随着家用汽车的普及，许多车主对自己的汽车越来越熟悉和喜爱。在选择轮胎时，他们并不是一味追求性价比，而是更喜欢有特色的产品。热心的汽车爱好者会选择抓地力更好的运动轮胎，而更多的普通汽车爱好者更倾向于关注绿色、节能、环保的轮胎。
继普利司通的Green Gopher系列和米其林的Energy系列之后，以越野/SUV轮胎闻名的库柏也推出了相应的乘用车节能轮胎——库柏ZEON C1。它采用了轴向对称的传统花纹设计，不区分内侧和外侧以及旋转方向，而许多品牌的同级别轮胎为了争夺市场而选择了不对称的花纹形式。然而，在普通家用汽车轮胎市场上，花纹形式对日常性能并没有起到决定性作用。
本测试所选的规格为205/55 R16 91V，这是一种非常常见的规格。Guplatin ZEON C1还提供了10种规格，涵盖常见的195-225mm轮胎宽度、55-65%的扁平率和15-16英寸的内径。由此我们也可以看出，它仍然专注于A0、A和一些B级轿车，属于中端舒适型轮胎。
古铂ZEON C1的制造工艺良好，胎面加工过程中产生的“须状物”经过了处理。然而，与常见的205/55 R16 91V轮胎不同，COGO ZEON C1只有三个纵向主排水槽，宽度相对均匀。在两个侧面图案的中间，还有两个薄的排水槽，可以起到辅助作用。
侧壁上的结构标记表明所用材料处于正常水平。该轮胎的胎冠采用单尼龙覆盖层、双钢丝带和单纤维帘布层，相当于普利司通绿铜PP 200。然而，在侧壁上，双纤维帘布层的使用是“独特的”，这清楚地反映了对中国道路状况的担忧，并专门加固了侧壁以避免凸起。
尽管如此，Guplatin ZEON C1仍然保持着相当轻的特性：我们的静态测试表明，205/55 R16 91V测试样品的重量仅为8.86kg，这被认为是相当薄的。要知道，车轮上的重量比车身上的重量轻1公斤，这对提高操控性和燃油经济性有显著作用。这就像穿上一双轻便的鞋子，轻快地走着。
在25℃的胎面温度下，Guplain ZEON C1胎面不同位置花纹块的硬度相似，平均值为71HA，在同级轮胎中处于中等水平。这种硬度平衡了舒适性和耐用性。在测试期间，北京经历了频繁的降雨和晴朗天气，使得路况更加复杂，这也对轮胎抓地力提出了更高的要求。你为什么这么说？由于轮胎的湿式制动性能和滚动阻力系数是相互制约的，因此它们之间通常存在权衡。
Guplatin ZEON C1通过改进节油配方和优化外形，在微观层面减少分子间摩擦，防止能量损失，而在宏观层面，它增加了接地面积，并将节省的能量尽可能转化为驱动力。
在处理湿地制动时，前面提到的3+2排水沟和纳米高分散硅胶起着关键作用。根据欧洲轮胎标签法的校准，古铂ZEON C1的节油和湿式制动性能均为“B”，这几乎是该行业量产轮胎中最好的性能。
笔记
拼音 双语对照
标签：北京
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