全民驾驶时代必须知道的“安全”问题

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时间：1900/1/1 0:00:00

数据显示，截至2014年底，中国机动车保有量已达2.64亿辆。汽车产业规模的快速发展标志着中国正式进入通用驾驶时代。然而，与汽车发达国家道路安全管理的成熟经验相比，中国在交通方面的“软配置”仍有待进一步完善。无论是交通法规、安全意识还是道路安全环境，为了自己和他人的出行安全，你都应该意识到这些“开车”的安全问题。

紧急交通法规

此前，一段关于日本小学生过马路的视频在社交网络上引起了中国网民的广泛关注。在视频中可以看到，即使在车马稀少的时期，日本小学生过马路时仍保持高度警惕，驾驶车辆的司机严格按照相应的指引执行交通法规。这种高度自律的安全意识是日本交通事故率远低于全球平均水平的重要原因。

据联合国统计，2014年中国共发生19.7万起道路交通事故，造成5.8万人死亡，21.2万人受伤。平均每9分钟就有一人死于车祸，每2.5分钟就有1人在交通事故中受伤或永久残疾。不遵守交通法规造成的交通事故占这些事故的绝大多数。可以说，尽管道路上的汽车越来越多，道路也越来越发达，但从国民意识的角度来看，我们对交通法规的遵守程度仍有待进一步提高。

急需关注的自检意识

如果说遵守交通法规需要普及教育，那么驾驶员自检意识的增强强调每个驾驶员都能积极参与安全警戒和自我反思。拒绝在酒精和疲劳的影响下驾驶只是驾驶员反省的第一步，应该更多地关注车内的一切和驾驶习惯。

许多司机可能认为开车时喝两杯、不系安全带或打电话都不算什么，但交通事故往往源于小细节。例如，调整驾驶员座椅可能看起来很简单，但如果在驾驶过程中发现座椅之间的距离不舒服，不仅会影响油门、制动器和离合器的使用，还会影响正常驾驶；

笔记

拼音双语对照例如，汽车仪表板上的警示灯是否能够得到充分重视并及时检查。只有在驾驶前进行全面仔细的自检，才能迈出安全驾驶的第一步。

道路安全环境优化

当然，除了行人需要遵守交通法规，驾驶员需要增强安全自查意识外，整个社会也在为优化道路安全环境提供持续的支持。今年5月，中国汽车技术研究中心与联合国中国道路安全十年组织的爱心企业代表合作，共同启动了2015年联合国西藏道路安全十周年和联合国道路安全十年间的“支点计划”。活动组不仅在沿途传播道路安全知识，还向西藏学生捐赠书籍和文具，协助建设电子教室，受到当地师生的喜爱和欢迎。值得一提的是，此次行动还首次包括地图导航服务提供商Kailide，一家非汽车和汽车零部件制造商的成员。

作为理事会的重要成员，凯立德积极参与“2015联合国道路安全行动十年——平安天路西藏行”活动，并在活动结束后，利用自身平台、资源和测绘能力，对中国和世界高度集中的景观走廊318国道进行了实地考察。对318川藏南线的危险参数、加油站、休息区等道路驾驶相关信息进行详细的测绘和统计分析，不仅将为道路业主提供更宝贵的服务经验，也将为318国道未来的基础设施建设提供参考建议。318国道川藏段的测量覆盖范围很广：数据采集覆盖2142公里，测绘里程2218259.1米。其中，对道路质量水平、路侧危险性统计、受气候影响路段统计、非线性路段统计等进行详细调查。邻水、临雅、洛石等危险路段占61.01%；有2398个急转弯或反向急转弯，平均每925米有一个；自驾期间的供应信息点数量很少，在两个县之间的道路上遇到问题的旅行者和车辆无法得到及时的帮助。这些数据只是整体调查的一小部分。从安全适用性的角度重新获取和绘制中国西南地区现有和正在进行的道路数据是凯里多和道路安全的总体目标，318国道川藏南线只是其中之一。