长城欧拉领衔黑猫投诉榜！大众、宝马、威马也面临较多投诉|雷达315

目前，在该平台上收到投诉最多的车企是长城欧拉。此外，上汽大众、豪华品牌BBA等传统车企，以及小鹏、威马等造车新势力都因各种原因投诉，包括车辆故障、售后服务、收取金融服务费等。

雷达财经出品|李一辉编辑|深海

中国消费者协会发布的《全国消费者协会2021受理投诉分析》报告显示，全年汽车及零部件投诉4.16万起，同比增长19.28%，投诉商品数量排名第三，仅次于食品和服装。

投诉内容包括新能源汽车的安全问题，如行驶中停电、自动点火、自动驾驶系统故障等；电池质量问题突出，如充电故障；范围缩小了，尤其是在冬季的低温下，范围迅速缩小；没有兑现承诺，比如推广使用高性能芯片，但实际情况并非如此；

这一价格变化引发了争议，因为消费者刚刚签署合同但还没有提车，购买的车型降价，或者性能和配置更高的产品以相同的价格推出，导致消费者不满等等。

雷达财经根据黑猫投诉平台的分析发现，平台上收到投诉最多的车企是长城欧拉。此外，上汽大众、豪华品牌BBA等传统车企以及小鹏、威马等造车新势力也榜上有名，投诉涉及车辆故障、售后服务、收取金融服务费等。

长城欧拉陷入“芯片门”

欧拉是长城汽车（601633）旗下的一个独立新能源品牌。它于2018年9月推出，定位为新一代城市生活用车，目标是成为“世界上最受女性喜爱的汽车品牌”。

但去年年底发生的“芯片交换”丑闻将这个品牌推向了舆论的风口浪尖。

事件的起因是在去年11月中旬，当时一位车主发现欧拉的产品“名不副实”。该公司将之前宣传的8核处理器改为4核处理器，芯片品牌也从高通改为英特尔。

这两种芯片在CPU内核数量、制造工艺和GPU计算能力方面存在显著差异。根据“电子工程相册”提供的数据，高通骁龙8155的官方售价为80-100美元，而2016年发布的旧版英特尔AtomX5 E3940芯片仅为34美元。

更重要的是，配备了旧英特尔芯片的好猫无法升级或安装应用程序。它只能使用预装的应用程序，语音助手也非常不智能，这与官方宣传的“快速部署高效人工智能、自动驾驶、智能视觉集成、车联网”相去甚远。

面对车主的质疑，欧拉汽车于11月17日发表声明，表示将尽快成立一个特别工作组进行调查。同时，据称一些非欧拉猫用户冒充真实用户，煽动负面情绪，企图谋取不正当利益。已收集证据并向报告。

但该声明不仅未能解决问题，而且进一步加剧了冲突，维权人士越来越多。

11月22日，欧拉汽车发布进一步声明，承认已推广计划未来搭载的高通8核芯片，并向去年12月31日前订购欧拉汽车的车主提供7200元的优惠。

然而，在一些用户看来，这些权益套餐已经是许多新能源汽车的标准设备，价值不大。

12月6日，央视财经频道公开“点名”欧拉汽车，指出该品牌“偷芯片”、玩文字游戏的行为可能涉嫌消费者欺诈。随后，欧拉提出了新的补偿方案，表示除了之前承诺的7200元股权套餐外，欧拉好猫的第一车主还可以享受整车终身保修和1万元充电权。

但一些车主并不赞成这样的补偿计划。在黑猫投诉平台上，一位车主建议欧拉要么免费更换高通八核芯片，要么退车并赔偿全款的三倍。

据了解，欧拉共有五款车型在售，包括黑猫、白猫、好猫、好车GT和iQ。其中，黑猫和白猫是A00级纯电动汽车，是欧拉品牌的旗舰产品。数据显示，2021，欧拉品牌年销量为13.5万辆，其中黑猫和白猫车型累计销量超过8.8万辆，占比超过65%。

但2月23日，欧拉CEO董玉东通过欧拉ORA应用程序宣布，欧拉黑猫和白猫已经停止接单，并表示“他们确实遇到了困难，正在积极寻求改进方法”。

董玉东表示，尽管欧拉品牌在产业链上具有优势，但这款小型车仍给公司带来巨大损失。以黑猫为例，在原材料大幅增加后……

2022年，欧拉黑猫单笔亏损超过1万元。此外，由于缺芯、缺电，尚未向用户交付新车的黑白猫累计订单已超过2万辆。如果订单继续收到，新订单的交付将不得不等到2022年下半年。

事实上，欧拉延迟交付已经成为车主们经常抱怨的另一个问题。

据江苏交通广播网“交光双频道”节目介绍，2021 10月底，无锡居民薛先生在当地一家欧拉4S店购买了一款301公里长的可爱版欧拉黑猫。合同规定：“大约80天后提车”。

但到1月底，薛先生被告知没有车可提。根据4S店的说法，目前还不确定这辆车什么时候上市，而且不会对延误进行赔偿。

黑猫投诉平台上有很多这样的案例。雷达财经注意到，今年2月17日，93名已缴纳押金的消费者在平台上发起集体投诉，投诉欧拉汽车“排期不透明、任意插队、扰乱市场、延迟发货、无限期拖延和消费者”。

车主要求国家调度的透明度，让消费者了解工单的进展情况；尽快生产，厂家通过官方渠道向全国所有延迟的欧拉黑猫车主公开道歉；

对于延误的车主，将给予60元/天的赔偿。

投诉目前正在处理中。

业内人士认为，由于汽车芯片短缺、原材料价格上涨、补贴退坡等原因，受行业多重因素影响，部分新能源车企的产品利润大幅下降。如何及时调整策略以应对危机已成为车企需要考虑的关键问题，而停止订单并不是长久之计。

大众朗逸被指减少车辆配置

作为一家陪伴消费者30多年的老牌车企，上汽大众最近频频遇到各种问题。

2019年12月24日，在中国保险研究院进行的25%偏置正面碰撞测试中，帕萨特被评估为“差”。测试车辆的a柱断裂，车身严重变形，随后导致许多帕萨特车主发起集体投诉。

销售数据显示，上汽大众2021的总销量为124.2万辆，连续三年下降。幸运的是，旗下的另一款主要车型朗逸去年销量为42.96万辆，成为一支销售力量。

然而，该车型也经历了信任危机，暴露出发动机配置和促销不一致以及发动机抖动等问题。

据中国中央广播电视网报道，车主集体投诉的原因是2021上汽大众朗逸280TSI DSG舒适版车型。

在使用过程中，车主发现这款上汽大众声称支持智能车联系统并可通过上汽大众超级应用程序连接CarPlay的车型实际交付，并发现该汽车发动机系统不是原来的MOS系统，而是一款没有CarPlay功能的附属安卓汽车发动机。

在黑猫投诉平台上，已有多名用户投诉类似问题，且该车没有打火机。促销与实际情况不符，销售人员未事先说明，涉嫌消费者。

据一些车主称，面对投诉，一些4S店已经承认了对车主的隐瞒以及车辆减配的事实。然而，由于上汽大众对这一事件缺乏官方结论，车主获得的赔偿差异很大。

一些人收到了价值2000元的加油卡，而另一些人则收到了类似金额的现金。“标准金额完全取决于车主和4S店的谈判技巧。一些车主也试图更换发动机，但它被从其他新车上拆下并安装，那辆新车变成了缩小版。

据报道，上汽大众1月曾向媒体表示，正在就减配问题“接受调查”，但尚未给出结论。一些不知道情况的车主甚至可能没有意识到他们的汽车被降级了。

除了汽车发动机减少外，一些投诉还提到了朗逸的问题，如发动机抖动和变速器异常噪音。

此外，大众途观L因颗粒收集器堵塞而遭到车主集体投诉。

这里所谓的颗粒收集器是指一些制造商在三元催化转化器顶部安装GPF颗粒收集器，以满足“国六”标准，即使发动机本身无法满足新标准。这进一步减少了PM（细颗粒物的重量）和PN（细颗粒物质的量）的排放，从而达到了新的排放目标。

这种“戴口罩”的方法似乎是解决排放合规问题的简单方法，但当颗粒捕集器中有太多碳颗粒并开始堵塞时，有必要保持高发动机转速以消除堵塞，即所谓的“GPF再生”。

但这样的措施显然会带来油耗的增加，尤其是在目前油价飙升的状态下，成本不低，影响车辆的正常使用。例如，一位客户抱怨道：“我在2021 11月2日买了一辆330的途观旗舰，开了2000多公里……

ticle trap被阻塞到3级，导致启停故障、油耗增加和发动机噪音

官方的解决方案是升级软件并增加绝缘保护，但这已被证明是“临时解决方案”，“堵塞”问题尚未得到有效改善。

小鹏和威马被指“锁电”

在新的力量中，小鹏汽车在2021的交付量方面处于领先地位，但进入2022年后遇到了“严重担忧”。

近日，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台上反映，小鹏汽车P7首批670节电池续航时间被不合理锁定，80.3kw的电池容量只能容纳70kw左右，优惠8.7%。

据黑猫投诉网报道，关于小鹏汽车“电池锁”的集体投诉已超过16起，主要涉及售价约37万元的续航里程版小鹏P7 670。

一位投诉人称，他们购买的是小鹏P7 4WD Ultimate 80度电池版本，实际使用时只能在70度左右充电，这与宣传严重不符。经过4S店和厂家客服的多次询问，都无法给出明确的诊断，一直口头强调没有问题。

另一位投诉人表示，他是小鹏P7的首批超长续航车主之一，从20公里的电量到576公里的满电，只充电了72.44摄氏度。与同一版本的车主相比，其他车主的应用程序在相同的充电情况下显示超过78度。超长续航版本的电池温度为80.5度，根据目前的数据，它至少可以锁定6度。

对此，小鹏汽车客服否认存在充电锁，称没有相关操作设置限制充电功率超过充电限制。

根据汽车行业研究人员的分析，“电池锁定”是指设置电池的最大充电水平，可以使电池不完全充电，达到延长电池寿命的目的。

车主怀疑小鹏锁定了电池的另一个原因是，在去年年底的OTA之后，许多车辆的续航里程都大幅下降。

四川车主乐先生告诉澎湃新闻，去年年底该车OTA后，他明显感觉到电池寿命下降。我几乎耗尽了电池并给它充电以进行测试。它只能充电66.36千瓦时。原本80.9千瓦时的90%应该可以充电近73千瓦时

事实上，不仅小鹏汽车，另一家新动力汽车公司威马也陷入了“封锁”丑闻。

在黑猫平台上，有用户抱怨“威马E5里程低至505公里，但实际里程只有200公里，严重造假。”“加长导航标为400公里，实际里程只有240公里；

续航里程打了60%的折扣，低于国家法定的续航里程标准。”“威马EX5-Z 400动力版续航里程为400公里，但实际续航里程只有200公里左右，充电程度也与国家电网实际充电程度严重不符。

”

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据悉，今年1月，威马汽车推出“新年用户尊享”活动，随机抽取的幸运用户将获得一次全面的车辆检查和一张价值200元的京东卡。然而，许多经过“全面检查”的车辆被车主发现续航里程明显减少，严重影响了驾驶体验。

车主们甚至在“全面检查”前后发现了不同的电压差信息，作为“电源锁定”的证据。升级后，单个电池的最大电压受到限制，导致电池无法充满电。

因此，今年1月10日，173名威马车主向威马实名提交了律师函。律师函显示，威马通过“维修”、“随机抽取18888名幸运儿”、“到店赠送200元京东卡”等活动，私自锁定用户车辆。

但在3月11日，魏玛对媒体回应称，该公司没有锁定电池，电动汽车的续航里程将在冬季减少。

在汽车行业分析师张翔看来，锁定电池的目的是防止动力电池过度充电和过度放电的发生。然而，在一些相关的OTA升级或线下升级中，车企并没有明确告知车主锁定电池的影响和效果。监管部门应出台相关规定，要求车企明确告知车主升级内容及其带来的影响。

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BBA也面临许多投诉

在用户投诉和维权方面，作为豪车代表的BBA也没有缺席。

困扰梅赛德斯-奔驰的是其首款国产电动中型SUV车型EQC。该车型于2019年11月上市，定位为中型纯电动SUV，价格区间初步设定为49.98万元至57.98万元。

今年年初，梅赛德斯-奔驰EQC被曝出一起汽车燃烧事故，随后经历了三次召回。3月9日，245名EQC车主再次发表联合声明，就上次召回提出了7个问题和4项要求。

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声明指出，梅赛德斯-奔驰需要重新认定EQC存在“设计缺陷”，而不是“制造偏差”；进行新的召回和技术评估，如实披露车辆问题，并提出彻底的解决方案；电机更换造成的车辆折旧损失；

在今年8月15日正式召回之前，如何确保车辆的驾驶安全，等等。

同时，希望梅赛德斯-奔驰立即召回所有涉案车辆，赋予更换电机的车辆选择退换的权利，延长“三点制”的保修期，并给予更换电机车主一定标准的二手车贬损赔偿。

官方回应称，针对部分客户对EQC召回措施和计划的担忧，我们将尽快与他们逐一联系，倾听他们的需求，并适当回应他们的担忧。

梅赛德斯-奔驰并不是唯一一家集体保护其权利的公司。由于发动机机油燃烧和“欺诈”销售，宝马迅速攀升至主要投诉排行榜首位。

据媒体报道，122名宝马B48TU发动机车主就机油燃烧相关问题发表了联合声明。

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涉及的车型包括自2019年以来生产的3系列、5系列、6GT、7系列、X3、X4、X5等。

据报道，自2020年以来，配备B48TU发动机的宝马车主在一次维修周期中逐渐发现了油位低的现象。进一步检查发现，火花塞中有不同程度的机油，气缸中有严重的积碳。

然而，在添加额外的机油后，越来越多的车主仍然会经历“烧油”的现象。宝马已经为一些发动机机油严重燃烧的车辆更换了气门室盖。但即使更换了气门室盖，大量车主仍会出现烧油的情况。宝马一直无法为此类现象提供有效的解决方案。

车主分析认为，问题的关键在于B48TU发动机油气分离器的设计缺陷，以及气门室盖的材料缺陷。

此外，在黑猫投诉平台上，190人集体对宝马中国提出投诉，声称他们正在销售的2020款宝马5系、630和2020-2021 X3车型缺乏用户手册中描述的远程升级和语音控制功能，并故意隐瞒车辆销售过程中的缺陷，违反了《消费者保护法》。

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2018年，宝马推出了更智能的第七代人机交互系统iDrive7.0。2020年底，宝马宣布在全球范围内为50万辆配备第七代iDrive系统的汽车进行OTA升级，并将从12月16日开始逐步推送更新。

然而，尽管车主手册中指出车辆具有OTA升级功能，但购买2020 5系列、2020 2021 X3、2020 6系列GT和2020 X4的一些车主无法等待升级。最后，从宝马获悉，2020年7月之前生产的车辆不具备OTA升级功能，属于阉割版车机。

因此，车主认为，宝马故意隐瞒了2020年7月生产的2020款宝马5系、630i和20-21 X3车型的销量。

在奥迪方面，在过去的30天里，黑猫平台上发生了12起投诉。

芜湖一位车主表示，2022年3月8日，他们从“芜湖安迪汽车销售服务有限公司”订购了一辆A4L，并与销售团队从头到尾讨论了总价。销售团队没有告知他们“金融服务费不包含在总价中”。

签署的协议没有具体说明这一点，也没有说明总价。但在签署协议后，发现协议中规定的金额比之前约定的金额多了3500元。

车主因此发起投诉，要求4S店要么按照约定总价退还定金1万元，要么赔礼道歉。

另一位昆山奥迪Q5L的新车主在购买该车的当天，在回家的路上听到了一声奇怪的噪音。最初，奥迪售后坚持没有异响，车辆还好；

后来，在车主的强烈要求下，售后技术负责人在一起试驾时听到了异响，但被告知是正常声音，售后无法解决。

今年1月27日，国家市场监管总局宣布，将召回45万辆奥迪Q5L进行技术整改。原因是车辆的网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置。如果大量液体意外溅到后排座椅上，可能会进入网关控制模块，导致网关控制模块内部短路。

据媒体报道，一些车主因存在隐患而要求退货或换货，但由于认为无法满足制造商的退货或换车要求而被奥迪拒绝。

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常年法律顾问，王微微律师，北京中闻律师事务所合伙人

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标签：欧拉小鹏宝马大众发现

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