“智能驾驶 麦联未来”高峰论坛在深圆满落幕

从娱乐到安全，从有人驾驶到智能驾驶，从智能驾驶到无人驾驶，都涉及到汽车安全电子产品和应用的开发。当许多依赖导航和娱乐的后市场汽车电子制造商需要转型和突破时，深圳市汽车电子行业协会勇敢地承担起了媒体和桥梁的责任，并围绕汽车智能、安全、，以及信息技术。

8月25日，由深圳市汽车电子产业协会和深圳市汽车电器产业公共技术服务中心联合主办，有限公司和深圳市中科龙智汽车科技有限公司联合主办的“智能驾驶，麦联未来”百辆智能汽车论坛第四期。，在深圳硬蛋中心隆重举行。本期主题聚焦驾驶安全ADAS，邀请众多业内知名创业公司分享主题，并详细解释无人驾驶能否实现。

麦谷科技有限公司副总经理金伟分享“智能时代：软硬件结合的新机遇”

迈谷科技是一个以智能麦联为核心品牌的B端车联网中间件平台。它面向智能车载硬件制造商，快速实现车联网云接入。通过植入智能麦联系列建筑产品，开启智能车载设备的云连接。通过搭建和植入，实现车联网场景大数据（位置、车况、行为等）的采集，提供开放接入协议，参与API服务，实现智能麦联面向智能车载系统的开放生态系统。智能麦联是迈谷车联网MAS4.0的重要组成部分。基于麦谷智云数千万云数据中心的能力，开放中间件平台在设备端嵌入智能麦联相关组件，连接各种车联网内容/服务，实现汽车智能硬件制造商的快速云连接和车联网服务落地。

用户可以通过智能MacConnect手机应用程序或微信连接人与车，并基于车载智能MacConnect组件收集的车联网场景大数据，为用户提供智能汽车生活服务。

在此平台上，实现了一种基于行车记录仪的智能视频管理模式。通过特殊的算法，它可以准确识别驾驶过程中发生的非常规时间，如碰撞、急刹车、快速加速等，并分类生成特定事件的结束视频以及上传到云服务器进行维护的位置数据。用户可以通过智能麦联APP远程查看车辆的具体时间视频和位置信息。

通过该应用程序，可以快速搜索车辆并将其捕获。实现记录仪、后视镜等的唤醒，并拍摄车辆前方的照片。照片和车辆位置数据被推送到用户的手机上，让用户更快地找到车辆位置。此外，它还具有视频和图像的社交共享、一键导航命令和车辆位置监控等应用程序。

“智慧麦联”启动合作启动仪式闭幕

据悉，智麦联APP和开放平台已与科维、创维、中弘、永胜捷、信和电子、联英达、豪客、嘟嘟、爱培客、路胜、凯立德等20家企业达成长期战略合作。其中，共有十款合作产品展出，包括智能云后视镜和大屏车机。在庄严的启动仪式上，出席仪式的十家企业代表和麦谷科技共同见证了智能麦联首次合作的成功启动。

赛格科技股份有限公司有限公司监事会主席万新余参股“区块链与汽车”

区块链实际上是一个大型分布式数据库。这个数据库最大的特点是它可靠，不可篡改，也可以恢复。

区块链是无信任和平等的，无信任意味着它不需要第三方访问。这种优势在于减少了不必要的成本……

笔记

拼音 双语对照并且当前的P2P并不是真正的端到端。

区块链最大的特点是DACP，它是分布式的、自制的、共同约定的、根据合同执行的、可追溯的。这与物联网完全相同。互联网也是共享的、透明的、公开的、公平的，他们也有互联网的风格。通过这种方式收集的车主数据不能被篡改，可以制定个性化保险。“当一辆车配备了与区块链相同的芯片，并且你进入它，只有你才能识别它。这辆车永远不会丢失或被盗，汽车的安全才能真正落地”。

中科隆智汽车科技张微微分享“ADAS2.0：人工智能，无限可能”

ADAS是实现智能驾驶的唯一途径。尽管目前市场上的许多车载设备都配备了ADAS，但只有前车碰撞和车道偏离警告等简单的安全功能，识别率并不是很高。更重要的是，现有的ADAS算法CPU使用率很高，影响了产品体验。张微微在报告中表示，ADAS的进步首先是基于硬件的优化，而软件算法的改进和对驾驶安全的综合考虑可以更详细。这体现在将ADAS解决方案集成到车辆硬件中，这必须确保合理的CPU使用，并且不影响其他车辆功能的性能。在算法方面，更优化的是增加驾驶员的识别度，距离为15-20米，与车辆制动的安全距离一致。同时，要对车辆识别不规范、恶劣天气等环境进行准确及时的预警。

在实现上述几点的基础上，作为ADAS驾驶安全辅助系统，它还可以为车内驾驶员提供安全警告，如闭上眼睛（打瞌睡）、低头（频繁看手机）、侧脸（分心），这些都可能影响驾驶安全。

未来基于摄像头的ADAS的发展将大致遵循这个方向，包括国外的移动眼。当然，有基于图像算法的车辆安全系统，也有基于雷达和激光等传感器的车辆安全实现。

湖南纳雷科技总经理周坤明分享“毫米波雷达驱动多传感器融合-ADAS融合突破”

他认为驾驶安全是一个非常大的市场。基于毫米波雷达是驾驶安全、自动驾驶和无人驾驶中必不可少的关键安全部件这一事实，这些关键技术目前主要由博世和大陆公司掌握。近年来，我国取得了相对较快的发展，在24千兆赫频段取得了比较好的突破，可以实现商用。24 GHz主要用于前向检测，国内厂商在77 GHz上还需要下功夫。下面，我将以图片的形式分享周坤明关于毫米波雷达发展的一些精彩内容。

首脑论坛对话会：

智能驾驶和无人驾驶的未来确实是一个热门话题，没有人知道它的到来时间，也许是10年，也许是20年。这个行业永远不会停止前进，一切都不是梦。

无论是前置还是后置，围绕车辆安全和人身安全的车载软件、硬件和服务的开发都在爆炸式增长。抓住机遇，必将推动汽车电子行业进入新一轮的蓝海。

笔记

拼音 双语对照

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