在燃油时代，奥迪有着可观的销量和很高的知名度。然而，在当今新能源时代，它似乎有些不服气。也许是更昂贵的车型，也许是自主和新造车势力的快速发展。简言之，尽管奥迪正在积极进行全面转型，但基于过去，它并不乐观。我不知道第四季度e-tron的到来是否能改变一些情况。如今，新车系列已经正式上市，售价区间为2999-37.71万元，定位为纯电动豪华紧凑型SUV。
从新车的价格和定位来看，市场上展示的产品力并没有太多优势。CLTC工况下的最大续航里程为605公里，空间实用性相对一般，配置丰富，但并不优越。即使是双电机版本，总功率也只有230千瓦，总扭矩为472牛·米，破百速度为6.8秒，不能说是强劲爆发。因此，在相同的价格范围内，Q4 e-tron很难成为首选。然而，长期以来，e-tron系列中其他车型的驾驶和乘坐质量尤为突出，这可以被认为是其主要优势。当然，作为一个老牌奢侈品牌，它的姿态必须到位，所以这样的定价是合理的，需要溢价能力。
在竞争对手方面，它大多针对特斯拉Model Y。然而，目前，无论是认可度和认可度、产品力和智能化，Q4 e-tron都很难取得任何成就。至于其他竞争对手，如梅赛德斯-奔驰EQA、福特野马Mach-E、沃尔沃C40等，也是不温不火的车型。
在购买层面，我个人推荐Q4 40 e-tron高端车型，这就是32.71万元的创意版。配置相对丰富，完全可以满足日常需求，如各种主被动安全辅助配置、360°全景成像、ACC自适应巡航控制、座椅加热、座椅记忆、多色环境灯、空气净化装置等，都配备了。此外，虽然Q4 40 e-tron的0-100 km/h加速度接近9秒，但在0-50 km/h的中间和前部加速度上与50 e-tron模型非常接近，仅相差0.3秒，即3.3秒。因此，在日常驾驶中，它仍然可以展现出轻盈的一面。因此，从日常使用的角度来看，我推荐Q4 40 e-tron创意版。
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