二手车发全国通行证，监管也要同步通行

7月7日，商务部等17部门发布《关于振兴汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知》，要求从8月1日起，在全国范围内取消符合国家排放标准的小型非经营性二手车限迁，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。

也就是说，此前受到限制的二手车交易将在新政下展现出新的活力，释放出巨大的热情，成为汽车市场不可或缺的重要组成部分，有效激活汽车市场交易，促进汽车市场消费。那些对是否更新汽车犹豫不决的车主可能会转向更新，从而有效地增加了汽车市场的需求。

据数据统计，中国汽车保有量已超过3亿辆，是名副其实的世界第一。然而，2021，二手车交易量仅为1759万辆，不到汽车总拥有量的6%。这不仅远低于成熟的国际汽车市场的比例，而且可能远低于二手车的实际交易量。也就是说，在路上行驶的汽车中，有相当一部分实际上可能是二手车，但它们并没有完全反映在汽车交易数据中。

这也意味着二手车市场存在一些不规范的交易行为，尤其是风险隐患。如果不通过正常的二手车交易进行监管，不仅二手车市场难以释放有效活力，“道路杀手”的数量也将大幅增加，给交通安全带来极其不利的影响。

事实是，封闭僵化的二手车交易市场限制了太多原本可以正常进入交易市场的二手车，或迫使车主继续使用，或进行私人交易，或带病上路。一个非常重要的原因是二手车交易的“圈子”太小，无法进行跨区域交易。即使是跨地区交易的二手车也是秘密交易，不能公开交易。正是因为无法进行跨区域交易，二手车的价格才会很低，严重影响车主进行二手车交易的积极性。

现在，政策终于放松了，二手车交易获得了全国通行证，允许公平和跨地区交易。这将不可避免地对二手车市场的发展产生积极影响。在一些条件较好的地区，可以建设设施齐全、信息畅通、交易规范、运营顺畅的二手车交易市场，更多的二手车也可以进入交易市场进行交易，不仅交易效率会大大提高，二手车价格也会更合理，避免人为降低二手车价格的现象。在未来的一段时间里，这肯定是二手车交易市场快速发展的阶段，也是二手车市场崛起的时刻。

应该注意的是，由于二手车可以在不同地区进行交易，不同地区对二手车交易流动限制的放松给监管工作带来了新的挑战。需要注意的是，汽车二次交易不同于一般商品的二次交易。一般产品的第二笔交易，甚至第三笔或第四笔交易，只要产品看起来不错，外观保持良好，并且买家喜欢。剩下的就不重要了。在不同的汽车交易中，确保二手车的质量和安全非常重要，尤其是那些使用寿命相对较长的二手车。一旦汽车存在安全隐患，并且在二手车交易过程中没有如实告知买家，就有可能留下重大风险。

从目前的实际情况来看，这方面确实存在问题。有车主不如实提供车辆信息，没有告知车辆任何事故问题，也没有对存在的隐患说明清楚。如果是，那么……

风险隐患无法消除，可能给购车者带来安全风险。二手车市场开放后，如何保证二手车的质量和安全，特别是二手车信息的透明度，是一个非常重要的问题。如果只为二手车发放国家通行证，而没有国家通行证进行监管，监管可能跟不上二手车市场交易的发展，可能会出现新的矛盾和问题，这将对二手车交易市场的健康发展产生不利影响。

必须注意的一个问题是，达到国家排放标准并不是二手车交易的唯一条件。要发展二手车交易市场，还必须高度重视二手车的安全。也就是说，二手车进入市场后，除了要检查尾气排放、评估交易价格外，还要承担质量检测、安全隐患排查等责任，尤其是安全风险点排查。这必须成为二手车交易市场最重要的任务之一，相关监管工作也必须得到跟踪和监督，以确保二手车不被允许带病上路。

事实上，一些车主想尽办法将他们的二手车送到其他地方进行交易，不仅是为了以更好的价格出售，还为了掩盖汽车的安全问题。特别是对于发生过重大事故的车辆，他们希望避免通过远程交易被发现。显然，这与二手车交易的自由化背道而驰。因此，有关方面必须实现全国信息交流，连接所有二手车交易市场，及时掌握二手车信息，而不是给肆无忌惮的车主可乘之机。

放宽对二手车区域的限制是一件好事，但必须做好，不应存在隐瞒车辆真实情况或隐瞒安全隐患等问题。一旦被发现，车主的法律责任和二手车市场的法律责任都应该被追究。为了确保二手车市场的健康有序发展，二手车交易可以成为一个新的消费热点。

本文首发于微信公众号：谭浩军。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：发现

汽车资讯热门资讯