专家：车企网络和数据安全将照“章”操作

中新网北京4月2日电（孙清扬）近日，工信部发布《车联网网络安全与数据安全标准体系建设指南》（以下简称《指南》），明确了中国车联网网络安全和数据安全标准体系的发展时间表和阶段性任务。目前，网络数据被过度收集和滥用，数据被窃取和篡改，导致安全事件频发。大数据安全不仅关系到核心技术的掌握，也关系到国计民生。车联网的网络安全如何突围并最终实现高质量发展？消费者仍然对车联网的信息安全感到担忧。自2021 9月中国第一部《数据安全法》正式出台以来，车联网数据安全领域逐步出现了业务落地场景，整个车联网数据安全业正处于快速起步期。但随着智能网联技术的发展，汽车智能正在成为“移动智能终端”。目前，越来越多的汽车公司正在后台收集和使用这些海量的用户数据，这也对个人隐私构成了潜在风险。“目前，消费者对车联网仍普遍缺乏信息安全信心！

”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联合主任、研究员盘和林向中新经纬研究院解释说，造成这一结果有两个原因：一方面是因为消费者不知道信息隐私的边界在哪里，如ve的行车数据车辆，其中一些属于操作数据，这是收集和维护车辆驾驶安全所必需的，但另一部分是车内人员的行为信息，属于隐私。消费者往往难以定义，IoV公司在信息收集内容上缺乏透明度，这加深了消费者的担忧；另一方面，消费者可能对信息隐私本身关注不够，认为自己没有任何秘密隐私需要保护，导致隐私保护意识淡薄。他们经常共享自己的数据或将其随机存储在互联网上，最终导致隐私泄露。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也给出了类似的“总体信心一般”的观点。他表示，隐私信息缺乏“安全性”主要是因为一些功能需要许可并被滥用，但用户无法做出专业判断。只有补充标准，我们才能促进新技术的发展。《指南》将车联网的网络安全和数据安全标准体系分为六大部分，共20类标准，几乎涵盖了网络安全领域的所有子项。涉及的关键安全领域包括数字证书、密码应用、物联网安全、通信安全、身份认证、数据安全等。崔东树告诉中新经纬研究院，该标准顺应了智能化、网络化发展的新趋势，加快环境保护和监管对测试应用的支持，有利于智能网联汽车的发展。《指引》提出，到2023年底，初步建立车联网网络安全和数据安全标准体系，完成50余项急需标准的制定；到2025年，建立相对完善的车联网网络安全和数据安全标准体系，制定100多项标准。通过建立安全标准来维护车联网的网络安全和数据安全，潘和林总结了《指南》的三大亮点：一是坚持需求导向，产学研用相结合，共同推动网络安全和数字安全标准的建立；二是坚持市场主体、企事业单位参与，允许车联网企业参与标准制定，而不是全面推进；

第三是优先考虑和优先考虑紧迫需求，优先制定标准，而不是将所有标准一起推广。应引入部分标准，重点促进车联网的快速发展。盘和林进一步强调，车联网和自动驾驶系统的研发企业将受益。目前，中国的自动驾驶企业蓬勃发展，但距离自动驾驶技术应用场景的落地还有很长的路要走。主要原因是目前缺乏普及自动驾驶的软环境。网络安全和数据安全标准是实现自动驾驶和车联网的重要组成部分。只有补充标准，才能促进新技术的发展。远景产业研究院指出，到2026年，中国车联网市场规模预计将达到8000亿元，2021至2026年平均复合增长率为30.36%。据中国汽车协会预测，2025年中国汽车销量可能达到3000万辆，新增智能网联汽车销量约900万辆。值得注意的是，汽车企业的数据安全管理需要依法合规。与2021 6月发布的《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》（征求意见稿）相比，“数据安全”在《指南》中被提升到与网络安全同等重要的地位。然而，近年来，关于智能汽车数据的安全性争议频繁。2021上海车展期间，围绕特斯拉的数据存储和女性车主权益保护相关的安全风险展开了热烈讨论。企业打算将数据作为“金矿”来提高产品性能，从而增强用户体验。然而，在用户转移隐私并获得便利的同时，企业经常会遇到数据处理问题。针对这种情况，潘和林提供了建议：首先，透明度是必要的。哪些数据应该使用，哪些是敏感的，应该存储在哪里，平台有什么信息保护规则？“消费者需要知情，未经同意不能收集相关数据；其次，监管是必要的。数据使用规则需要提交监管备案，监管部门也需要核实企业的数据安全措施是否到位；再次，我们需要标准sing以及数据的其他方面。不符合这些标准的企业不得使用用户信息数据；

最后，我们需要技术。例如，通过匿名化和匿名化打包数据，改进数据安全技术，以及利用分布式数据存储。那么，汽车制造商如何提高数据安全管理水平呢？盘和林表示，可以通过建立数据信息安全管理部门来解决数据安全和网络安全问题，也可以考虑将有资质的第三方外包数据存储和管理的责任。”专业的人做专业的事。同时，要增加相关领域的人才储备，建设一支安全队伍。南开大学竞争法研究中心主任、法学院教授陈兵表示，汽车制造商需要积极跟进国内外标准、法律和监管规范对车联网领域数据安全和数据出口的最新要求，在坚决维护国家安全和用户安全的基础上依法合规经营。同样，算法治理作为整个数字经济整体治理和系统治理的关键环节，不仅涉及市场治理，还涉及社会治理和国家整体安全。随着《数据安全法》、《网络安全法》和《关键信息基础设施安全保护条例》等法律法规的出台，我国持续开展非法、不规范收集和使用个人信息专项治理，配合国家安全机构做好网络安全防范工作。各地各部门不断加大对相关违法犯罪活动的整治力度。如今，网络安全不仅关系到个人和企业的安全，也关系到国家安全。“构筑数字安全屏障”已成为国家发展的重要课题。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院原创，版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。责任编辑：王磊

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