比亚迪宣布停产燃油车，“去燃油化”也“卷”起来了

4月3日，比亚迪宣布致力于打造低碳环保的新能源汽车，用科技打造可持续的绿色明天。根据公司战略发展需要，公司将从2022年3月起停止生产燃料动力汽车。

公告还提到，未来在汽车领域，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，该公司将继续生产和供应燃油汽车零部件，为现有燃油汽车客户提供全面的服务和售后支持，并提供整个生命周期的备件，以确保无忧平稳运营。

比亚迪宣布全面停产燃油汽车，震惊了整个行业。比亚迪成为全球首家100%去燃料的传统车企，象征着新能源汽车的发展即将进入一个新阶段，或将引领更多公司加快新能源的发展速度，推动新能源汽车行业的不断发展。

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比亚迪的去燃料化之路

比亚迪成立于1995年，于2000年在香港主板上市。一开始，比亚迪以生产手机电池起家，一度成为国内最大的电池供应商。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限公司，正式进入汽车行业。

2008年，当中国的新能源汽车还处于起步阶段时，比亚迪宣布正式推出其全球首款新能源汽车比亚迪F3DM双模电动汽车，该汽车不依赖专业充电站。随后，比亚迪先后研发推出比亚迪e6和王朝系列新能源汽车。

从一开始的电池供应商，到普通的国产燃油车公司，再到现在的新能源汽车巨头，比亚迪的业务线在2008年到2022年发生了翻天覆地的变化。

截至2021年报数据，比亚迪汽车业务实现收入1096.6亿元，稳步增长至52%，占比亚迪总收入的一半。手机零部件业务收入855.5亿元，占总收入的40%。比亚迪的业务占比也很高，但随着汽车业务的快速发展，这一比例也有所下降。二次充电和光伏业务的收入为154亿元，仅占7%。与2008年和2014年相比，比亚迪的业务大幅收缩。

自2003年扩大汽车业务以来，比亚迪的汽车业务实现了快速增长，并迅速成长为中国领先的自主品牌汽车制造商，包括新能源汽车和传统燃料汽车。随着新能源汽车业务的不断推进，比亚迪在全球新能源汽车行业的领先地位逐步确立。

从比亚迪近十年的销售业绩可以看出，比亚迪燃油动力汽车的销量一直疲软，销量呈逐年下降的趋势。直到新能源汽车业务的兴起为比亚迪的汽车销量注入了新的血液，比亚迪的汽车总销量才恢复增长。截至2021，比亚迪的燃油汽车销量下降至14万辆，同比下降41.7%。与此形成鲜明对比的是，新能源汽车业务有所增长。2021，比亚迪新能源汽车销量激增至60万辆，同比增长218.30%，实现了连续9年国内首次新能源汽车销售。

2014年，比亚迪的新能源汽车比例仅为45%，但到2021，该比例已达到82%。比亚迪的“去燃料化”之路非常坚定和快速。2021，比亚迪新能源汽车的年销售额首次超过汽油汽车。继此之后，比亚迪宣布停止生产汽油车，传统车企作为新能源领导者的角色将被取代。新能源汽车业务的成功不仅是顺应社会发展趋势的举措，也是将比亚迪从汽车销售疲软的泥潭中拯救出来的举措，表明了比亚迪向新能源汽车企业转型的决心。

在2021 12月中旬的一次投资者电话会议上，比亚迪设定了2022年120万辆汽车的目标销量，其中包括60万辆纯电动车型和50万至60万辆插入式混合动力车型。根据比亚迪最新披露的2022年3月汽车交付数据，截至2022年3月份，比亚迪新能源汽车累计销量达到……

29万台，几乎占2021总销售额的一半。按照这个速度，到2022年实现120万的目标也是不可能的。

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全球新能源汽车的发展水平如何？

中国是世界上最大、增长最快的新能源汽车市场，市场份额居世界前列。根据乘用车市场信息联席会议，2021中国新能源汽车销量占比为52%，超过欧洲，重返第一；欧洲市场因补贴而下滑，占市场的34%；美国、日本和韩国的比例分别为10%和2%。

早在2015年，中国就以年销量33万辆的绝对优势位居全球新能源汽车销量榜首，此后多年占据全球新能源车销量第一的位置。中国新能源汽车市场的快速发展离不开国家的大力支持。2021 10月，国务院发布了《2030年前碳峰值行动计划》，其中指出，到2030年，新增新能源和清洁能源交通工具所占比例将达到40%左右，运营交通工具单位换算周转量碳排放强度将比2020年下降9.5%左右，全国铁路单位转换营业额综合能耗比2020年下降10%。陆路运输石油消费量的目标是在2030年之前达到峰值。

在全球低碳减排的背景下，交通运输领域的减排至关重要，也是中国实现“双碳”目标的重要途径。因此，新能源汽车的发展也势在必行。

根据中国汽车工业协会数据，2021，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍。由于国内新能源汽车产销的快速增长，新能源汽车在中国的渗透率也迅速提高，特别是自2021以来，渗透率进一步加快。2021，中国新能源汽车渗透率达到13%，而2020年仅为6%。其中，12月新能源汽车月渗透率达到19.1%，连续高于上月。

随着国内新能源汽车产业从政策驱动转向市场驱动，市场将呈现出规模和质量双双提升的良好发展趋势。未来，中国的新能源汽车仍将呈现出“巨大的势头”。比亚迪宣布停产燃油车的速度出乎意料地快。这不仅是顺应潮流的举措，也是全球汽车行业“去燃料化”的先驱，将推动更多车企跟进。

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