大众德国电池厂将奠基 主机厂酣战电动化、至2026年承诺投资达5260亿美元

7月4日，财联社报道称，全球主要汽车集团正在全力向电动化转型。继沃尔沃、兰博基尼和雷诺日前宣布在电动化领域的最新投资计划后，大众汽车也将在三天后采取行动。本周，我们将为位于德国萨尔茨基特的电池工厂奠定基础。“7月4日，大众汽车集团的一位内部人士告诉记者，该工厂计划在2025年开始生产，并将为集团旗下的大众、斯柯达和SIAT品牌生产统一标准的电池。对于这家工厂，大众汽车零部件集团首席执行官Thomas Schmal透露，Salzgitt工厂将承担集团采用标准的重任电池。“自建工厂涵盖研发、生产等多种业务，相关投资约20亿欧元。第一阶段，工厂年产能将达到20吉瓦时，然后提高到40吉瓦时。”对于电动化转型，大众汽车势在必行。大众汽车美国公司首席执行官Scott Keogh于当地时间6月8日表示，该集团正在“积极”寻求在美国建立新的组装和电池工厂。大众汽车一直在寻找美国电池工厂的选址，应该在今年年底前做出决定， 基奥表示；6月5日，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯宣布，他将投资100亿欧元在西班牙生产电动汽车和电池，比之前承诺的多出约30亿欧元；3月，大众汽车宣布，该集团将在西班牙东部城市巴伦西亚建立一家汽车电池工厂。这将是其在德国以外的第一家电池工厂这是大众提出的到2030年在欧洲建立六个年产能240GWh工厂的计划中的第二个。该工厂总投资70亿欧元，预计2026年开始生产，年产能为40GWh。根据大众的承诺，到2030年将在电动汽车和电池方面投资890亿欧元，这也是大众超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商的关键举措之一。目前，经济充满不确定性，但主要发动机制造商和供应商仍受益于强劲的市场需求，并表现出向电动化转型的决心。“在国际咨询公司Areopal亚太区联席主管Shiv Shivaraman看来，尽管促进电气化转型的初始资金已经到位，但该公司仍远未达到实现规模经济和成本竞争力所需的销量。市场对汽车行业实现新的经济增长寄予厚望在接下来的两年里。“尽管许多公司都在计划转型，但他们需要积极重新设计供应链，并实施严格的成本管理，以避免高昂的意外开支。”7月1日，就在大众德国电池工厂开工前，沃尔沃宣布计划投资12亿欧元在斯洛伐克建一家新的电动汽车工厂，目标年产能为25万辆，未来可能还会进一步扩张；

同一天，大众超级跑车品牌兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼表示，兰博基尼计划在2024年投资至少18亿欧元生产混合动力汽车，并在2030年前推出纯电动车型。前一天，雷诺集团宣布计划在巴西投资3.77亿美元，以实现其在巴西市场的“潜在电气化”。两天内曝光的超过35亿美元的总投资只是主机厂向电动化转型的巨额投资的冰山一角。据财联社初步统计，过去一个月，全球六家车企在智能电动汽车领域的总投资已达102.13亿美元（约合683.53亿元人民币）。根据艾瑞咨询白金公司的数据，汽车行业已承诺到2026年投资5260亿美元，以实现电动化转型。

尽管投入巨大，但在艾瑞博看来，车企的电动化转型仍面临诸多挑战。到2035年，纯电动汽车将成为主要市场的主流选择。然而，纯电动汽车市场的发展面临着许多挑战：原材料成本增加，零部件和商品稀缺且价格上涨，主机制造商及其大型零部件供应商向电动化时代供应链过渡的准备不足。根据iRui Platinum的说法，未来几年的经济形势可能仍然相对疲软。如果主机厂和零部件供应商在转型过程中不能有效应对，转型成本将达到700亿美元。

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