兰博赛车合法上路 浑身碳纤维 640匹 STO快到没朋友！

说到兰博基尼小牛，相信大家都不陌生。例如，大家最早熟悉的Gallardo系列，后来在2014年由兰博基尼推出。继Huracan 610-4、Huracan RWD、Huracen Performante和Huracan EVO的演变之后，兰博基尼今年推出了终极Huracan，一款名为Huracan STO的合法超级跑车。

这款车的概念来自兰博基尼SC赛车部门的Huracan Super Trofeo EVO，以及GT3 EVO，这是两款结合赛道技术和经验的经典车型。

可以说，STO在空气动力学方面达到了极致，最大的亮点是Cofango的一体式前端。这个设计当然不是为了酷。前脸掀背车采用集成碳纤维制成，重量非常轻。可以看出，前盖、前保险杠、下扰流板和两侧的翼子板是一体的，大大减轻了车身的重量。

STO上有超过75%的碳纤维车身面板，使用超轻、高刚度的碳纤维使车身重量仅为1339KG。

这种集成式前端的下压力分布与Huracan GT3和Huracan ST EVO赛车相同。车头下方的中央进气口和两侧的导流片可以更好地增强车头的向下压力，也可以增加一定程度的散热效率。

车尾上方中央有一个类似鲨鱼鳍的部件，可以更好地优化空气阻力，增加车辆在高速行驶和进入弯道时的稳定性，也可以在一定程度上增加下压力。

车尾还有一个双层尾翼，可以在三种不同的模式下进行调节。STO上配备的完整空气动力学套件可以在车辆达到每小时200公里的速度时产生440公斤的下压力，将车辆牢牢地压在地面上。车顶上的进气口和两侧的发动机罩开口为发动机提供了出色的冷却效果。

汽车侧面的多辐式车轮看起来很有力量感，而且这个车轮的材料是镁合金的，可以有更高的强度。隐藏在轮毂内部的制动卡钳也非常引人注目，制动盘采用碳陶瓷制动器，重量非常轻，与普通制动盘相比，热老化性能要好得多。

进入赛车完全是一种赛车的感觉，整个内饰由大量的Alcantara和碳纤维材料制成，让你有动力在赛道上跑两圈。

这对赛车座椅也是由碳纤维和Alcantara材料制成的，具有出色的包裹性。至于舒适性，毕竟这是赛车版的汽车，舒适性可以忽略不计。

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为了减轻重量，门板也采用了碳纤维制成，并用红带代替了门把手。可以说，STO在轻量化方面达到了极致。

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任何玩过赛车的人都知道，一辆典型的赛车的内部相对简单，但STO上没有任何简单的痕迹。取而代之的是科技感。中控台配备了8.4英寸HMI触摸屏，可以显示大量车辆数据，如胎压、胎温、刹车温度、驾驶模式等。还可以通过车主专属的兰博基尼手机应用程序进行分析，是不是很智能。

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自成立以来，Huracan一直配备V10 5.2L发动机，最大功率为610马力，峰值扭矩为560牛米。然而，在EVO车型的四轮驱动版本中，hors……

功率达到640马力，峰值扭矩达到600牛米。这可能是因为兰博基尼考虑到普通消费者很难驾驶大功率后轮驱动，这就是为什么设置EVO四驱版本的原因。然而，在STO上，尽管最大功率达到640马力，但峰值扭矩控制在565牛顿米。但它没有采用EVO的四轮驱动设计，仍然使用后轮驱动设置，这表明你也需要有良好的驾驶技能才能处理STO。

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极致的空气动力学设计，加上轻盈的车身和强大的动力，可以说STO是一台纯粹的赛道机器，一辆完全为赛道设计的兰博基尼。但我相信并不是每个人都能轻松驾驭这辆车，但正是因为如此，一些汽车才成为我们最喜欢的汽车！你喜欢一辆可以合法上路的赛车吗？

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