腾讯奔驰战略合作直指高级别自动驾驶

7月11日，梅赛德斯-奔驰集团有限公司子公司戴姆勒大中华投资有限公司有限公司与腾讯云计算有限公司签署合作备忘录，启动高水平自主驾驶领域的战略合作，利用云计算、大数据和人类智能技术加速模拟、测试、，以及梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的应用。此次合作的重点可能是“高水平的自动驾驶”。此次合作将加强研发资源，支持梅赛德斯-奔驰和英伟达在中国共同开发自动驾驶汽车技术。为此，将成立一个自动驾驶联合实验室，利用其创新优势，探索自动驾驶工具链、验证服务等相关领域的创新，以加快梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶技术研发，更好地服务中国市场。戴姆勒大中华投资有限公司高级执行副总裁安尔汗，“在中国，我们正在努力开发和测试当前和下一代自动驾驶系统。要想在这一领域取得成功，深入了解当地复杂的交通状况和市场需求至关重要，梅赛德斯-奔驰致力于不断为中国客户带来更高水平的豪华出行体验。“尽管自动驾驶仍然可以被视为乘用车领域的前沿技术，但L2级ADAS辅助驾驶系统已经变得越来越普遍，自动驾驶领域相对成熟的公司已经逐渐与车企达成有针对性的合作伙伴关系，提供自动驾驶解决方案。然而，由于L3级自动驾驶，在激活自动驾驶模式时，人与车的权责分配仍存在争议。因此，中国的立法进程相对缓慢。德国是世界上第一个推出L3的国家。2021 12月，德国汽车管理局正式批准梅赛德斯-奔驰在部分车型上部署L3汽车驱动系统。然而，仅仅六个月后，国产自动驾驶也跟上了步伐。6月23日，深圳出台了全国首个智能网联汽车法规，成为首个允许L3级自动驾驶上路的城市。尽管《条例》仍然不承认L3级自动驾驶系统是一个可以对相关事故的法律责任认定承担法律责任的社会人，并且只为相关智能网联车辆开放有限的区域路段，但这仍然可以被视为L2级以上自动驾驶进入市区的重要一小步。根据深圳的立法步伐，腾讯可能也更有信心与车企发起高水平的自动驾驶相关合作，而成效取决于项目进一步落地后的表现。据悉，腾讯已与梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、一汽、长安、广汽、长城等40多家车企在智能交通领域达成合作。综合的

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