任性还是妥协凯迪拉克ATS-L与宝马3系怎么选

作为入门级豪华品牌车型的常青树，宝马3系长期以来一直是同类车型瞄准的假想敌。然而，就像电影中武术家坐在自己的武术馆里等待外国同行挑战一样，有很多人刚到，但没有人能赢。自从凯迪拉克ATS出现以来，所有这些都发生了巨大的变化。在之前两款车型不断的争斗中，一攻一守让车迷们惊呼不已。在这场战斗中，宝马3系凭借为中国市场推出的Li加长版赢得了一定的领先优势，但凯迪拉克立即以ATS-L颜色回归。这两个模型再次相遇，。今天，让我们综合比较一下这两款车型。

外观：各有各的优点，但并不低调

雷厉风行的车身线条一直是凯迪拉克车型一贯的家族风格，锋利的切割线在凯迪拉克ATS-L上也随处可见。如果你第一次看到这辆车，整车浓郁的家族式设计元素一定不会陌生。ATS-L的车身造型仍然完美地呈现了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸和网眼变得更加圆润光滑。在ATS-L将轴距延长了85毫米之后，ATS-L的侧面造型看起来仍然非常和谐。车门下方的侧裙上增加了一条镀铬装饰条，这是唯一可以识别的变化。

宝马3系Li的外观也与个性有关，其独特的双肾形进气格栅和略微前倾的前脸设计给人一种不擅长它的感觉。天使眼的出现和流行是一个非常微妙的方面，它将竞争引向了照明。今天的宝马仍然坚持天使之眼的设计。无论是光源从冷阴极荧光管变为LED发光二极管，还是形状从圆形变为方形，天使眼一直是宝马车型不可或缺的元素。原本干练的车身受到了加长的影响，看起来没有ATS-L那么紧凑，但其简洁的风格仍然受到许多人的青睐。

空间：3系Li强调舒适，ATS-L更注重平衡

当谈到长轴车型时，后排空间必须是消费者的主要考虑因素之一。然而，对于以运动为主要卖点的汽车来说，显然不是车身越长越好。虽然超长的轴距可以为后排乘客提供充足的腿部空间，但在动力性能方面不得不做出一些让步，这也或多或少地影响了外观的协调性。宝马3系Li的轴距为2920毫米，比标准轴距车型长110毫米，比上一代3系长160毫米。凭借如此长的轴距，3系Li在同级车型中拥有优越的后排空间，甚至可以与更高级别的车型相媲美。然而，在剧烈的转向过程中，汽车的后部似乎相对迟缓，在这种情况下，相对舒适的悬架系统的支撑力略有不足。宝马3系的运动精髓在Li车型上有所折扣。

为了在增加后座空间的同时实现毫不妥协的运动性能，凯迪拉克选择了85毫米的更平衡的轴距扩展尺寸。经过调整，ATS-L的重量仅比标准车型重50公斤，前后50:50的重量比不会被打破。动力性能和操纵平衡与ATS相同。至于后排空间，ATS-L的后排腿部空间增加了73毫米，头部空间增加了27毫米。在日常使用中，舒适度不会有问题。

内饰：3系Li以驾驶员为中心，ATS-L材质更精致

内饰方面，3系Li采用了软塑料和仿木材料的风格，而ATS-L则采用了皮革包裹和软塑料的组合，这就要求ATS-L在质量方面具有一定的优势。ATS-L采用全真皮内饰、银色拉丝镶嵌和钢琴漆中控台面板，营造出科技奢华的车辆氛围。3系非对称式为宝马家族带来了强烈的运动感，中控台上的独立液晶显示屏与层次分明的线条相结合，营造出强烈的立体感……

笔记

拼音 双语对照。方向盘方面，两款车都采用了标准的三辐运动设计，ATS-L方向盘手感十足。多功能按钮包括定速范围、CUE控制和换档拨杆。3系还采用了三辐式方向盘设计，不仅握感舒适，功能性也很强。然而，就造型而言，它没有ATS-L那么酷。

技术：3系列Li功能全面ATS-L惊喜更多

在技术方面，3系Li配备了新一代iDrive人机交互系统。除了可以旋转外，它还可以向上、向下、向左和向右推动。菜单包括播放音频源，包括CD/DVD、音乐收藏、外部设备、蓝牙和语音设置。此外，它还包含了道路辅助和车辆检测等项目，应该说这些项目在功能上相对全面。

众所周知的凯迪拉克移动互联网体验CUE仍在ATS-L车辆中使用，具有电容式触摸屏、最多匹配10套蓝牙设备、智能语音输入和HUD飞行显示等功能。CUE还配备了一个多功能方向盘，带有五向控制键和智能语音输入功能，使驾驶员无需离开方向盘即可操作车辆的主要功能和设置。此外，OnStar车载信息通信服务系统和My Cadillac手机应用程序更符合年轻人的使用习惯。此外，第二代增强型安全策略无疑是ATS-L的另一大亮点，它集成了ATS-L和宝马3系Li。ESS增强型安全战略II集成了LKA车道保持辅助系统等功能，可以自动校正方向、道路偏离警告、前部碰撞警告、侧盲区警告、后部交通警告，座椅振动警告、可自动制动的CMS防撞主动制动系统和ACC自适应巡航系统。相比之下，宝马3系Li即使在顶级车型335Li上也没有提供这样的功能。由此可见，ATS-L在技术上会给消费者带来更多惊喜。

功率：ATS-L性能出众

由于受到当今环境的影响，两款车型都配备了涡轮增压发动机。凯迪拉克ATS-L搭载的2.0T涡轮增压发动机采用垂直布局，最大功率为205kW/5500rpm，峰值扭矩为400N.m/900-4700rpm，参数非常漂亮。官方公布的0-100km/h加速成绩为6.2秒。整个发动机安装在电磁可调支架上，这是凯迪拉克首次采用这种先进的结构安排。镁合金发动机支架也比铸铁支架更轻、更坚固。328Li搭载的2.0T发动机属于宝马3系高功率版，最大功率为180kW/5000-6500转/分，峰值扭矩为350N.m/1250转/分-4800转/分。数据不如ATS-L，但328Li的低速扭矩释放范围更早，因此官方0-100km/h加速性能仍达到了不错的6.3秒。事实上，ATS-L和328Li的加速成绩处于比赛中间，基本持平。

“凯迪拉克ATS-L和宝马3系Li自国产以来都被贴上了L这个词的标签，但其潜在的运动基因并没有受到损害。尽管两位运动之王都专注于各自的运动风格，但在当今的细分市场中，两者之间也存在着显著的差异，这决定了结果。”，更具运动感的内饰设计和更强大的动力总成。显然，现在凯迪拉克似乎正在考虑接过宝马主导的“运动王”头衔，形成自己的运动风格。更多的技术配置也赋予ATS-L更多的竞争优势。这两款车都是这一类别中的优秀产品，选择取决于你喜欢的风格。

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笔记

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