心随音动凯迪拉克BOSE相爱不是一场意外

自1983年以来，通用汽车公司一直在与BOSE合作，将高端音频设备转移到汽车上

自1983年以来，通用汽车公司一直与BOSE合作，将高端音频设备转移到汽车上，使驾驶不再是一项枯燥乏味的任务。开车也可以享受音乐带来的快乐和激情。经过三十年的密切合作，凯迪拉克品牌开创了汽车行业的先河。其配备Bose Centerpoint环绕音响系统的XTS代表了Bose汽车音频的最高水平。为了实现更丰富、立体和逼真的效果，BOSE为凯迪拉克XTS白金版配备了14个扬声器，并定制了BOSE Studio环绕立体声系统。该系统可以模拟360度环绕声场，通过新一代Bose Centerpoint信号处理电路增强分析和计算声源的能力，并准确转换为多声道信号。通过这套音频系统，无论是CD、DVD、广播还是手机上的音乐，都可以完美地恢复声音。

XTS前排座椅头枕两侧均配备Bose Personal个人扬声器，为每位乘客打造高品质的个人环绕声场。与传统的音响系统设计不同，Bose Personal个人环绕扬声器安装在人耳附近，但在TrueSpace数字处理电路的配合下，它们可以提供更空间的声场。驾驶员和乘客还可以使用环绕声水平控制功能来调整个人扬声器的音量。为了增强音响系统的中高频声音性能，工程师还在XTS仪表板上安装了三个Twidler中高频扬声器，在左右前门各安装了一个低频扬声器，在后帽架上安装了一台高性能Nd低频扬声器，确保了低频声音性能。两个中高频扬声器也安装在后帽架上，左后门和右后门各安装一个宽带扬声器。这是整个车辆的完整扬声器布局。每个扬声器都配有一个单独的公共放大器，可以恢复不同频段的高保真声音，给公交车上的乘客带来身临其境的感觉。为了尽可能在车上布置更多的频段音频设备，让车内每个位置的乘客都能享受BOSE音频带来的不同听觉体验。BOSE音响旨在尽可能节省车辆内部空间。铝磁内置音频的创新使用，鼓内放置磁钢，不仅大大减少了音频的厚度，还节省了宝贵的车内空间，而且还尽可能减轻了音频系统的重量，实现了轻量化。

此外，凯迪拉克XTS配备的Bose音响系统还包括一种新型功率放大器。先进的电子电路设计有助于极大地改善听力体验。在不牺牲声音输出质量的情况下，它可以比传统功率放大器更小、更轻、更高效。凯迪拉克使用昂贵的低阻抗传输线，以最大限度地减少传输过程中的声音失真。为了再现更丰富的音乐细节，音响系统采用了Bose AudioPilot噪音补偿技术。该系统持续实时监测车内的声音水平，分析环境噪音，然后自动调整音乐中不同频率的输出。简而言之，它可以测量车内的背景噪音，使用复杂的程序过滤不想要的噪音，并将想要的美妙音乐与不想要的声音分离。它可以自动补偿和消除噪音，完全不需要手动调整音响系统，使车内声场更纯净。

Bose ANC主动降噪技术净化车内噪音

BOSE与凯迪拉克合作的另一大创新是车内主动降噪。凯迪拉克与BOSE合作开发了一套BOSE ANC主动降噪技术，实现了车内降噪技术的创新。车辆中的主要噪声类型包括轮胎噪声、风噪声和发动机噪声。这些噪声大多为100-1000 Hz的中低频噪声，不仅影响驾驶员和乘客的舒适度，还会干扰最困难的中低频声音再现，从而导致gre……

笔记

拼音 双语对照ly降低了收听质量。BoseANC系统采用主动降噪方法，减少车辆内部噪音对驾驶和乘坐体验的影响。众所周知，声音是一种电磁波，电磁波都有方向。BoseANC系统主动产生与噪声电磁波相反的电磁波，通过两个方向相反的电磁波叠加和抵消，有效消除噪声。例如，车辆中的轮胎噪声和发动机噪声可以被认为是在特定速度和操作条件下的周期性电磁波。Bose的系统通过产生具有相移的周期性声波来实现“以攻”。BOSE公司将这项技术应用于著名的BOSE降噪耳机，并获得了很高的认可。这项技术已经应用到凯迪拉克XTS上，也取得了近乎神奇的效果。它改善了听音环境，使汽车真正达到家庭听音室的效果。

Bose公司的系统收集不同操作条件下产生的噪声的周期性频率和波长等特性。Bose音响系统的控制器可以接收发动机传感器收集的实时发动机工况数据，并通过计算机分析和计算，与之前收集的噪声信息相对应。结合麦克风收集的声音信息，确定生成偏移声音效果。最后，整个系统基于从麦克风收集的声音信号对整个系统进行负反馈校正，最终产生抵消噪声信号的信号，提高了噪声消除效果和准确性。

凯迪拉克XTS的整个BOSE音响系统的性能达到了同级车型的领先水平，为同级车型的音响配置树立了新的标杆。开车不仅是一种旅行方式，也是一种享受生活的过程。

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