潮流先锋军工品质武汉猎豹CS10驾赏会

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“猎豹”一直是国产硬派SUV的代名词，经常可以看到军用猎豹SUV和民间越野爱好者在路上驾驶各种型号的猎豹。可以说，没有人怀疑猎豹在越野SUV领域的实力。为了更好地满足消费者和猎豹新老客户的需求，猎豹推出的首款城市SUV猎豹CS10在2014年北京国际车展上开始受到媒体关注。在2015年上海国际车展上，该储备车的正式推出得到了媒体、猎豹品牌车友和车迷以及消费者的一致好评。

汉,北京,长安,长安CS75,大众

猎豹CS10的上市是一场热卖，销售形势正在迅速增长。在推出后的短短一个月内，已有近2万名客户收到订单。目前供不应求，预订周期基本在一个月左右。是什么推动了猎豹CS10的流行？6月18日，在武汉永业汇通4S店举行的“时尚先锋军工品质”猎豹CS10汽车品鉴试驾活动上，笔者亲身体验了骑行和试驾，感觉非常不错。舒适度不输合资品牌SUV；永业汇通4S店负责人介绍，在6月20日至22日端午小长假期间，该店还将为猎豹CS10举办一场特别的客户汽车品鉴活动。届时，还将为新老客户提供端午节礼物和丰富的奖品。对猎豹CS10感兴趣的朋友也可以了解猎豹CS10的各种精彩活动。

外观：不拘一格，和谐但与众不同

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在这个注重美观的时代，外观设计成为消费者购车时的首要选择因素。猎豹CS10结合了各种设计选项的优势，可供购车者选择。将这些设计元素完美融合，增添自己的风格，没有完全独立设计产生的不协调感，也没有抄袭原车设计的感觉，这是值得称赞的。总的来说，猎豹CS10拥有非常高的外观和恰到好处的协调感。猎豹将其定义为“包容、和谐但不同”，引领SUV市场的时尚潮流，成为SUV市场最耀眼的新星。

突出前脸的层次感

前脸采用了多层次的设计，适当的镀铬装饰将各个区域划分得很清楚，同时也增强了档次感。这种设计的优点是有效地增强了车头的重量，增加了视觉安全性。

铭牌LOGO

猎豹的英文单词“LEOPAARD”与中网的装饰条融为一体，而中网右侧的LOGO则缩小了，既精致又讨人喜欢。雾灯下方还安装了一个前驻车雷达，灵敏度很高。

前大灯

大灯采用了不规则的设计，内部也采用了镀铬部件进行装饰。近光灯为卤素光源，并配有透镜。七个LED日间行车灯提供了良好的装饰效果。

“狩猎弓”的设计理念

侧面运用了“狩猎弓”的设计理念，高腰线和窄窗营造出出色的动感效果。车身尺寸方面，长、宽、高分别为4663mm/1875mm/1700mm，轴距为2700mm。这与长安CS75处于同一水平，比哈弗H6多2厘米，从而带来更大的空间和舒适度。

“箭羽”轮毂

搭配“箭羽式”五轮毂，与猎弓的侧面造型相呼应，侧面整体视觉感非常好；轮胎采用225/60 R18万里轮胎，与当前SUV市场常用的17英寸车轮相比，该轮胎具有更强的抓地力和更好的舒适性！

笔记

拼音双语对照后侧45°

从车尾45°看去，硬朗的腰线和凹陷的车顶线条具有很强的运动感，给人一种蓄势待发的感觉，是整车最迷人的部分。

车尾是圆形的

车尾设计也很有层次感，硬朗柔和的线条充满了设计感。猎豹英语与车头相呼应，使其新颖大气。

PDC驻车距离控制

全系统标配倒车雷达，探头位置更低，雷达灵敏度高，对低障碍物的探测能力更强，让人更加自信。

内饰：稳重优雅，营造出良好的档次感

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内饰延续了外观的设计理念，在学习的同时融入了自己的设计语言，既熟悉又新颖，整体协调大气，效果令人满意。值得称赞的是，猎豹CS10在打造档次感方面非常到位，镀铬装饰与深色烤漆面板搭配得当；大面积的塑料涂层工艺和防接缝设计的加入，在打造高端视觉和触觉方面不输同级别。

方向盘

四辐式方向盘采用平底设计，厚度适中，抓地力非常好；手动挡车型配备了定速巡航功能，非常大方，让高速驾驶更轻松！

笔记

拼音双语对照仪表板

仪器采用常见的双管设计，以垂直仪表指针为亮点，并具有启动扫描功能；中间带有彩色LCD屏幕的行车电脑色彩鲜艳、清晰易读，可以显示燃油消耗量和里程等信息。

娱乐设施

中控台采用8英寸电容式屏幕，分辨率高，显示效果细腻；使用Android 4.0系统，您可以自行下载和安装APP；中控接口简单，响应灵敏，无干扰现象。

凯利德导航

值得称赞的是，猎豹CS10配备了凯力多导航，这在易用性方面是所有汽车制造商都无法比拟的。猎豹CS10的配置非常人性化。

钥匙旋钮的工作

中控台上的按钮很大，不会感到松动。旋钮的阻尼相对较小。

遮阳板

由于成本原因，遮阳伞不节省化妆镜和灯具，这对女性用户来说更方便。

亮起模式

打开大灯的操作方法与大众车型相同，具有高度调节和仪表板照明调节功能，相当人性化。

门板材料

门板的上半部分由可触摸的柔软材料制成，车门扶手由皮革制成。

车门密封条

车门上安装了两层密封条，相当厚，隔音效果更好，防尘防雨功能更强。如今，许多主流的合资门都取消了密封条。

前排座位空间

猎豹CS10的内部乘坐空间非常宽敞，这对于提高乘坐舒适性至关重要；

笔记

拼音双语对照在调整身高171厘米的实验者的坐姿后，头部大约有一拳以上。

后排座椅空间

后排的座位空间可以用广义的术语来描述。坐下后，实验者在头部打一拳，而腿部空间有一拳+拍打距离。这是由于2700毫米的长轴距和1625毫米的超长轴距超过了同级车型。此外，站台中部采用了平板设计，为长途乘客的腿部提供了足够的活动空间。这对家庭购车者来说无疑是个好消息。

贴身设计

设计合理性也是提高猎豹汽车质量的重要组成部分。后排座椅离地高度合理，门框对上下车没有影响。此外，车门下边缘采用了大包围设计，行驶过程中的泥浆和水不会溅到门框上。

人性化卡槽

档杆的左侧设计了一个卡槽，非常人性化。高速卡和停车卡可以方便地放置在这里，不会丢失。

手套箱

手套箱的内部中规中矩，空间大小处于平均水平，开口也有阻尼感，甚至比一些合资车还要好。

中央扶手箱

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前排中央扶手箱中的USB和AUX接口也可以很好地用于日常使用。

树干

行李箱有一个很大的开口和非常规则的内部布局，便于堆放物品。

发动机

猎豹CS10搭载三菱4G63S4T 2.0升涡轮增压发动机，最大功率130kW/5250rpm，最大扭矩250N?m/2400-4800rpm，很好地平衡了车辆的动力和油耗。

传输

与之匹配的是GTRAK 6速手动变速箱，一挡齿大，档位行程短，换挡时有明显的吸力。100公里后，现场试驾需要10秒才能加速。

悬挂系统

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悬架系统采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，单从结构上就比合资小型SUV使用的扭力梁和双叉臂式后悬架有一定优势，提供了更好的乘坐舒适性。

足够的力量和耐力

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2.0T发动机的动力储备相对丰富，涡轮介入不突兀，动力输出非常线性。虽然参数表显示，2400rpm时可以输出最大扭矩，但从实际驾驶体验来看，动力的真正爆发点在3000rpm左右。加速和超车时，转速最好保持在3000rpm以上。

6档设计用于高速巡航

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6速手动变速器的6档是为高速巡航而设计的。为了在高速行驶过程中保持良好的动力输出，您可以选择5档进行行驶。

底盘的整体性能非常出色

值得一提的是，底盘的调校远超预期，可以说在舒适性和运动性之间找到了很好的平衡。路面上绝大多数细微的振动都可以通过悬架过滤掉，并且前后座椅都有出色的舒适性表现，这一点并不夸张，甚至可以与一些MPV相媲美。当然，悬架不会盲目地影响舒适性。它对大的振动具有很高的弹性，可以传递应该传递的振动，过滤不应该传递的震动。转弯时横向支撑也很到位，高速行驶的稳定性表现也令人满意。目前，在同价位的合资车中，很难找到一款底盘调校如此出色的车型，可以说底盘调校是这款车的另一大卖点。

可接受的隔音性能

噪音方面，风噪和路噪的控制都很好，发动机噪音也在可接受的范围内。NVH的整体表现值得称赞。

摘要：

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