小鹏汽车能否再次腾飞？

近日，小鹏汽车发布2022年第一季度财报，一季度营收74.5亿元，同比增长152.6%；同时，净亏损17亿元，同比增长53.5%。回顾小鹏汽车成为销量冠军时期的历史，从去年第三季度开始，小鹏汽车与理想、蔚来的销量差距逐渐拉大，连续数月蝉联新动力车企销量冠军宝座。到了4月，它被黑马零跑超越，在销量冠军期间，小鹏汽车的亏损越来越严重。目前，小鹏汽车面临着“漏房”、夜雨不断等问题，以及出海过程中的障碍、“缺芯”、缺电等问题。事实上，国产新能源汽车已经在国际上获得了一定的声誉。5月30日，特斯拉创始人马斯克在社交媒体上发文称，“中国目前在可再生能源发电和电动汽车方面处于世界领先地位。”小鹏汽车创始人何小鹏也在社交媒体回应称，中国在电动汽车领域仅处于世界前列。要想领先世界，除了在技术和产品上领先，更重要的是在全球市场上领先，在商业上获胜，这至少需要10年的努力。为了抢占全球市场，小鹏汽车早在两年前就布局了在电动汽车市场占有率较高的挪威，但其业绩并没有达到预期。根据清洁技术公司发布的《2021全球新能源汽车销售清单》，小鹏汽车去年仅在海外销售了543辆电动汽车，这与“将一半的汽车销往海外”的最初想法相去甚远。今年2月，小鹏在瑞典、荷兰和丹麦开设了直营店，推出了Sea 2.0车型。然而，仅仅三个月后，几位负责小鹏汽车海外业务的高管相继辞职。小鹏汽车没有就此向记者做出回应。数据显示，小鹏汽车一季度总交付量为34561辆，较去年同期的13340辆增长159%。疫情当下，在俄乌冲突的紧张局势下，也遇到了原材料价格飙升等不利因素。小鹏的销售业绩远超预期，但同样可观的亏损增长也迫使小鹏加快了进军高端市场的步伐。进军中高端市场意味着进一步提高对服务配套的要求，小鹏汽车在基础设施方面的“加速”成为红利。截至3月31日，小鹏汽车的实体销售网络持续扩张，共覆盖138个城市的366家门店；

自营充电站网络进一步扩大到933个充电站，其中包括757个自营超级充电站和176个目的地充电站，几乎赶上了一直将充电站视为主要战略的NIO。在此背景下，小鹏汽车的下一款新车型G9备受期待。小鹏汽车表示，G9计划在第三季度上市投产，并将在第四季度交付。这被视为进入中高端市场转型的关键，也证明了小鹏汽车不放弃国际市场的决心。据悉，作为该品牌的旗舰车型，G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可以进一步加快车主最关心的充电速度，缓解充电焦虑。但该车型能否成为智能纯电动中大型SUV市场的热门车型，为小鹏汽车扭亏，仍需市场检验。自4月以来，一些地区的疫情加剧给整个汽车行业的供应链带来了压力。小鹏表示，“疫情和原材料成本的影响在短期内确实会抑制短期销量，但总体而言，纯电动车型渗透率和销量增长的提高是一个长期趋势。”随着年初的早期预测，小鹏汽车已经提前准备了一些关键零部件，同时完善供应链体系，加强研发能力。从2021开始，小鹏汽车与多家优质电池合作伙伴合作，在今年第二季度完成电池供应多元化布局，可以有效降低特定区域集中和供应商集中带来的风险。目前看来，上海将从6月1日开始有序复工。北方几个省会城市已经从疫情封锁中恢复过来，过去半个月的新订单也逐渐恢复到疫情前的水平。我们对下半年的销售情况充满信心，”小鹏汽车表示。

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