两年来，凯迪拉克ATS先后完成了进口、国产和延伸，现已被8AT取代。作为凯迪拉克的主力军，ATS为提高竞争力做出了各种努力。新款8AT不仅是作为中期升级的新款凯迪拉克ATS-L最重要的升级，也是通用汽车今年最专注的技术创新。当然，新款凯迪拉克ATS-L的8AT升级只是一个方面，在移动互联网上的新技术突破也是此次升级的亮点。让我们跟随编辑，在绿地凯迪拉克体验这款全新ATS-L。
凯迪拉克ATS-L是家族中第一个完成变速箱升级的车型，但28T车型只更换了8AT，而25T车型仍使用原来的6AT。事实上，28T和25T发动机是相同的，只是性能调整不同。因此，同一型号使用两个变速器的原因不是技术上的，而是营销方法和成本。25T仍然专注于突出性价比，而28T更能反映ATS-L的特性。这款试驾车型是28T。
● 外观变化很小，主要是更换了新的LOGO和尾部细节的变化
变化很小，主要是换了一个新的品牌标志。这也是因为ATS-L上市时间不长，而且它仍然是一款非常新的车型，在设计和配置方面都符合当前的主流标准。现在还远远不是需要重新设计的时候。这个全新的LOGO将逐渐在凯迪拉克的全系列车型中被取代。
● 内饰：配置升级
新款凯迪拉克ATS-L还拥有更丰富的人机交互方式，不仅通过多功能方向盘、智能语音和支持手写的多点触摸屏，还通过Apple Watch、My Cadillac App等进行远程控制，全面拓展了联网驾驶的交互渠道和方式。新的ATS-L还在中央控制屏幕的背面添加了一个用于手机的无线充电设备，使您可以在无需充电电缆的情况下随时随地保持手机充满电。
● 齿轮箱和COM
另一方面，为了使自动启停系统的性能更加舒适，变速箱内部还设计了储能功能。例如，在等待停车时，发动机会关闭以节省能源，而变速箱会保持一定的内部油压，使其随时处于等待运行的状态。依靠大功率电机，这可以减少启动时的抖动，也可以更快。官方表示，这个启动和关闭系统的一个重要方面来自COM（改变主意）。该系统的重点是控制变速器内部的油压，并在停机减速过程中保持发动机处于可重启状态，而无需等待发动机转速为零，从而使启动和停机更加平稳。
● 大幅提升移动互联网体验
对于新款ATS-L来说，在移动互联网上的升级实际上比8AT有更多的亮点。其中，CUE的处理速度、Android的连接速度以及与iPhone（CarPlay）的互联功能都是主要升级。
● 试驾体验
6AT和8AT在动力方面的差异不是很明显，因为当扭矩足够高时，变速器在加速过程中的责任感就会降低。然而，如果你驾驶过之前的6AT，你会觉得差异仍然很大。由于齿轮比更密集，齿轮之间的动态连接更紧凑，尤其是在低速时，1-3档比之前的6AT更平滑。另一点值得称赞的是，这款8AT变速器没有像ZF8速或S-tronic双离合器那样限制起步速度，并且与之前的6AT一样，允许在接近3500转/分的转速下起步。
● 总结：总的来说，凯迪拉克ATS-L是一款非常有个性的汽车，让人又爱又恨。“。全新凯迪拉克ATS-L是一款个性相对鲜明的豪华车。在豪华运动中……
笔记
拼音 双语对照凯迪拉克ATS-L是一款不可低估的中级轿车。凭借6秒多一点的0至100公里/小时加速能力（28T车型），在30万级别中几乎没有对手。同时，在动态操控性能和技术配置方面也有足够的亮点。
笔记
拼音 双语对照
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