2035年燃油车将退出欧洲舞台 欧盟就汽车零碳目标达成共识

当地时间周三，欧盟国家就应对气候变化的提案达成一致，一致支持到2035年实现汽车零碳排放的目标，届时将不再销售燃油车。据信，由于此前得到了欧洲议会的支持，这一计划有望在欧盟成员国达成共识后以法律形式敲定。此外，欧盟国家还将支持建立新的碳市场，建立100亿欧元的基金，增加可再生能源产量，以及推广“固碳”概念。周三，来自27个欧盟成员国的环境部长就五项提案达成共识，这五项提案是欧盟去年提出的更广泛的气候一揽子计划的一部分。这些法律旨在确保到2030年净排放量在1990年的基础上减少55%。去年夏天，欧盟委员会提出了一项“碳减排55%”的立法方案。这些计划是全面改革欧盟立法的综合措施，旨在跟上欧盟在2019年底提出的《欧洲绿色协议》。本次会议达成的共识将推动这些提案成为正式的欧盟法律。通过这次会议，各国部长形成了共同立场，以促进即将到来的欧洲议会就最终法律的形成进行谈判。欧盟气候专员Frans Timmermans指出，“气候危机及其后果是显而易见的，因此迫切需要政策来支持它”，并补充说，俄乌冲突正在刺激各国更快地退出化石燃料市场。“2035年汽车零碳目标”提案指出，与2021相比，要求到2030年，欧盟汽车的平均二氧化碳排放量减少55%，并从2035年开始实现零碳排放。这意味着内燃机汽车将不会被出售。意大利和斯洛伐克等许多国家希望将这一目标推迟到2040年。最终，他们承认了欧盟最大的汽车市场德国提出的妥协方案：在保留2035年目标的同时，他们要求欧盟在2026年评估混合动力汽车或二氧化碳中间燃料是否达到这一目标。蒂默曼斯对目前的情况表示担忧，认为混合动力汽车无法实现足够的减排，替代燃料的价格也非常昂贵。为了实现这一目标，政府和相关行业需要在清洁能源、可再生能源和电动汽车方面投入大量资金。除了四项绿色法案外，部长们一致支持建立一个新的欧盟碳市场，以更好地实施减排政策，迫使工厂和发电厂购买二氧化碳排放许可证并为其污染买单。该协议还规定，该许可证的供应量每年减少4.2%，并在2035年前逐步淘汰二氧化碳排放许可证，促进工厂和发电厂向新能源转型。部长们同意将“新碳市场”的启动推迟一年，直到2027年，并表示该项目应附带590亿欧元的欧盟特别基金，以保护低收入公民免受二氧化碳成本的影响。“新碳市场”征收的二氧化碳排放许可收入也将纳入基金会的资金规模。在这次部长级会议上，各国能源部长还达成了一个更为雄心勃勃的目标，即到2030年，欧盟40%的能源来自可再生能源，并将能源消耗量比预期水平减少9%。2020年，欧盟可再生能源的比例仅为22%，这意味着欧盟对可再生能源的产量要求将在10年内翻一番。部长们还支持自然“碳汇”的概念，并呼吁种植森林、湿地和改善土壤健康，以在自然生态中储存更多的二氧化碳。立陶宛是唯一一个反对上述协议的国家，并担心新的碳市场可能会增加其公民的能源成本。它曾试图建立一个更大的基金，但没有成功。

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