“悲观论”笼罩日本汽车业界

近藤大辅/文半导体、电视、电脑、手机。。。曾几何时，这些由日本制造商制造的产品席卷了全球市场，业界公认它们为“日本第一”。然而，进入21世纪后，日本制造业逐渐衰落，时至今日，许多“日本品牌”早已消失。目前，被称为日本技术“最后堡垒”的汽车制造业也开始出现类似情况。日本丰田、日产和本田汽车公司被合称为燃油汽车领域的“三巨头”，其世界主导地位至今仍不可动摇。其中，丰田汽车公司是日本最大的企业。去年，该公司在全球共售出1049.5万辆汽车，连续两年在全球汽车销量排行榜上占据主导地位。值得一提的是，丰田去年在美国的销量为233.2万辆，成功超越通用汽车，登上美国汽车销量排行榜榜首。1931年，通用汽车超越福特汽车成为美国最畅销的汽车品牌，此后连续90年没有亏损。如今，通用汽车不得不将“销量冠军”的头衔让给丰田。去年，日产-雷诺的全球销量为264.1万辆。在卡洛斯·戈恩时代，日产和法国雷诺联手，横扫整个欧洲市场。本田去年的全球总销量为413.6万辆。该公司对自己的发动机技术有绝对的信心。去年12月在阿拉伯联合酋长国举行的2021一级方程式世界锦标赛闭幕战上，与本田有着深厚合作的红牛和小红牛车手分别夺得冠军和第三名。令人欣慰的是，日本三大汽车制造商至今仍在全球市场上苦苦挣扎。然而，在日本汽车行业，“悲观情绪”不断上升。众所周知，全球汽车行业正在迅速从燃料动力汽车转向电动汽车。然而，与其他国家的汽车公司相比，日本“三大制造商”向电动汽车转型的速度远远落后。去年，日本仅售出21139辆电动汽车。近年来，中国汽车公司也瞄准了世界市场。去年，比亚迪汽车销售了320810辆电动汽车。去年秋天在英国格拉斯哥举行的COP26（联合国气候变化框架公约缔约方大会）也将比亚迪电动汽车指定为会议专用公务用车。去年年底，位于日本京都的京坂巴士公司正式投入使用四辆比亚迪电动巴士“J6”。这款车的价格约为日产同类车的30%，但性能更高，就像半个世纪前日本汽车进入美国市场时一样。如今，在日本的电动公交车领域也出现了同样的情况。那么，日本技术的“最后堡垒”迟早也会倒塌吗？在危机感不断加深的情况下，日本制造商今年陆续推出了新措施。例如，索尼已经进入电动汽车行业。1月4日，在拉斯维加斯举行的CES技术展上，索尼集团董事长兼首席执行官吉田秀吉宣布成立一家名为“索尼移动”的新公司，用于电动汽车的商业化。今年春天，为了进军电动汽车领域，我们公司成立了“SONY MOBILITY”。我们的目标是推出结合传感器技术、云服务技术、5G技术、娱乐和内容技术的电动汽车。索尼集团已经深入到这些各个领域，凭借这些技术，我们相信索尼在重新定义移动出行方面处于主导地位，索尼的股价在一个交易日内迅速上涨了5%。两个月后的3月4日，吉田健一郎和本田总裁兼首席执行官三部敏人共同举行了新闻发布会。在会议上，两人表示：“索尼和本田已达成战略联盟协议，共同开创未来移动技术和服务的新时代。今年内，两家公司将共同成立一家合资公司。预计到2025年，他们将共同开发和销售第一辆电动汽车。”事实上，索尼创始人井上石田和本田创始人本田宗一郎是一生的朋友。大两岁的本田宗一郎被井上大学称为“老大哥”。在他出版的《我的周五》一书中……

精神大学本田宗一郎：我们都不喜欢模仿别人，所以我们突然设定了雄心勃勃的目标，创造出前所未有的东西。我们不拘泥于现有的技术和方法，尽最大努力找到符合我们目标的东西——本田先生和我都使用过这种方法。本田先生和我对我们所创造的一切感到非常自豪。这不是为公司的发展和比其他公司赚更多的钱感到骄傲，而是为自己的技能和能力感到骄傲。索尼和本田的创始人都梦想有一天能合作。然而，这两位英雄并没有实现他们一生的愿望。直到他们去世多年后，他们创立的公司终于齐头并进。然而，具有讽刺意味的是，两家公司都决定挤在一起取暖，因为他们看不清楚未来。尤其是对于本田来说，这一趋势尤为明显。毕竟，未来的电动汽车世界不需要“世界第一的发动机技术”。索尼正在开发图像传感器，可以准确捕捉相隔450米的标志和物体。此外，在游戏行业，索尼正在开发人工智能系统，用于高速驾驶汽车，同时确保避免接触。据说，本田相信索尼的技术将在未来的自动驾驶汽车时代发挥巨大作用，因此说服索尼实现两家公司的合作。当然，对于索尼来说，加入庞大的汽车市场也是一件值得称赞的事情。此外，在自动驾驶汽车时代之后，“飞行汽车”时代正在临近。在这一领域，前丰田技术工程师福泽智浩于2018年在爱知县创立的Sky Drive公司备受关注。在“飞行汽车”技术方面，该公司是世界领先的集团之一，甚至被寄予厚望，被称为“可能成为21世纪的另一个‘丰田’”。

近藤大辅经济观察报专栏作家，日本《现代周刊》副主编

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标签：本田丰田日产比亚迪世纪

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