德系反攻！奥迪、宝马、奔驰百亿级电动工厂落子，均布局北方

作者|江山

来源|网站960

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无独有偶，在刚刚过去的6月，奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰都宣布了中国电动汽车生产的新进展，长春、沈阳和北京成为了他们的目的地。

工厂建设成本分别为358亿、150亿和119亿。在新旧之争中，德国前三大公司的电动化战略正在迅速加速，中国这个全球最大的新能源汽车市场的竞争强度仍在升级。

从选址来看，与造车新势力不同，BBA的电动汽车工厂都位于北方城市。这背后的原因是什么？让我们先来看看这三家工厂。

358亿元，奥迪首个纯电动工厂在长春开工

总投资高达358亿元。6月28日，奥迪一汽新能源汽车有限公司有限公司生产基地举行奠基仪式。该工厂计划于2024年底投产，计划年产能超过15万辆。

这是奥迪在中国的第一家只生产纯电动车型的工厂，正式启动基于PPE平台的纯电动车型本地化生产。

★ 奥迪一汽PPE工厂规划图

奥迪新工厂占地约150公顷，建成后将超过奥迪Nekasum工厂。除了冲压、焊接、喷漆和总装车间外，工厂还将配备自己的高压电池组装车间，专门为中国市场的PPE平台型号设计。首批投产的PPE平台车型将是奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列三款车型。新工厂建成后，预计将创造约3000个本地化的新工作岗位。

根据吉林省发展和改革委员会官网此前的备案信息，冲压、焊接、涂装、总装的主要汽车生产工艺车间、控制中心、培训中心和研发中心，奥迪一汽新能源汽车项目中的电池总成占地154万平方米，其他配套设施占地92万平方米。项目建成后，将生产三款纯电动新能源车型：B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron。

★ 项目相关备案信息

150亿元，宝马沈阳第三家工厂投产

6月23日，宝马宣布其总投资150亿元的中国新工厂Lydia已正式投产。这是宝马在中国的第三家整车厂。“利达”这个名字来自新工厂所在的利达村，寓意“如果你住在中国，你会到达一定的距离”。

★ 华晨宝马利达工厂

据了解，利达工厂位于沈阳市铁西区，占地290万平方米。建成后，它将有四个主要的生产过程：冲压、车身、喷漆和总装。该项目总投资150亿元，是宝马迄今为止在中国最大的单体投资项目。

对于宝马来说，新工厂将把其在中国的汽车年产量从2021的70万辆提高到83万辆。该工厂停产的第一款车型将是纯电动中型运动轿车宝马i3，这标志着其在中国的电动化进程加快。

该项目的建成也标志着华晨宝马自2010年以来在沈阳生产基地的约830亿元投资成功实施，中国沈阳成为宝马集团全球最大的生产基地。

据资料显示，华晨宝马已连续16年成为沈阳市纳税规模最大的企业。2021，纳税额超过430亿元，地方采购额增长30%，达到714亿元，其中60%的份额来自辽宁当地供应商。在过去的四年里，华晨宝马在沈阳新增了6000个工作机会。

119亿，梅赛德斯-奔驰顺义工厂首次曝光

6月13日……

，梅赛德斯-奔驰在中国生产的第40万辆整车在北京顺义工厂下线，这是一款基于新一代纯电动平台的国产新EQE。

事实上，对于外界来说，位于北京市顺义区赵全营镇的北京梅赛德斯-奔驰工厂此前低调亮相，这也是宝马在车辆下线活动期间正式曝光这家新工厂的原因。

据了解，北京梅赛德斯-奔驰顺义工厂成立于2018年。其前身是北汽集团旗下原中高端品牌申宝的制造基地，占地约106万平方米，投资119亿元。它于2020年9月全面投入运营。这家工厂以梅赛德斯-奔驰的“零碳”基准工厂——辛芬根56工厂为基准，因此被昵称为“顺义56”，自动化率超过90%。

★ 北京奔驰顺义工厂

尽管该工厂并非专门生产电动汽车，但其负责生产的梅赛德斯EQE是梅赛德斯-奔驰最新一代的主要电动汽车，基于新一代EVA2.0纯电动平台。

释放股票比率并将其提高到位

在数百亿美元的投资下，汽车公司的选址并非一蹴而就，而是多种选择和利益博弈的最终结果。

首先，从整个市场来看，合资车企的股权比例放宽后，宝马和奥迪通过不同的方式实现了在中国控制合资企业的需求，增加在中国投资的时机已经成熟且令人信服。

2021 3月，奥迪成立了第三家合资公司“奥迪一汽新能源汽车有限公司有限公司”，成为奥迪控股的唯一一家合资公司，总部位于长春。奥迪在该项目中投资约26亿欧元，包括成立一家新公司和建设中国第一个纯电动汽车生产基地。

★ 奥迪一汽新能源汽车有限公司注册信息

2022年2月11日，宝马集团宣布，其持有的华晨宝马股份已从50%增至75%，华晨中国间接持有剩余25%的股份；宝马在中国的新合资合同还包括将合资期限延长至2040年，以及宝马继续投资辽宁的多个项目。此外，关于梅赛德斯-奔驰增持北京梅赛德斯-奔驰的报道也时断时续。

与此同时，中国电动汽车市场迎来爆发式发展，市场渗透率持续上升。BBA因其落后的步伐而受到批评，但似乎有落后的风险。在这种情况下，梅赛德斯-奔驰去年将其转型战略从“电动优先”调整为“全电动”；宝马计划到2025年将纯电动汽车销量占比提高到1/4；

奥迪于2022年4月发布了“奥迪中国2030年进取战略”，其中之一就是推动电动化进程。

其次，新工厂的布局需要合资各方的共同支持，依靠成熟的配套设施进行最高效、最具成本效益、最容易推进的布局。

以奥迪为例，长春不仅是奥迪在中国最大的汽车生产地之一，也是奥迪长期合作伙伴一汽在中国的总部。自1988年以来，一汽-大众工厂一直负责奥迪车型在中国的生产，并在长春建立了大量优质供应商。

尽管如此，长春新工厂的落地并不是一蹴而就的，因为相关信息显示，初步的推广工作耗时一到两年。

2020年上半年，在吉林省委书记、省长的领导下，成立了奥迪新能源项目推进领导小组。他们多次访问北京，作专题报告，并寻求国家层面各种政策的支持。他们与一汽、奥迪、大众等高层官员进行了深入交流。

当年10月，在2020中德汽车大会上，中国一汽集团总经理邱贤东与奥迪中国区首席执行官安世豪签署了高端新能源汽车项目谅解备忘录。2021 3月，奥迪、一汽、大众联合投资，在长春汽车开发区成立上述奥迪一汽新能源汽车有限公司。直到今年2月，奥迪一汽新能源汽车生产基地项目才进入实质性阶段。

最新信息显示，今年6月，长春市通过《国际汽车城发展规划》，明确到2025年，长春国际汽车城将实现“651”产业发展目标。其中，“6”是指全力支持一汽集团旗下红旗、解放、奔腾、大众、奥迪、风月六大整车厂做大做强，“5”是指培育壮大500亿元级零部件企业，“1”是指建设世界一流的轨道装备制造基地。

随着BBA发起集体反击，其所在城市也将进一步参与对抗新能源市场的斗争。

完

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标签：奥迪宝马一汽奔驰北京

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