，小米独资造车，百度与吉利合作造车，小牛创始人李一男创立牛创新能源，创维、360等官方推广公司跨界造车。这些新车制造商大多是科技公司或有技术背景，造车资金相对充裕，这也使得市场竞争更加激烈。

值得注意的是，在当前不确定的行业格局下，新能源汽车的市场份额正在进一步提升。中国汽车工业协会此前预测，今年新能源汽车整体销量将达到600万辆。在多方力量暗流涌动的背景下，每一股造车新势力都有突围的可能，这也给了市场方更大的想象空间。

战斗后半段的多维竞争

俗话说，如果你落后了，你就会被打败。尽管当前造车新势力在市场上获得了一些消费者认可，但从长远来看，在快速变化的新能源汽车市场中，牌桌上的玩家也很容易被后来者赶超。因此，造车新势力正试图在充满想象力的市场空间中，从多个维度找到破解下半场战局的“制胜密码”。

对于新车制造商来说，增加市场份额是他们的共同目标。目前的情况是，与传统汽车公司相比，新车制造商的规模和市场份额相当有限。在这样的形势下，如何进一步扩大市场份额成为新造车企业亟待解决的问题。

从产品层面入手已经成为造车新势力解决这一问题的首选。例如，理想汽车将于今年上市，并交付一款新型增程SUV；小鹏汽车的首款中大型SUV小鹏G9可能于4月预售。例如，NIO Motors将在2022年推出基于NT2.0平台的多款新车型；

零跑汽车将在第二季度发布其旗舰轿车零跑C01。

值得注意的是，市场竞争既是产品的竞争，也是技术的竞争，好的产品需要好的技术支撑。以零跑C01为例，它是零跑汽车七年全面自研技术的结晶，将以“1357”的关键产品力全面提升中大型轿车的价值标准。

具体而言，1是指Zero Run C01的首款CTC电池技术量产车型。据悉，该技术将电池模块与下车身设计相结合，大大提高了电池的抗冲击性和车身扭转刚度，增加了车辆的续航里程。据悉，C01在综合工况下零跑的续航里程超过700公里，这也是数字7的含义。

3指的是零跑C01，由于其隐藏的门把手、光滑的车身设计和“升级”的智能动力，它实现了3秒0-100%的加速。需要注意的是，零跑C01是一款5米车身尺寸的中大型轿车，这使得其3秒0-100加速性能更加值得称赞。5米的车身尺寸也解释了数字5的含义。

事实上，对于已经参与了前半程战斗的玩家来说，如何在传统车企扭亏为盈、更多跨界新势力进入之前，尽早建立起强大的技术护城河，不仅是吸引更多消费者的主要途径，也是其未来决定性发展的关键。

让我们以零跑为例。目前，零跑汽车已经完全掌握了智能驾驶的核心硬件和算法，实现了智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的全覆盖。基于这一技术优势，2021 6月，Zero Run Automotive Algorithm团队在Google Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛2D测试挑战赛中获得第一名。

零跑汽车董事长朱江明表示：“我们将继续投资建设计算中心，在智能领域，特别是在智能驾驶、智能座舱、车联网和动力领域达到领先水平，并继续打造核心优势。”。

值得注意的是，无论是自主研发的纯电动架构，还是专注于自动驾驶技术，技术领先意味着更多的资金投入和更坚实的技术基础。零跑汽车走上全面自我发展之路的背后，一方面是对大华集团的依赖。大华集团的资金和技术实力为零跑汽车提供了更多的信心。另一方面，零跑汽车也在智能动力、智能网联、智能驾驶等核心技术领域深耕多年，拥有深厚的技术积累。

公开数据显示，截至1月31日，零跑汽车已获得并申请1474项在途专利，939项授权专利，发明专利占比超过40%，处于造车新势力的前列。这不仅让零跑汽车能够将主动权掌握在自己手中，也意味着在产品迭代和升级方面有更多的发言权，效率会更高。

平安证券在研报中表示，造车新势力目前正面临从1到N的“爬坡过坎”阶段，仍需持续加大投入，抗风险能力有待提高。新造车企业只有不断扩大规模，获得规模经济，具备造血能力，才能进一步夯实产业基础。

从目前不断变化的形势来看，没有人能成为一名胜利的将军。但可以肯定的是，新一轮的卡牌争夺战已经开始，企业只有从产品、技术等多方面发力，才能找到破解下半场的“制胜密码”。成立已久的零跑汽车能否最终在这些领域取得突破，还有待观察……

cts。

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