夏季新能源汽车自燃高发季来临，特来电给足安全感

夏至刚过，气温就逐渐升高，炎热的夏天已经到来。

每年夏天，我们都进入新能源的测试期，这是新能源汽车自燃的高发期。

你的新能源汽车足够安全吗？

新能源汽车自燃事故频发

近年来，汽车燃烧事故的数量持续增加。据不完全统计，2021媒体共报道了276起汽车燃烧事故，比2020年增加了123%。排除2020年上半年疫情的影响，仅以5月至12月的事故为基础，2021的事故数量与2020年相比增加了93.9%，机动车保有量增加了69%，事故率增加了30%。

注：本文中的电动车事故数据基于网络媒体曝光的事故统计数据

据应急管理部消防救援局4月3日通报，2022年一季度，从车辆火灾情况来看，新能源汽车增速显著。各类运输车辆共发生火灾1.9万起，同比增长8.8%；其中，新能源汽车640辆，同比增长32%，高于汽车火灾的平均增幅，相当于平均每天有7辆新能源汽车在燃烧。

电池是新能源汽车自燃的“罪魁祸首”

尽管动力电池有相关的安全标准和设计要求来确保车辆安全，但仍有许多隐患尚未完全消除。据权威部门介绍，造成新能源汽车自燃的原因主要有两个：一是电池故障引起的点火；另一种类型是由电池上的外部刺激引起的点火。

由于汽车底盘上的碰撞等原因，挤压、刺破电池组内部的电池等外部刺激会导致电池自燃；

同时，由于设计和制造缺陷导致的电池中锂沉淀、微短路和液体泄漏的发生也是电池自燃的重要原因。

锂分析原理图

图片来源：“解锁浅层过放电下锂离子电池的热安全演变”

专用充电网络双层保护技术，确保车辆充电安全

根据国家监管平台监测的事故统计，绝大多数电池火灾事故发生在充电结束阶段和随后的静止阶段。同时，绝大多数事故都发生在动力电池的高SOC状态下。在车辆充电、静止和行驶三个阶段中，充电是最适合进行电池安全监测和分析的阶段。并且充电平台在充电过程中精确掌握电池数据，可用于电池安全监测。

在整个第三方充电服务行业，一些公司已经实现了车辆在充电过程中的安全测试，行业也出台了充电安全标准。2021，由中国汽车工程学会组织，我们专门编辑了行业首个于2022年发布的《电动汽车充电过程中电池系统安全风险监测与故障预警规范》。此后，电动汽车电池系统的充电安全监测和预警得到了标准支持，这也意味着将有更多的企业参与充电安全预警的研究。

据了解，泰瑞德（300001）子公司泰瑞德自2015年起发布CMS主动保护技术。2019年，该公司发布了一项基于充电网络的双层保护技术。2021，双层防护技术全面升级，从覆盖“19款+27维”的安全检测扩展到“36款+36维”。警告更准确，功能更完整，保护更周到。整个充电过程可以监测、警告、控制和追踪车辆的安全隐患。

作为双层保护技术的核心，它从36个维度对电池进行大数据分析、诊断、预警和保护，全面审查电池的最高温度、温差、温升、压差、电压、内阻、容量、一致性和漏电流等异常情况，准确预警电池故障，深度检测车辆“健康状况”，确保车辆整个生命周期的安全。

特殊呼叫应用程序的安全警告屏幕截图

车辆每次在充电网络上充电，都是一个能量和数据交互的过程。36个模型+36个维度用于实时安全检测。当检测到汽车燃烧的风险时，充电将立即终止。用户还可以通过专用呼叫应用程序随时查看车辆医疗报告。

安全是新能源汽车发展的基石，没有安全，一切都将归零。我相信特电领导的科技公司将继续创新，不断提高安全技术，引领行业安全标准，维护新能源车主的安全。

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