天际汽车迎来爆发之年

近日，中国汽车工业协会发布了2022年汽车行业产销情况。一季度，中国新能源（600617）汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍。3月份，新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比增长1.1倍，新能源车市场份额达到19.3%。从数据来看，今年一季度新能源汽车市场发展良好。这显然得益于油价的上涨，使新能源再次成为人们关注的热点。

长期以来，国内新能源汽车市场一直由“蔚小理”三巨头主导，这导致许多人认为新能源市场格局已经确定并趋于饱和，其他玩家难以取得新的突破。但从各新造车企业一季度的销量来看，蔚来汽车被内扎超越，跌至第四位；与此同时，“非顶级阵营”已经开始出现，“韦小利”模式并非牢不可破。例如，以天际汽车为例，去年，天际汽车推出了续航里程超过1000公里的增程动力SUV天际ME5。一经推出，它就屡获佳绩，几个月内销售额增长了486%。成为增程车型细分市场中销量增长速度最快的车型。据了解，今年3月，天际ME5的月销量再次突破1000台，累计大单数量超过5000台。观察到这一趋势，天际已经具备成为领先车企的潜力，甚至可能在未来有一个强大的对手成为理想ONE。是什么原因让以天际汽车为代表的非顶级阵营，尽管新能源市场看似饱和，却能有如此出色的表现？为了在竞争激烈、定位多样的市场中抓住机会，五虎队必须首先敏锐地挖掘最具潜力的细分市场。那么，现在国内新能源市场上有没有符合条件的选择呢？让我们先从“造车五虎”NIO、小鹏、理想、Nezha和零跑各自的产品定位说起。首先是“蔚小理”，他们是第一批加入国内造车新势力的玩家，实力自然不输。同时，这三家公司的产品定位非常明确，也给其他新能源汽车公司带来了一定的示范作用。NIO Motors成立于2014年11月，并于2016年11月发布了电动超级跑车EP9；首款量产车ES8于2017年发布；2018年，NIO Motors在纽约证券交易所成功上市。目前，NIO旗下有几款车型，包括ET5、ET7、EC6、ES8和ES6。NIO自成立以来，一直被定位为全球高端国际品牌。因此，蔚来汽车旗下的所有车型都瞄准了中高端市场。该公司的第一辆量产车ES8售价超过40万元；随后发布的ES6基准版售价也为30万元。目前，蔚来汽车公布的几款车型的起价都在30万元以上。然而，同样成立于2014年的小鹏汽车，起步于15万至20万元的中低端市场，并逐渐向中高端市场扩张。小鹏汽车成立于2014年，并于2018年1月发布了首款量产G3；2020年8月，小鹏汽车正式登陆纽约证券交易所。目前，小鹏旗下有G3、P7、P5等车型。从产品定位来看，小鹏汽车最初以G3切入15-20万元的中低端市场；

随后，P5和P7车型相继发布，重点关注20万至40万元不等的中高端车型，取得了良好的市场表现。在“魏小利”三大家族中，最“不落俗套”的当属理想汽车。该公司成立于2015年，但目前一直在以理想的ONE车型“走向全球”。与NIO和小鹏对纯电动汽车的开发不同，理想ONE采用增程电动技术作为SUV，瞄准了30万元以上的中高端市场。2020年7月，Ideal Automobile在纳斯达克上市，然后于2021 8月在香港证券交易所重新上市。从“蔚小理”三家车企的产品定位来看，除了少数车型外，主要集中在20万元以上的中高端市场。对于15万元及以下的中低端市场，这三家公司几乎没有考虑。在“五虎”中，零跑和Nezha汽车专注于培育中低端市场，注重性价比。目前，在售的零跑和Nezha汽车的所有车型价格都在15万元以下，一些经济型有轨电车的价格甚至低于10万元。虽然五虎队占据了市场前五名的位置，但他们也涵盖了从低端到高端的所有市场。经过几年的发展，芜湖也在各自的市场定位中不断探索和打磨产品。然而，仅靠市场价格定位是不足以占领头部市场的。要想取得成功，汽车公司基本上需要与他们的产品对话，而产品必须围绕用户需求。用户需求是产品的核心。产品的核心是用户需求，好的产品是在满足用户需求的基础上打造的，新能源汽车也是如此。今年年初，汽油价格的大幅上涨导致许多燃油车车主破防，这实际上凸显了燃油车的核心痛点之一。对于新能源汽车来说，用户最核心的痛点其实是续航里程。因此，各大新能源汽车公司也在不断努力提高续航里程。例如，NIO开发了电池交换服务，小鹏汽车与第三方合作在全国范围内建造了更多的充电站和充电站，理想汽车使用增程技术集成汽油和电动汽车来解决电池寿命问题。这些解决方案，无论其优点或缺点，本质上都是为了更好地满足用户需求。在此基础上，我们将进一步开发传统燃油车所不具备的智能座舱、辅助驾驶等独特功能，不断提升用户驾驶体验。现在，回到文章开头的问题，非顶级阵营的机会在哪里？答案并不难，首先，要找到赛道的有利空间；

二是紧密满足用户需求。Skycar的性能就是一个完美的例子。如前所述，天极汽车去年最近推出的天极ME5在短短几个月内就取得了优异的成绩。一方面，这是因为天际ME5瞄准的是增程SUV市场，在这个细分赛道上仍有很大的增长空间。另一方面，是因为天机ME5具备解决用户核心痛点需求的“硬实力”，产品是围绕用户开发的。

在增程SUV领域，顶级品牌理想ONE目前售价超过30万元，而天际ME5的起价为14.99万元，不仅是理想ONE的一半左右，油耗也远低于理想ONE。这源于其自主研发的iMES智能增程系统，NEDC续航里程为1012公里。解决里程焦虑是用户最关心的问题。凭借强大的技术能力，用户可以使用纯电动模式进行城市通勤，同时使用增程模式进行长途驾驶。并且在这种模式下，百公里综合油耗仅为4.9升，综合计算每公里油耗甚至不到0.1元。因此，能够在提供高性价比产品的同时满足用户的核心需求，是天际汽车冲在前列的实力体现。此外，天际ME5的机械系统在各方面都不输给顶级车企。这款车配备了独立开发的EOS汽车计算机系统，可以实现面部识别、汽车语音控制和众多车内应用。此外，天际汽车于2021 5月与京东达成战略合作，在数字营销、智能产品定制、智能出行与生活等方面进行了深度合作。由于融入了京东服务生态系统，Skyline ME5可以访问京东迷你程序，支持汽车购物、京东健康、维护、道路救援等。综上所述，在竞争激烈的市场中，后起之秀不能盲目肆意妄为；我们需要结合自身优势资源，以竞争赛道为切入点，紧紧抓住用户需求，才能拥有冲击头部的爆发力。在发展初期，为保证质量而自建工厂的“蔚小理”三巨头也遇到了很多问题，比如代工模式。如今，许多新能源汽车公司正在放弃代工模式。但在新能源发展初期，代工模式是当时最有效的汽车生产方式。例如，蔚来汽车的原始设备制造商是江淮汽车；理想汽车由重庆力帆以合同形式生产；

小鹏曾与海马汽车合作进行代工生产。OEM模式的使用主要受到车辆制造资质问题的限制。当没有获得汽车制造资质时，有必要尽快提供产品。在这种情况下，将新车生产委托给有资质的汽车公司进行代工是最有效的方式。然而，OEM模式的缺点也很明显，因为车辆的质量和质量控制很难掌握。在过去的几年里，“蔚小理”的三家公司一再受到质量问题的困扰，因此几家主要的汽车公司纷纷开始自建工厂。天际线汽车也不例外。

相比之下，自建工厂的优势显而易见。首先，汽车公司可以有效地控制产品质量。其次，良好的供应链控制能力可以帮助车企在不受他人约束的情况下独立开发产品。当然，并不是所有的企业都有能力选择自建工厂，这需要更高的成本和对整个汽车制造业的高度了解。天际汽车在长沙开设了一家智能化工厂。据了解，该工厂采用德国工业4.0制造标准，关键工序实现100%自动化。生产设备和管理体系在新能源企业中处于领先水平，涵盖了产品整个制造周期的质量管理。自建工厂意味着天机不仅能为用户提供有保障的优质产品，更是自身硬实力的具体体现。天际汽车团队同样强大。公司的核心成员都有服务过保时捷、宝马等豪华品牌的人才；还有来自大众、通用等主流品牌的人才。在智能驾驶和车内互联等领域具有丰富经验的人才仍然短缺。天机一方面可以通过自建工厂保证产品质量水平，另一方面又有强大的团队实力，做出深受用户喜爱的好产品自然不是问题。国有背景投资大力支持竞争优势的挖掘和深耕，紧紧抓住用户需求，建厂提升产品质量控制。这不仅是品牌实力和影响力的筹码，也是品牌投资价值的体现。天机汽车得到国资背景投资的大力支持是其投资价值之一，也得到了民生资本、兴证投资、上海电气（601727）等社会资本的支持，这些都是其品牌投资价值的体现。天际汽车董事长兼首席执行官张海良透露，天际目前正在完成Pre-IPO轮融资，预计将在今年内完成上市工作。凭借强大的硬实力和不断提升的品牌价值，如果成功登陆资本市场，天机将有更多的弹药来壮大自己的实力。与此同时，天际汽车也在追求“稳、准、快”的营销布局。据了解，天极汽车目前有150多家销售和服务门店，覆盖全国88个城市。公司计划到2022年建设400家销售和服务门店，全面覆盖全国一二线城市以及部分三四线城市。实施“有需求就有回应”。如今，以“蔚小理”和特斯拉为首的新能源汽车市场格局正在逐渐打破。而天空无疑是其中一匹强劲的“黑马”，让新能源市场更加热闹。

本文首发于微信公众号：三言财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：天际汽车蔚来小鹏天际ME5理想ONE

汽车资讯热门资讯