蔚来汽车将赴新加坡二次上市 美股“预摘牌”后亟待提升抗风险能力

5月6日，蔚来宣布已从新加坡交易所获得主板二次上市的附条件上市资格书，并将于本月发布上市文件。NIO的首次公开募股将采用引入上市方式，不涉及发行新股或筹资；在纽约证券交易所上市的a类股票以每股0.00025美元的票面价值上市，可以完全转换为在纽约证券交易所上市的美国存托股。NIO汽车在美国股市面临“预退市”，在新加坡上市将为NIO提供额外的融资渠道和一层风险抵御能力，”汽车行业分析师、江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究所所长张翔表示。5月5日，美国证监会官网显示，该机构已将包括NIO Motors在内的多只中概股纳入“预退市”NIO Motors回应称，“NIO一直在积极探索可能的解决方案，以保护利益相关者的利益。公司将继续遵守适用的法律法规，并努力保持其在香港证券交易所/纽约证券交易所的上市地位。“此前，NIO Motors也于3月10日通过介绍在香港联交所主板进行了二次上市。NIO Motor在提交给香港联交所的招股说明书中已经提到，它已经通过介绍申请在新加坡证券交易所主板再次上市。所谓的“上市介绍”“是一种申请已发行证券上市的方法，不发行新股。相反，公司股东申请旧股上市交易，不涉及融资。作为第一家在美国上市的中国造车新动力企业，蔚来汽车享有一定的知名度。然而，在销售方面，蔚来wn缺乏动力，已经连续几个月退出了造车新势力榜的榜首位置。目前，仍有许多造车新势力在等待上市，蔚来汽车必须抓紧时间，利用好目前的知名度，并获得资本市场的支持。张翔分析表示。今年1-4月，NIO汽车共交付30842辆新车，在新车制造商的交付名单上仅排名第四。此外，财务报告显示，2021，NIO实现收入361.4亿元，同比增长122%，汽车收入331.7亿元，净亏损40.2亿元，比上年同期下降24.3%。NIO汽车董事长李斌曾希望2024年全年实现盈利。根据这一计算，NIO汽车距离盈利还有至少两年的时间。在此期间，除了进一步提高交付量外，NIO Motors还必须加强其融资能力。与传统车企相比，造车新势力存在盈利能力单一的问题。在未来相当长的一段时间内，汽车制造业的新势力仍需要通过输血来维持，”张翔认为。蔚来选择的新加坡交易所，前身为新加坡证券交易所，成立于1973年。1999年12月1日，新加坡证券交易所（SES）和新加坡国际金融交易所（SIMEX）合并为新加坡交易所。数据显示，2022年1月，纽约证券交易所证券市场21个交易日的总交易量达到253.89亿新元，而2021的平均日交易量为1667亿港元。其他数据显示，截至2021 10月，纽约证券交易所共有677家上市公司，市值0.68万亿美元，在全球主要证券交易所中排名第17。从交易量来看，纽约证券交易所的规模远不如香港证券交易所。尽管在新加坡上市成本低、时间短，但其估值相对较低，通常不是大公司首选的上市地点。一些不愿透露姓名的业内人士认为，选择在新加坡上市往往是一种“副产品”。“大多数公司将新加坡上市视为在美国或中国香港上市的“补充”

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