俄罗斯6月汽车销量暴跌八成 产销水平跌回30年前

俄罗斯汽车工业受到了严重影响。俄罗斯欧洲商业企业协会（AEB）网站近日发布的数据显示，今年6月，俄罗斯乘用车和轻型商务车销量达到2.8万辆，同比下降82%。近几个月来，俄罗斯汽车的月销量同比下降了约80%，在某些月份，汽车销量也达到了1991年以来的最低水平。2022年上半年，俄罗斯汽车销量达到37万辆，同比下降56.9%。俄罗斯汽车市场下滑有两个原因。一个是自俄乌冲突以来，许多欧洲汽车品牌已经停止生产和出口；

其次，俄罗斯汽车的国产化水平很低，约70%至80%的乘用车零部件仍依赖进口。由于无法将组件安装到位，一些原始设备制造商很难进行有效的生产。然而，由于俄罗斯汽车零部件供应商通常准备3-4周的库存，因此初始销售额没有显著下降。但随着时间的推移，俄罗斯汽车生产面临的困难逐渐增加，由于汇率和物流因素，一些零部件的供应中断。今年5月，只有两家乘用车品牌制造商在俄罗斯保持生产运营，包括长城汽车（601633）旗下的哈弗和俄罗斯汽车制造商Sollers集团旗下的UAZ品牌越野车。此外，吉利仍在生产，但其生产基地在白俄罗斯。此外，5月16日，雷诺集团宣布出售其在俄罗斯的所有资产，将其在雷诺俄罗斯公司的100%股份出售给莫斯科市政府，并将其在伏尔加汽车公司的近68%股份出售给俄罗斯国家汽车工程研究所，这意味着雷诺集团已完全退出俄罗斯汽车市场。由于因素，大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田和日产等几家汽车制造商于今年3月暂停生产，而一些汽车制造商则停止向俄罗斯出口汽车。今年5月，接近俄罗斯政府的人士告诉第一财经记者，大众汽车将于5月底宣布终止在俄罗斯的业务，“就像雷诺一样，它将不再恢复运营。”当时，大众汽车没有证实这一消息。然而，德国工会上周二宣布，大众汽车将关闭其在俄罗斯的两个生产基地之一，该基地由俄罗斯GAZ集团所有。根据大众与GAZ签署的合同，大众和斯柯达将在这个生产基地组装汽车。目前，许多外国品牌尚未明确恢复生产的时间。其中，日产首席执行官上田信三6月28日表示，由于俄罗斯和乌克兰局势改善的前景不确定，该公司已于本财年上半年暂停在俄罗斯的业务运营。然而，在6月，伏尔加汽车的拉达品牌恢复了生产。但据外媒报道，由于缺少一些进口部件，拉达新推出的车型没有配备ABS、安全气囊、现代安全带和卫星导航系统。零部件短缺现在仍然是一个主要问题，现代和起亚也已恢复生产，但产量很小，主要是由于零部件短缺。许多车辆都在等待零件的出现来完成装配。“一位俄罗斯汽车市场分析师告诉记者，大众和丰田品牌尚未恢复运营，目前只有一些库存产品在售。从俄罗斯汽车销量排名前十的品牌来看，大多数品牌6月份的销量同比下降超过80%。其中，拉达品牌以7484辆的销量位居榜首，同比下降81%，紧随其后的是起亚，销量为3703辆，同比下降80%，现代以2685辆的销量位居第三，同比下降86%。大众、斯柯达和丰田的销量都出现了超过90%的同比下滑。在中国车企中，哈弗品牌销量达到1637辆，同比下降53%，进入前十榜单。从车型来看，6月哈弗Jolion销量892辆，同比仅下降1.7%，在销量前十的车型中排名第五。值得注意的是，中国品牌在俄罗斯的市场份额正在不断增加。今年6月，中国品牌汽车在俄罗斯共销售6875辆，占俄罗斯市场份额的21%，创下历史新高。今年第一季度，中国品牌汽车在俄罗斯市场的比例仅为9.5%。中国品牌也面临零部件短缺的问题，但情况要好于其他外国品牌。俄罗斯政府欢迎来自中国、印度和所有其他国家的新玩家进入俄罗斯市场，取代欧洲汽车品牌。他们可以选择以非常低的价格收购俄罗斯当地的汽车工厂，在俄罗斯建立合资企业，或者出售汽车许可证成为CKD供应商。俄罗斯汽车行业高级分析师Sergey Burgazliev最近告诉记者，未来，俄罗斯汽车零部件的供应可能会继续供不应求。此外……

由于零部件短缺等因素，汽车制造成本增加。俄罗斯汽车市场分析公司Avtostat此前预测，到今年年底，俄罗斯汽车市场将回落至15年前的状态。Sergey认为，市场已经经历了大幅下滑，如果情况继续恶化，预计到今年年底，乘用车销量将达到50万至55万辆。2021，俄罗斯乘用车销量达到约150万辆，这意味着俄罗斯今年乘用车销量的下降可能达到60%。

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